據(jù)外媒報道，最近幾個月中，蘋果的自動駕駛汽車團隊損失了多名頂級高管，這給蘋果造車計劃的未來蒙上了一層灰塵。

蘋果的自動駕駛部門共有數(shù)百名工程師，他們負責研發(fā)底層自動駕駛技術。此外，還有幾組員工在研發(fā)真實車輛。該部門的負責人是前特斯拉頂級汽車工程師Doug Field，以及一個由十幾個人組成的管理團隊。報道稱，今年至今已經(jīng)有至少3名管理人員離開了蘋果的造車團隊。

幾天前，曾負責車輛機器人學團隊的Dave Scott離職，加盟醫(yī)療健康企業(yè)Hyperfine擔任CEO。在Scott之前，負責領導蘋果自動駕駛汽車安全與監(jiān)管團隊的Jaime Waydo離職，加盟自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cavnue擔任CEO。今年2月，曾在7年前幫助蘋果構(gòu)建了造車團隊的Benjamin Lyon宣布離職，加盟衛(wèi)星發(fā)射企業(yè)Astra，擔任首席工程師。

雖然有高管離職，但是蘋果也為其造車團隊增加了新鮮血液，例如前特斯拉負責駕駛系統(tǒng)和生產(chǎn)工程、內(nèi)飾和外飾，以及自動駕駛軟件的多名高管。該團隊還吸引了一些來自汽車行業(yè)的資深人士，以及曾開發(fā)過蘋果關鍵產(chǎn)品的高管。

通過銷售智能手機、平板電腦、個人計算設備等產(chǎn)品，蘋果已經(jīng)成為了全球最有價值的企業(yè)，其市值超過了2萬億美元。但是投資人和消費者一直都在呼吁蘋果擴充產(chǎn)品類別，外界普遍預計該公司將推出汽車產(chǎn)品。從去年底開始，蘋果負責機器學習和人工智能的高級副總裁John Giannandrea就一直在帶領蘋果的造車團隊。

蘋果的汽車項目最早始于2014年，在過去的7年中，該項目經(jīng)歷了多次重啟和管理團隊變更。蘋果最初的計劃，是要推出一款與特斯拉競爭的汽車，但是他們在2016年改變了自己的想法，轉(zhuǎn)而開始開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。幾個月前，蘋果重拾造車計劃。(記者 星云)