轉(zhuǎn)型中的吉利正加速布局動力電池產(chǎn)業(yè)。5月17日晚，孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱“孚能科技”)發(fā)布公告稱，與吉利控股集團(tuán)(以下簡稱“吉利”)旗下子公司吉利科技簽署《合資協(xié)議》和《贛州項(xiàng)目合資協(xié)議》，擬設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠。
值得注意的是，與孚能科技聯(lián)手前，吉利已通過一系列收購、合資合作，與動力電池龍頭企業(yè)深度綁定，其中包括寧德時代、LG化學(xué)等。目前，吉利的動力電池布局已包含原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，吉利汽車加快動力電池業(yè)務(wù)布局的背后，是其新能源汽車戰(zhàn)略需要自身掌握核心電池技術(shù)作為支撐，意圖在電池研發(fā)生產(chǎn)和供應(yīng)方面占據(jù)主導(dǎo)地位。
投建動力電池工廠
公告顯示，孚能科技與吉利科技擬成立的合資公司注冊資本為10億元，吉利科技以貨幣方式認(rèn)繳出資6.5億元，孚能科技以貨幣方式認(rèn)繳出資3.5億元。該工廠將致力于動力電池產(chǎn)能建設(shè)，包括電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售等。
該合資公司成立后將根據(jù)孚能科技產(chǎn)能需求，逐步投資建設(shè)新能源電池生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)孚能科技與合資公司的合計(jì)產(chǎn)能不少于120GWh，其中今年開工產(chǎn)能不少于20GWh。同時，在孚能科技產(chǎn)能加上合資公司(此處,且僅此處的合資公司包含協(xié)議中雙方設(shè)立的合資公司和雙方在贛州市投資建設(shè)用于生產(chǎn)動力電池的合資公司)年產(chǎn)能未達(dá)到120Gwh前,合資公司任何股東不得向股東外第三方轉(zhuǎn)讓合資公司股權(quán)。
孚能科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，吉利科技同意協(xié)調(diào)其控股的新能源整車生產(chǎn)企業(yè)及吉利商用車新能源車型和其他可能合作的車型,在同等條件下優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的新能源電池。“我們也同意為滿足吉利科技及吉利商用車集團(tuán)的業(yè)務(wù)需求,研發(fā)符合需求的電池產(chǎn)品。”他表示。
事實(shí)上，雙方簽署此次協(xié)議前，有消息稱，吉利科技與贛州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署動力電池投資合作協(xié)議，吉利科技將在贛州開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh的動力電池項(xiàng)目，總投資達(dá)300億元。其中，項(xiàng)目一期建設(shè)年產(chǎn)能為12GWh，計(jì)劃投資85億元(固定資產(chǎn)投資45億元)，用地500畝;后續(xù)30GWh項(xiàng)目計(jì)劃投資215億元(固定資產(chǎn)投資115億元)，用地1000畝。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方成立合資公司也與吉利科技贛州動力電池項(xiàng)目落地有關(guān)。
廣撒網(wǎng)多布局
實(shí)際上，與孚能科技簽約前，吉利已深度涉足動力電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，目前吉利的動力電池布局包含原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領(lǐng)域。
2013年，吉利旗下全資子公司威睿電動汽車技術(shù)(蘇州)有限公司成立，主營業(yè)務(wù)包括制造、研發(fā)、銷售電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)動力電池系統(tǒng)、電控、電機(jī)及系統(tǒng)集成;2014年，吉利通過收購洪橋集團(tuán)股權(quán)間接獲得兩家動力電池工廠的股份，以開展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù);2017年，吉利設(shè)立威睿電動汽車技術(shù)(寧波)有限公司，為吉利旗下品牌供應(yīng)電池包產(chǎn)品;2018年，吉利通過旗下子公司注資5000萬元在武漢設(shè)立湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司。
同時，吉利還通過一系列收購、合資合作與動力電池龍頭企業(yè)深度綁定。2017 年，吉利全資收購LG化學(xué)南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，LG化學(xué)幫助吉利旗下高端品牌(含沃爾沃)升級電池技術(shù);2018年，吉利旗下浙江吉潤汽車與寧德時代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。該合資公司注冊資本10億元，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。
在電池回收領(lǐng)域，吉利間接控股陽光銘島能源科技有限公司，還與杉杉股份、紫金礦業(yè)共同成立福建常青，兩家公司經(jīng)營范圍分別涉及電池回收、電池租賃等。針對未來吉利還將在動力電池哪些領(lǐng)域布局，北京商報(bào)記者聯(lián)系吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。
動力電池版圖背后的野心
吉利大舉擴(kuò)張動力電池版圖，與其加速電動化轉(zhuǎn)型、滿足大規(guī)模電動化車型需求等不無關(guān)系。
北京商報(bào)記者了解到，目前吉利已啟動“兩個藍(lán)色吉利行動”計(jì)劃。其中，一方面主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。其中，90%為新能源混合動力汽車，10%左右為傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車;另一方面，成立全新純電動汽車公司“極氪”，正面參與智能純電動汽車市場競爭。
隨著規(guī)劃落地，目前吉利在全球范圍內(nèi)已形成路特斯、沃爾沃、極星、Smart、LEVC、領(lǐng)克、吉利、幾何、寶騰、楓葉、遠(yuǎn)程等面向不同細(xì)分市場布局電動車的汽車品牌。除自身造車，今年以來吉利還與百度、富士康、FF等企業(yè)聯(lián)手，共同開展電動化業(yè)務(wù)。其中，吉利與百度的合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)展開，該架構(gòu)將向百度開放。而吉利和富士康的合作則更進(jìn)一步，除整車或零部件，還包括智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
“隨著吉利新能源車市場加速布局，對零部件的需求也與日俱增。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，動力電池作為新能源汽車的心臟，整車中的成本占比約為1/3。對車企而言，將動力電池核心技術(shù)和產(chǎn)能掌握在自己手中十分重要。
“目前，傳統(tǒng)車企均加速電動化轉(zhuǎn)型，未來動力電池將成為各家爭搶的資源，吉利提前布局不僅可以保障自身供應(yīng)并將核心部件掌握在自己手中，同時未來也可能成為另一收入來源。”他表示。(記者 劉洋 劉曉夢)
