如今，在一二線城市的繁華地段，汽車品牌體驗(yàn)中心正在成為“新標(biāo)配”。從特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力，再到當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，汽車直營(yíng)體驗(yàn)中心如雨后春筍一般涌現(xiàn)，汽車分銷模式正逐步被打破。

對(duì)于購(gòu)車的主力群體00后們來(lái)說(shuō)，他們?nèi)绾慰创囍睜I(yíng)?互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，什么樣的汽車銷售模式最能擊中他們的心?

賣車不如立品牌 汽車直營(yíng)“意在沛公”

中國(guó)傳媒大學(xué)電視攝影專業(yè) 馬思宇

提到汽車體驗(yàn)中心，我腦海里的第一印象就是“高規(guī)格”。許多品牌的汽車體驗(yàn)中心不但為顧客提供看車用車區(qū)域，甚至還設(shè)立了咖啡館、籃球館等休閑區(qū)域。你可以通過(guò)人工智能的講解了解品牌歷史，也可以在智能座艙里模擬駕駛?？梢哉f(shuō)，汽車體驗(yàn)中心在顧客體驗(yàn)上做得確實(shí)優(yōu)秀，即使許多高端的4S店也難以望其項(xiàng)背。

但對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，這樣“高規(guī)格”的直營(yíng)店很難大規(guī)模鋪開(kāi)。首先，其選址通常局限于大城市，很難“向下”發(fā)展。在汽車市場(chǎng)行情不那么明朗的今天，選擇直營(yíng)模式很難兼顧開(kāi)拓中小城市汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。相比于經(jīng)銷商的“帶資經(jīng)營(yíng)”，成本過(guò)高是個(gè)很難解決的問(wèn)題。

在我看來(lái)，直營(yíng)模式不是完美的銷售模式，卻是絕佳的品牌塑造方式。汽車廠商可以將品牌文化直接傳遞給消費(fèi)者，自己打造的銷售點(diǎn)毋庸置疑更符合自己產(chǎn)品的調(diào)性。顧客感受到品牌文化魅力的同時(shí)，消費(fèi)體驗(yàn)直接拉滿，瞬間起飛。

借力互聯(lián)網(wǎng) 汽車銷售應(yīng)更加“短平快”

太原理工大學(xué)軟件工程專業(yè) 王天揚(yáng)

近來(lái)，汽車行業(yè)的直營(yíng)模式如雨后春筍般冒了出來(lái)，更加“短平快”的經(jīng)營(yíng)模式給市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊，在我看來(lái)，直營(yíng)模式這種新的經(jīng)營(yíng)模式會(huì)是將來(lái)一個(gè)大的趨勢(shì)，但是這種趨勢(shì)需要長(zhǎng)期的鋪墊才能實(shí)現(xiàn)。

目前，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商基本是代理加盟模式，在這種模式下，會(huì)出現(xiàn)不同的4S店中標(biāo)注出來(lái)的汽車售價(jià)不一致，給消費(fèi)者購(gòu)車造成了很大的困惑。并且，由于代理加盟的模式，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于汽車的駕乘體驗(yàn)和意見(jiàn)看法不能快速準(zhǔn)確地反饋到汽車廠家中。

面對(duì)這些痛點(diǎn)，直營(yíng)模式確實(shí)刷新了汽車消費(fèi)體驗(yàn)。例如，直營(yíng)模式可以讓汽車的價(jià)格更加透明，讓消費(fèi)者避免花冤枉錢，讓購(gòu)車流程更快捷。同時(shí)，這也有利于品牌提升自己的形象。

但是，由于直營(yíng)模式剛剛興起，所以在很多方面還有提升的空間。例如，在對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解程度以及售后服務(wù)上，4S店仍有很大的優(yōu)勢(shì)。因此，在現(xiàn)階段，大量的客戶還是更加愿意去4S店選購(gòu)車輛。

因此，我認(rèn)為，直營(yíng)模式前景可期，但還需進(jìn)一步完善。與4S店相比，誰(shuí)能讓消費(fèi)者最終獲益，誰(shuí)就能成為未來(lái)的主流。

直營(yíng)模式并非萬(wàn)能鑰匙 消費(fèi)體驗(yàn)是關(guān)鍵

山西大學(xué)應(yīng)用化學(xué)專業(yè) 薛普杰

對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，直營(yíng)模式是一種探索和嘗試。直營(yíng)模式興起于特斯拉等新造車企業(yè)，相比傳統(tǒng)車企動(dòng)輒上百家的規(guī)模，其雖不具備現(xiàn)成的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商實(shí)力，然而它投資相對(duì)較小也是較省錢的營(yíng)銷方式。但不可否認(rèn)，傳統(tǒng)4S店仍有著較高的成交效率，對(duì)本地市場(chǎng)也相對(duì)了解，無(wú)論是店面選址邏輯還是售后服務(wù)體系都相對(duì)成熟。

雖說(shuō)直營(yíng)模式有著諸多優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)車企銷量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，直營(yíng)模式就顯現(xiàn)出瓶頸，就得考慮全面鋪設(shè)直營(yíng)店的資金、職工數(shù)量以及生產(chǎn)周期等問(wèn)題。所以在直營(yíng)模式?jīng)_擊下，成熟的4S店模式并不會(huì)直接消亡，直營(yíng)模式也不會(huì)穩(wěn)贏。核心在于怎么平衡廠商利益和用戶體驗(yàn)的共贏。

汽車直營(yíng)店是品牌沖高的捷徑

安慶師范大學(xué)心理健康教育專業(yè) 孔祥雪

從一開(kāi)始的特斯拉，到前幾年的蔚來(lái)，再到近兩年的傳統(tǒng)汽車品牌，在城市的商圈內(nèi)，越來(lái)越多的汽車品牌布局了體驗(yàn)中心。

在日常逛街時(shí)，體驗(yàn)中心亮麗的展廳、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)以及滿滿的生活氣息確實(shí)讓我對(duì)汽車品牌有了一個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，與遍布在城市邊緣地區(qū)的4S店不同，體驗(yàn)中心能夠更直接地觸達(dá)年輕人的生活之中。

在我看來(lái)，汽車直營(yíng)店不應(yīng)該是一個(gè)買車、賣車的場(chǎng)所，而應(yīng)該是宣傳品牌的最佳陣地。在這里，可以在打響品牌知名度的同時(shí)，通過(guò)選址、裝修等方式彰顯品牌調(diào)性，讓人們?cè)跐撘颇型瓿蓪?duì)品牌的接觸，樹(shù)立一個(gè)高端化的品牌形象。（記者 程鴻鶴）