近日，裝載著142個自然箱超3000噸新鮮榴蓮、山竹等進口水果的中遠海運“新洋浦”輪靠泊南沙二期碼頭，這是廣州港南沙港區(qū)今年第一條榴蓮快線，預(yù)告著新一年度的榴蓮季節(jié)正式開啟。作為泰國林查班榴蓮快線之一，該批新鮮榴蓮從泰國林查班港運至南沙港區(qū)僅需4天。

榴蓮快線到港是廣州港集團全力保障民生物資供應(yīng)、落實“六穩(wěn)”“六保”工作的重要舉措。記者從廣州港集團獲悉，常態(tài)化疫情防控背景下，廣州港穩(wěn)產(chǎn)保供延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，讓供應(yīng)鏈跑起來，“果盤子”滿起來。

新冠肺炎疫情導(dǎo)致粵港兩地口岸通過能力受到較大影響，大量進口水果滯留香港碼頭無法及時疏運至內(nèi)地市場。

作為中國最大的跨境水果物流服務(wù)商之一，深圳市健誠業(yè)國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)部梁經(jīng)理告訴記者，以往華南地區(qū)主要的水果進口口岸是香港以及深圳蛇口港，“自從2019年南沙港區(qū)恢復(fù)進口水果資質(zhì)以來，我們一直在觀察南沙口岸進口水果業(yè)務(wù)開展情況，同時也一直在南沙進行試運作。經(jīng)過2年多時間的磨合，南沙港區(qū)的成本優(yōu)勢、作業(yè)效率和清關(guān)時效在進口水果業(yè)界已經(jīng)得到較多進口商的認可，特別是今年成功運作車厘子快線使得南沙成為華南地區(qū)進口水果的又一選擇。今年疫情導(dǎo)致粵港兩地陸運口岸通關(guān)不暢，借此機會我們推動客戶將進口業(yè)務(wù)向南沙轉(zhuǎn)移。”

緊抓東南亞進口水果市場快速發(fā)展的機遇，廣州港會同駁船公司一方面打造香港—南沙水果快線，另一方面聯(lián)合船東、收發(fā)貨人，開拓東南亞進口水果直航快線，協(xié)助進口商盡快疏運在香港積壓的水果貨物，一季度南沙港區(qū)內(nèi)地與香港運輸車輛(公路跨境車)受阻帶來的進口水果量大幅增長。

今年第一季度共完成進口水果6617自然箱，同比增長400%，2022年4月—6月南沙港區(qū)將迎來18條泰國進口快線。

日前，上海航運交易所發(fā)布2021年全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間。2021年度集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席，廣州港以平均在港時間1.49天的綜合效率排名第四、以平均在泊時間0.85天的裝卸作業(yè)效率位列第二，僅次于高雄港(0.83天)。

廣州港何以頻頻在全球航運指數(shù)中走在前列，優(yōu)越的區(qū)位、發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡(luò)、國際化的營商環(huán)境以及優(yōu)質(zhì)高效的作業(yè)效率或許是答案。

今年3月，港口物流行業(yè)迎來挑戰(zhàn)。在疫情之下，廣州港口主動擔(dān)當，一手狠抓疫情防控，一手緊抓生產(chǎn)經(jīng)營，多措并舉穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，糧食、汽車、能源等重要生產(chǎn)生活物資快速增長，為“六穩(wěn)”“六保”作出積極貢獻。

2022年第一季度，廣州港充分發(fā)揮國企“公轉(zhuǎn)”作用，通過加快南沙港鐵路起步經(jīng)營、建設(shè)海鐵聯(lián)運通道、拓展散改集業(yè)務(wù)等，進一步提升海鐵聯(lián)運生產(chǎn)運輸保障能力和運營效率，一季度海鐵聯(lián)運完成量同比增長25.6%，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長12.7%，凈增6條外貿(mào)班輪航線。

為將南沙港區(qū)打造成為華南最大的水果、冷鏈貨物分撥中心，廣州港集團在龍穴島建設(shè)全國最大單體冷庫——廣州南沙國際物流中心南區(qū)冷鏈項目，項目一期工程總投資19.6億元，目前已建成3座8層冷庫、1個冷藏箱堆場、1棟配套樓和1個8萬平方米外堆場。該項目一期工程總庫容達22.7萬噸，可提供查驗儲存、冷箱堆存、集中消殺、分撥配送等“一站式”服務(wù)。貨物在南沙查驗放行后可快速分撥至江南水果市場及周邊消費市場。

4月8日，南沙國際物流中心南區(qū)正式獲批水路運輸類監(jiān)管作業(yè)場所，監(jiān)管作業(yè)場所名稱為廣州南沙國際冷鏈查驗中心，標志著物流中心南區(qū)正式通過海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所驗收，具備進境水產(chǎn)、乳制品、奶制品等部分凍品查驗資質(zhì)。

把好進境凍品國門第一關(guān)，為城市居民“菜籃子”“肉盤子”的安全保駕護航。(記者:柳時強)

關(guān)鍵詞： 物資供應(yīng) 疫情防控 香港碼頭 陸運口岸