雖然現(xiàn)在是3月份，但是由于數(shù)據(jù)龐大統(tǒng)計難度高，全球電動汽車市場的銷量公布都相對滯后。
近日，據(jù)CLEAN TECHNICA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車注冊量同比增長87%至603,000多臺，占全球汽車市場10%，其中中國市場是增長的主要驅動力，占1月份全球新能源汽車銷量的三分之二。
而1月份全球新能源銷量榜單中，比亞迪以93,263輛的成績，大幅領先特斯拉，奪得全球新能源銷冠的稱號。
具體來看，比亞迪以93,263輛的銷量，排名第一，特斯拉緊隨其后，為51,302輛，比亞迪以中國一家市場，對抗特斯拉的全球市場，上汽通用五菱、寶馬、大眾分別為第三到第五。
此外，包括上汽集團、奇瑞、廣汽集團、長城、長安等自主品牌以及理想、小鵬、哪吒等新勢力品牌據(jù)出現(xiàn)在榜單中，這也是為什么中國能夠成為全球新能源最大市場的原因。
此外，1月份的新能源車型銷量榜也一同出爐，特斯拉Model Y，以3.27萬輛的銷量成績，拿下了全球銷冠稱號。
五菱宏光MINI EV排名第二，交付量為26,682輛，不過宏光MINI EV依靠的是中國單一市場，而特斯拉Model Y則是全球市場。
比亞迪秦Plus DM-i排名第三，1月份交付18,449輛，宋Plus DM-i排名第四，超過排在第五的特斯拉Model 3。
從榜單來看，90%以上的車型來自中國品牌，其中大部分來自比亞迪。眾所周知，自2021年下半年開始，比亞迪的銷量就開始爆發(fā)式增長，在過去的2月份，比亞迪在中國市場甚至已經超過燃油車龍頭企上汽大眾，其2月份新車銷量為91,078輛，同比增長335.2%，環(huán)比下滑4.6%，其中新能源乘用車銷量87,473輛，同比增長764.1%，環(huán)比下滑5.9%，占新車總銷量96%。具體產品來看，秦PLUS DM-i排名第三，為18449輛;宋Pro/PLUS DM-i排名第四，為16415輛;比亞迪海豚排名第八，為10602輛;另外，漢EV也超過萬輛，為10057輛，排名第九。當然，唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro EV也出現(xiàn)在榜單中。
此外，值得一提的是，在2年前，全球新能源銷量榜單中，只有兩款中國車型上榜，在去年1月份，只有9輛，而在目前，前20陣營中，有17輛中國車型，也難怪該榜單如今已經變成了“中國新能源汽車銷量榜”。
新勢力產品方面，僅有理想ONE、小鵬P7和哪吒V出現(xiàn)在榜單中，其中理想ONE交付12268輛，是榜單中唯一一款中大型SUV。理想ONE采用的是由1.2L三缸増程器和雙電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)，増程器不直接參與驅動，雖然搭載的是1.2L三缸増程器，但是從市場反映來看并不影響其銷量，甚至領先一眾新能源車。
排名第二的五菱宏光MINIEV，其在1月份全球銷量為26682輛，雖然宏光MINIEV的月銷量基本領先所有電動車，但是1月份銷量較此前下滑不好，最明顯的是被Model Y反超。與此同時，越來越多的微型車開始蠶食宏光MINIEV的市場，例如排名第十的奇瑞QQ冰淇淋，為9984輛，長安奔奔EV為9853輛，奇瑞eQ1也達到了9421輛，雖然目前體量還遠不如宏光MINIEV，但是例如QQ冰淇淋首月就拿下了9984輛的成績，未來可能成為宏光MINIEV的威脅。至于微型車為什么受消費者追捧?首先售價便宜，另外其外觀小巧、城市日常代步也符合大部分消費者的需求，再加上微型電動享受不限號以及停車免費等政策，使得微型電動車在電動汽車市場上經久不衰。
其它自主車型方面，例如歐拉好貓，1月份全球銷量為9055輛。目前，歐拉好貓是歐拉汽車旗下唯一在售的車型。此前，歐拉汽車旗下有歐拉白貓、歐拉黑貓、歐拉好貓三款車型在售，2月的時候歐拉汽車突然宣布歐拉黑貓和歐拉白貓停止接單，原因是“原材料價格上漲加上補貼退坡，使得黑貓、白貓?zhí)幱谄D難境地，現(xiàn)在每賣一輛車就虧損1萬元”，不得以宣布停止接單。
除了Model Y和Model 3外，另外一款上榜的海外品牌車型為大眾ID.4，為10635輛。據(jù)了解，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ均在2021年1月正式上市，其中上汽大眾ID.4 X售價為19.99-27.29萬元，一汽-大眾ID.4 CROZZ售價為19.99-27.99萬元。據(jù)乘聯(lián)會顯示，ID.4 X在1月份銷量為3295輛，ID.4 CROZZ為3005輛。也就是說，剩下的4000輛來自海外市場，對比來看還是中國市場比較受歡迎。
此后，例如寶馬、梅賽德斯-奔馳、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、奧迪、標致、雷諾等相關的電動汽車產品均未出現(xiàn)在榜單中，作為全球知名的汽車品牌，在燃油車市場的占據(jù)了一定的市場，但是在新能源汽車市場的表現(xiàn)卻十分低迷，基本在售產品以油改電為主，難以持續(xù)增長。不過，以上不少品牌已經開始加快布局新能源汽車了，例如豐田將在中國市場推出首款純電動bZ4x，本田也將推出e:NP1/e:NS1等全新電動車，特別是大眾汽車，其陸續(xù)在國內推出ID.4/ID.6/ID.3，這些都是屬于全新設計的電動車，而非油改電車型，在市場上表現(xiàn)都還尚可，也值得其它海外車企借鑒。
