9月3日7點(diǎn)27分，從北美出發(fā)的5Y8469航班降落成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。短暫停留后，11點(diǎn)42分該航班又啟程飛往美國(guó)芝加哥。這標(biāo)志著愛(ài)派克斯國(guó)際物流成都至北美貨運(yùn)航線正式開(kāi)通。
這是繼比利時(shí)布魯塞爾、巴西圣保羅、尼泊爾加德滿都等全貨運(yùn)航線之后，成都今年加密和新增的又一條全貨運(yùn)航線。預(yù)計(jì)到2027年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成30條以上覆蓋全球重要節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)際全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)、貨郵吞吐量突破100萬(wàn)噸，建設(shè)泛歐泛亞的航空貨運(yùn)樞紐。
面對(duì)持續(xù)的疫情防控壓力和考驗(yàn)，成都堅(jiān)定信心、克服不利影響，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。立足打造國(guó)際航空門(mén)戶樞紐，按照“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)營(yíng)布局，著力打造國(guó)際航空中轉(zhuǎn)中心和國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心，加快推進(jìn)國(guó)際定期直飛客貨運(yùn)航線布局，為全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)抓發(fā)展，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、持續(xù)鞏固經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)提供有力保障。
每周總運(yùn)力超600噸
成都貨運(yùn)直飛芝加哥、紐約、洛杉磯
“即來(lái)即走，既方便了貨物出口，也保障了市場(chǎng)供應(yīng)。”成都愛(ài)派克斯國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理何文女士說(shuō)，這是公司首次在成都布局運(yùn)營(yíng)定期貨機(jī)業(yè)務(wù)。
航班采用B747F全貨機(jī)執(zhí)飛，回程搭載的是電商零售等進(jìn)口貨物，貨值約1200萬(wàn)元;去程主要是將中國(guó)電子、服裝零售等產(chǎn)品發(fā)往北美，貨值近1.5億元。
“去程貨物主要來(lái)自成都及周邊地區(qū)，部分產(chǎn)品也來(lái)自華東及華南的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。”何文介紹，成都-北美貨運(yùn)航線初期主要飛往美國(guó)芝加哥和紐約。
其中，飛往芝加哥航班計(jì)劃每周兩班，周一和周六從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)始發(fā);飛往紐約航班計(jì)劃每周一班，周四從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟程。
愛(ài)派克斯是第三方物流領(lǐng)域的知名企業(yè)，2020年實(shí)現(xiàn)全球空運(yùn)貨量75萬(wàn)噸，位居全球空運(yùn)代理企業(yè)第七位，中國(guó)空運(yùn)代理企業(yè)第一位，能為全球客戶提供多樣化、全段式的鐵路運(yùn)輸及供應(yīng)鏈服務(wù)。此前，該公司在成都只運(yùn)營(yíng)過(guò)全貨機(jī)臨時(shí)包機(jī)業(yè)務(wù)。
“下一步計(jì)劃加密飛往芝加哥的航班頻次，增加飛洛杉磯航線，進(jìn)一步補(bǔ)充中國(guó)至美西方向的運(yùn)力。”何文介紹，9月中旬該公司另外一架B747-400F全貨機(jī)將落地雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
屆時(shí)，將形成每周6班的美國(guó)往返直達(dá)貨運(yùn)航班，直達(dá)航點(diǎn)增加到芝加哥、紐約、洛杉磯三個(gè)。每周從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)直達(dá)美國(guó)的總運(yùn)力將超過(guò)600噸，可有效解決成都、四川乃至周邊區(qū)域企業(yè)跨境物流的空運(yùn)需求。
在蓉打造貨運(yùn)樞紐
繼續(xù)開(kāi)拓成都至越南、泰國(guó)等貨運(yùn)航線
全球航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)低迷形勢(shì)下，愛(ài)派克斯物流為何還要強(qiáng)勢(shì)布局成都?
背后的原因是多方面的。
成都市第十四次黨代會(huì)報(bào)告提出，充分發(fā)揮門(mén)戶樞紐聚勢(shì)引流作用，推動(dòng)“兩場(chǎng)一體”協(xié)同高效運(yùn)營(yíng)、航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打造國(guó)際航空中轉(zhuǎn)中心和航空貨運(yùn)集散中心。
“成都正大力建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐，省、市和雙流區(qū)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有系列支持政策。”何文說(shuō)，四川擁有電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，2022年上半年，四川與美國(guó)進(jìn)出口額955.3億元，對(duì)于高效的國(guó)際航空運(yùn)輸需求巨大，這是他們最看重的地方。
此外，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前開(kāi)通的國(guó)際定期貨機(jī)航線中，涉及北美航線不多。“對(duì)比本地企業(yè)需求，相較于上海、香港等傳統(tǒng)的中國(guó)空運(yùn)樞紐，成都至北美航空運(yùn)力有待提升。”成都市雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，已有的飛芝加哥航線為出港航線，不利于外貿(mào)企業(yè)開(kāi)展物料進(jìn)口業(yè)務(wù)和本土產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。如果本地運(yùn)力無(wú)法滿足需求，企業(yè)需要經(jīng)上海、鄭州、香港等其他口岸中轉(zhuǎn)，會(huì)極大影響時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。
這條航線的開(kāi)通能有效補(bǔ)充和擴(kuò)大川渝周邊先進(jìn)制造業(yè)集群物流供應(yīng)鏈的輻射范圍，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多知名企業(yè)來(lái)川尋求市場(chǎng)與機(jī)遇。
從某種意義上說(shuō)，這次也為愛(ài)派克斯物流今后在成都的發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭。
“依托雙流樞紐優(yōu)勢(shì)，深化中國(guó)西南地區(qū)的航線布局，拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，助力物流供應(yīng)鏈與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。”何文介紹，除了洲際長(zhǎng)航線，他們也在積極探索開(kāi)通成都與越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等新興市場(chǎng)的貨運(yùn)航線，目標(biāo)是將成都打造為公司在亞洲地區(qū)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐。
客貨并舉 兩業(yè)融合
成都貨運(yùn)航線覆蓋五大洲主要城市
開(kāi)通這條洲際貨運(yùn)長(zhǎng)航線并非今年首次。
根據(jù)成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)新開(kāi)、加密全貨機(jī)和“客改貨”航線12條，開(kāi)通首條西南地區(qū)到南美洲貨機(jī)直航航線。目前，23條全貨機(jī)航線實(shí)現(xiàn)“不停航”穩(wěn)定運(yùn)行，全貨機(jī)貨運(yùn)量9.1萬(wàn)噸，占總貨運(yùn)量89.2%;起降貨運(yùn)航班4326架次，占進(jìn)出境航班總架次的73.4%。14條“客改貨”國(guó)際(地區(qū))航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲主要樞紐城市。
按照成都市“三個(gè)做優(yōu)做強(qiáng)”和“建圈強(qiáng)鏈”部署要求，雙流正推動(dòng)“客貨并舉、兩業(yè)融合”轉(zhuǎn)型發(fā)展，構(gòu)建“121”城市功能體系,圍繞做強(qiáng)國(guó)際門(mén)戶樞紐核心功能,高水平建設(shè)4.98平方公里國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，構(gòu)建泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐。
“用好轉(zhuǎn)場(chǎng)空域釋放契機(jī)，加大國(guó)際航線網(wǎng)線拓展和完善力度，布局航空貨運(yùn)重大功能平臺(tái)，構(gòu)建國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)‘國(guó)際全貨機(jī)+國(guó)內(nèi)腹艙’航空貨運(yùn)基地。”雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任李蔚然介紹，2022年雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將新增5條以上國(guó)際貨運(yùn)航線，持續(xù)提升樞紐航線覆蓋率和穩(wěn)定性。到2027年，雙流將構(gòu)建起國(guó)際物流體系，打造至美國(guó)、歐洲和亞太地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)干線主通道。
(華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?劉秋鳳)
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