“浙運(yùn)安”，讓危貨車萬里安全行

上線以來，浙江省相關(guān)事故下降近五成

“您已超速，請減速慢行。”日前，一輛車牌尾號019的危貨運(yùn)輸車輛在G25長深高速龍門古鎮(zhèn)高速入口行駛，速度超過路段每小時(shí)40公里的限行速度。司機(jī)黃師傅收到了車載設(shè)備發(fā)出的警報(bào)，立即將行車速度降了下來。

“指揮”這輛車規(guī)范行駛的正是今年上線的“浙運(yùn)安”危貨運(yùn)輸智控平臺。我省是化工產(chǎn)業(yè)大省，也是危貨運(yùn)輸大省，每天在路上行駛的?；愤\(yùn)輸車輛多達(dá)1.7萬輛。省交通運(yùn)輸廳以全省數(shù)字化改革為契機(jī)，從影響危貨運(yùn)輸安全的主要因素入手，建立了這套多跨場景的危貨運(yùn)輸智控平臺。

駕駛員超速是危貨車(危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車)事故多發(fā)的主因之一。“受限于原有的監(jiān)測技術(shù)，路段限速值每小時(shí)80公里以下的，危貨車輛的超速行為很難被發(fā)現(xiàn)，但不同路段的限行速度要求有很大差別，例如匝道的限行速度多為每小時(shí)30至40公里，普通公路的限行速度為每小時(shí)60公里，‘一刀切’式的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)讓很多危貨車有機(jī)可乘。”省公路與運(yùn)輸管理中心副主任張行安說。

如今打開“浙運(yùn)安”，全省各類路段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)限速管理，尤其對匝道等特殊路段根據(jù)實(shí)際限速實(shí)施超速監(jiān)測，一旦有危貨車超速，監(jiān)控平臺會自動(dòng)向司機(jī)發(fā)出預(yù)警。“如果發(fā)現(xiàn)駕駛員存在超速、疲勞駕駛、不規(guī)范作業(yè)等行為，平臺將扣去駕駛員相應(yīng)的安全分，并對應(yīng)生成藍(lán)、黃、紅3種狀態(tài)的安全碼。”張行安介紹，為了形成閉環(huán)監(jiān)管，浙江創(chuàng)造性地推出了一套安全碼，讓危貨車司機(jī)必須“亮碼上崗”“掃碼作業(yè)”。

自“浙運(yùn)安”上線以來，省內(nèi)危貨車駕駛員安全碼實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，省外駕駛員人數(shù)已達(dá)到2.9萬人，超速次數(shù)同比下降91%;今年前三季度危貨運(yùn)輸案件查處量同比上升308%，全省道路危貨運(yùn)輸車輛交通事故總數(shù)同比下降46%，死亡人數(shù)同比下降88%。(記者 金梁)

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