沸沸揚(yáng)揚(yáng)的停工風(fēng)波后，“PPT造車鼻祖”游俠汽車再度成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。12月25日，北京商報(bào)記者從浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)獲悉，吳興區(qū)人民政府第35次常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，由區(qū)城投集團(tuán)收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案，總體可行。這意味著，湖州市吳興區(qū)國(guó)資打算接盤游俠汽車的湖州生產(chǎn)基地。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然入局新能源汽車市場(chǎng)較早，但相對(duì)于蔚來、威馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，游俠汽車的量產(chǎn)交付進(jìn)度可謂相當(dāng)遲緩。在缺少生產(chǎn)資質(zhì)、對(duì)外融資有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，游俠汽車的造車前景不容樂觀。
土地或被收購
浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)公布的吳興區(qū)人民政府第35次常務(wù)會(huì)議紀(jì)要顯示，此次會(huì)議已原則同意區(qū)城投集團(tuán)提出的關(guān)于游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及在建工程處置相關(guān)事宜的情況匯報(bào)。會(huì)議認(rèn)為，由區(qū)城投集團(tuán)收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、降低處置成本，總體可行。
根據(jù)天眼查信息，區(qū)城投集團(tuán)也就是湖州吳興城市投資發(fā)展集團(tuán)有限公司，該公司由湖州市吳興區(qū)國(guó)有資本監(jiān)督管理服務(wù)中心100%控股。上述會(huì)議對(duì)收購方案提出兩點(diǎn)要求：一要依法依規(guī)操作，加快土地收購、資產(chǎn)過戶等手續(xù);二要加快資產(chǎn)后續(xù)利用，加大招商引資力度，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。
北京商報(bào)記者注意到，游俠汽車的自建工廠位于湖州市。2017年4月，游俠汽車與湖州市政府達(dá)成了戰(zhàn)略合作，游俠汽車首個(gè)生產(chǎn)基地落戶湖州。游俠汽車湖州工廠項(xiàng)目總投資115億元，總用地規(guī)劃2762畝，建成后年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛。
針對(duì)上述收購事宜，游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)北京商報(bào)記者表示，公司目前發(fā)展運(yùn)營(yíng)正常，并未出現(xiàn)網(wǎng)傳被整體收購，企業(yè)停辦等指向信息。會(huì)議紀(jì)要中提及收購實(shí)指游俠汽車名下土地資產(chǎn)和部分在建廠房資產(chǎn)，起因源于游俠汽車與同業(yè)車企擬有重大戰(zhàn)略合作，目前還在尾聲細(xì)節(jié)執(zhí)行談判之中，其中涉及到產(chǎn)業(yè)整合，土地廠房收購只是其中一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)的提議，還未最終定論。由于相關(guān)合作涉及多方，所以政府需要牽頭將部分資產(chǎn)先做整合后再進(jìn)行下一步合作。由于目前還未正式簽訂合約，多方約定處于保密之中，暫無法正式披露。
資料顯示，游俠汽車創(chuàng)立于2014年，總部位于上海，公司注冊(cè)資本42億元，是國(guó)內(nèi)第一家發(fā)布完整純電動(dòng)概念汽車產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。
量產(chǎn)交付掉隊(duì)
作為最早一批入局國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的造車新勢(shì)力，游俠汽車的量產(chǎn)之路卻走得并不算順利。
2015年7月，游俠汽車創(chuàng)始人黃修源發(fā)布了游俠汽車首款四門電動(dòng)轎跑“游俠X”概念車，從公司成立到首款產(chǎn)品發(fā)布用時(shí)不到兩年。然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，游俠X的原型根本就是一輛特斯拉汽車，隨后游俠汽車遭到外界質(zhì)疑，甚至被稱為“PPT造車鼻祖”。
2015年12月，在游俠汽車出現(xiàn)生存危機(jī)之際，西拓工業(yè)董事長(zhǎng)衛(wèi)俊攜資金及團(tuán)隊(duì)加盟，并擔(dān)任游俠汽車董事長(zhǎng)，這讓游俠汽車得以重新推動(dòng)量產(chǎn)。公開信息顯示，游俠汽車已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計(jì)融資規(guī)模超過12.5億美元(約合人民幣87.48億元)。
2018年8月B+輪融資完成時(shí)，游俠汽車在一份官方新聞稿中透露，重要合伙人格致資產(chǎn)CEO秦逸飛將出任游俠汽車全球聯(lián)席董事長(zhǎng)，并將加速推動(dòng)游俠汽車明年初C輪戰(zhàn)略融資的完成，全面協(xié)助規(guī)劃游俠汽車未來IPO等事宜。然而，直到現(xiàn)在，游俠汽車的C輪融資和IPO仍無新的動(dòng)向傳出。
汽車制造是一個(gè)極為燒錢的領(lǐng)域，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，一家電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要投入200億元，該數(shù)字幾乎是行業(yè)共識(shí)。與累計(jì)融資額超過100億元以上的蔚來、小鵬、威馬等其他新勢(shì)力車企相比，游俠汽車的融資情況并不算理想。
在融資并不充裕的情況下，游俠汽車的量產(chǎn)進(jìn)程也遭遇延期。公司成立之初，游俠汽車曾計(jì)劃在2017年底進(jìn)行小批量試制投放。2018年5月，游俠汽車又宣布，量產(chǎn)車的確切發(fā)布時(shí)間是2018年四季度，預(yù)計(jì)2019年三季度前實(shí)現(xiàn)交付。但截至目前，游俠汽車并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
有消息稱，游俠汽車之所以量產(chǎn)交付進(jìn)程推遲，是因?yàn)楹莨S已經(jīng)停工。對(duì)此，游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，早前有媒體報(bào)道湖州工廠停工，實(shí)為部分廠區(qū)因產(chǎn)品線擴(kuò)充，進(jìn)行了改規(guī)設(shè)計(jì)，所以只是一部分暫時(shí)性停建等待批復(fù)，而其余廠區(qū)部分仍在按原計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)。
籌碼還剩多少
值得注意的是，盡管游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)“公司目前發(fā)展運(yùn)營(yíng)正常”，但量產(chǎn)遲緩的游俠汽車要想在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)后來居上，仍面臨不少挑戰(zhàn)。
對(duì)于游俠汽車而言，如果想通過自建工廠生產(chǎn)和銷售新能源汽車，還需要獲得純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)了解，游俠汽車一直希望通過正常途徑向相關(guān)部門申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，但卻未能如愿。
“如果不能獲得國(guó)家發(fā)改委的電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，就不能進(jìn)入工信部的推薦目錄，也就無法生產(chǎn)和上市銷售，更別提后期的發(fā)展規(guī)劃。”在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，新勢(shì)力車企晚一天拿到生產(chǎn)資質(zhì)，就意味著除了投入研發(fā)之外，還會(huì)浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力和物力，同時(shí)還要安撫投資人。
對(duì)于缺少生產(chǎn)資質(zhì)的問題，游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“根據(jù)最新申請(qǐng)規(guī)則，目前新造車企業(yè)都不具備獲取獨(dú)立資質(zhì)的條件，游俠早在2017-2018年就針對(duì)代工和資質(zhì)收購做了合作備選，如到了最終量產(chǎn)上市發(fā)布期還未擁有資質(zhì)，則會(huì)啟動(dòng)代工或收購資質(zhì)等合作方案。”
隨著遲遲無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，游俠汽車所處的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正越來越激烈。目前，同為造車新勢(shì)力的蔚來、威馬、小鵬累計(jì)新車銷量均已超過萬輛，而理想等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都相繼啟動(dòng)了交付進(jìn)程。此外，特斯拉、奧迪等豪華品牌和主流合資品牌也開始在今年下半年集中投放國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)新車。
針對(duì)游俠汽車何時(shí)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年游俠全新純電動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)已投入使用，年初公司有重大戰(zhàn)略調(diào)整，從以前的一款車型擴(kuò)展至四款車型，相應(yīng)計(jì)劃發(fā)布有可能放置在2020年末。
“雖然起步較早，但游俠汽車從一開始就被貼上‘不靠譜’的標(biāo)簽，這無疑耽誤了太多時(shí)間。”賈新光表示，原來預(yù)計(jì)特斯拉建廠投產(chǎn)需要三年時(shí)間，可以視為造車新勢(shì)力的“窗口期”，但現(xiàn)在來看，幾乎已經(jīng)沒有什么“窗口期”了。
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