近日，那個連續(xù)“送錯”華為快件的聯(lián)邦快遞(FedEx)，又因按時送達率低被亞馬遜嫌棄了。

亞馬遜將從本周開始禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的陸地和家庭服務(wù)為亞馬遜Prime會員送貨，直至(聯(lián)邦快遞)配送業(yè)績改善為止

12月17日，《華爾街日報》援引亞馬遜致商家的電郵稱，由于聯(lián)邦快遞在今年年末的節(jié)假日購物季中表現(xiàn)不佳，。

亞馬遜同時表示，第三方賣家可以使用聯(lián)邦快遞價格更高、速度更快的Express服務(wù)為Prime會員送貨。而對于非Prime會員，則不受此規(guī)定影響。

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公報私仇?

事實上，自今年夏天聯(lián)邦快遞宣布不再與亞馬遜續(xù)簽空運和陸運合同以來，雙方的緊張關(guān)系就已經(jīng)公開，而今年聯(lián)邦快遞在“黑五”之后的表現(xiàn)，更是加劇了這一緊張關(guān)系。

聯(lián)邦快遞的按時送貨率為90.4%

據(jù)咨詢公司ShipMatrix數(shù)據(jù)，在今年美國“剁手星期一”期間，。美國郵政服務(wù)為92.3%，聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)為92.7%，亞馬遜的貨車司機按時送達率則能達到93.7%。

由于承運商每天要處理數(shù)千萬個包裹，所以，即使按時送達率出現(xiàn)小幅下降，也會影響到許多客戶。另外，由于今年亞馬遜預(yù)計的包裹數(shù)量是去年的2倍，而感恩節(jié)與圣誕節(jié)間的交貨天數(shù)又比去年少6天，再加上最近幾周美國天氣較為惡劣，貨運公司在年末假期將會面臨巨大挑戰(zhàn)。

亞馬遜此次提出快遞新規(guī)是出于對雙方關(guān)系的不滿

而在ShipMatrix總裁Satish Jindel看來，。“這些貨運服務(wù)根本無法做橫向比較。亞馬遜貨車能實現(xiàn)從配送中心到客戶家門口‘最后一英里’的短距離交付，而聯(lián)邦快遞和UPS等大型托運公司是遠距離運輸，有時會從美國一個海岸的工廠運送至另一個海岸的客戶家門口，更容易受到天氣和其他干擾因素的影響。”

多年來，亞馬遜一直在加強自己的物流服務(wù)。不僅租飛機、買卡車，還為貨運司機提供補貼，逐步建立了自己的快遞運送方式，以減少對聯(lián)邦快遞等快遞公司的依賴。而聯(lián)邦快遞也一直將自己的目標客戶定位為沃爾瑪、塔吉特等亞馬遜的競爭者。

據(jù)摩根士丹利估計，美國已經(jīng)有近一半的包裹是由亞馬遜自行運送，而且預(yù)計亞馬遜可能會推出第三方運送服務(wù)，這將對目前的貨運巨頭構(gòu)成巨大威脅。

摩根士丹利稱，亞馬遜這種在一天內(nèi)送達更多產(chǎn)品的承諾，正在重塑客戶對快速發(fā)貨的期望，而且也會為其他零售商實現(xiàn)這一目標帶來壓力。

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或累及自身

值得注意的是，此次針對聯(lián)邦快遞的限制措施傳出恰好是在周二聯(lián)邦快遞季度財報公布之前，消息傳出后，聯(lián)邦快遞周一股價日內(nèi)最大跌幅達到2.5%，最終收跌0.95%。

不過，亞馬遜在貨運服務(wù)上“排擠”掉自己的競爭對手是否真會從中受益?

亞馬遜現(xiàn)在正受到美國監(jiān)管機構(gòu)、勞工團體以及消費者保護協(xié)會的審查，而雙方激烈的爭端也可能為亞馬遜帶來意想不到的后果

路透社指出，。

目前，亞馬遜網(wǎng)站中50%以上的商品都是由第三方賣家提供。雖然亞馬遜和聯(lián)邦快遞均未說明受影響包裹的具體數(shù)量，但聯(lián)邦快遞一位代表說，“雖然可能只影響少數(shù)賣家，但這會在歷史需求最高的出貨日限制小型商家的選擇。”

供應(yīng)鏈咨詢公司Armstrong&;Associates總裁阿姆斯特朗表示，“這將會給亞馬遜帶來更大的麻煩，而且會有更多第三方賣家重新考慮如何管理自己的品牌，以及是否還要繼續(xù)留在亞馬遜。”

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