昨天，小鵬汽車宣布旗下在售車型的售價(jià)全線上調(diào)，漲幅從4300元至5900元不等。至此，這家在新年里堅(jiān)持了10天不漲價(jià)的造車新勢(shì)力品牌，最終還是用漲價(jià)回應(yīng)了新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡帶來的影響。截至目前，已有特斯拉、哪吒、小鵬、廣汽埃安、零跑等造車新勢(shì)力品牌直接或間接上調(diào)了旗下電動(dòng)車的售價(jià)。
不過，與之形成對(duì)比的是，傳統(tǒng)車企如寶馬、比亞迪、榮威、奇瑞等品牌旗下的新能源汽車，不僅沒有漲價(jià)，很多車型還有優(yōu)惠促銷。記者 唐登濤
堅(jiān)持了10天
小鵬宣布全線漲價(jià)
根據(jù)小鵬汽車昨天公布的全系車型最新補(bǔ)貼后的價(jià)格，小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42萬-40.99萬元;小鵬P5全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27萬-22.93萬元;SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46萬-19.32萬元。
雖然小鵬汽車沒有說明此次漲價(jià)的理由，聲明此次僅針對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)、配置等方面均沒有變化，但業(yè)內(nèi)人士分析，此次調(diào)價(jià)與財(cái)政部、工信部等四部委元旦前發(fā)布的最新新能源車補(bǔ)貼政策有關(guān)。
2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。根據(jù)該《通知》，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
2022年新能源乘用車補(bǔ)貼政策下，購買續(xù)航里程為300(含)-400公里的純電動(dòng)乘用車將只可補(bǔ)貼0.91萬元，購買續(xù)航里程大于400公里(含)的電動(dòng)車補(bǔ)貼1.26萬元，購買續(xù)航里程大于50公里的插電混動(dòng)乘用車(含增程式)補(bǔ)貼0.48萬元。
與2021年相比，消費(fèi)者購買同款新能源車型，2022年可享受的補(bǔ)貼將分別減少3900元、5400元和2000元。
補(bǔ)貼下降，意味著車價(jià)將上漲，這部分成本要么由廠商承擔(dān)，要么由消費(fèi)者直接承擔(dān)。
在四部委的政策公布后，小鵬汽車曾馬上公布，在2022年1月10日24點(diǎn)前下定的購車者，還可以繼續(xù)按照2021年的標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額部分由小鵬補(bǔ)足。昨天剛好是這個(gè)促銷政策到期的日子，價(jià)格上漲并不奇怪。
造車新勢(shì)力品牌
陸續(xù)漲價(jià)應(yīng)對(duì)
在新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，選擇延期漲價(jià)的品牌還有蔚來汽車。蔚來汽車在元旦前發(fā)布的2022年購車補(bǔ)貼方案顯示，在2021年12月31日(含)前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，仍可按照2021年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來承擔(dān)。目前，蔚來是否會(huì)上調(diào)售價(jià)暫時(shí)還沒有明確。
倒是特斯拉反應(yīng)最快。特斯拉在元旦前就上調(diào)了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元。其中Model Y價(jià)格上漲后，全系售價(jià)將高于30萬元，按照標(biāo)準(zhǔn)無法享受國家補(bǔ)貼政策。目前整個(gè)特斯拉產(chǎn)品序列里，僅剩Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版一款能夠享受新能源汽車補(bǔ)貼。
哪吒汽車也在年初對(duì)在售車型進(jìn)行了提價(jià)，哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置的車型價(jià)格均有調(diào)整，漲價(jià)幅度在3000-10000元不等。其中哪吒U Pro的400續(xù)航版、500環(huán)球版、500登月版、610探火版分別調(diào)整至10.48萬元、13.28萬元、14.28萬元、16.28萬元。
零跑T03也在去年12月28日借著2022款車型上市的機(jī)會(huì)，上調(diào)了售價(jià)，其中入門版本的價(jià)格從5.89萬元調(diào)至6.89萬元，上漲了1萬元。官方公布的漲價(jià)原因是，部分配置有增加，但業(yè)內(nèi)人士分析，其中部分原因可能也跟新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡有關(guān)。
同樣借著新款上市機(jī)會(huì)漲價(jià)的還有廣汽埃安。2022款廣汽埃安AION S Plus、2022款廣汽埃安Y的售價(jià)均較老款車型有所上漲，其中2022款廣汽埃安Y頂配車型上漲了9000元，甚至被網(wǎng)友質(zhì)疑“漲價(jià)減配”。
傳統(tǒng)車企“按兵不動(dòng)”
還有促銷
和造車新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車企的新能源車價(jià)格相對(duì)比較穩(wěn)定，目前基本上都沒有上調(diào)。其中一汽-大眾和上汽大眾針對(duì)旗下ID.系列電動(dòng)車都推出了延期享受補(bǔ)貼的政策，消費(fèi)者在2月28日前購車，可以繼續(xù)享受2021年的補(bǔ)貼政策。在兩家車企的官網(wǎng)上，ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ和ID.6X、ID.3的價(jià)格均沒有變化。
杭州一家比亞迪4S店的銷售顧問說，目前比亞迪各款新能源車的售價(jià)和元旦前一樣，沒有接到廠家的調(diào)價(jià)通知，以漢DM為例，官方指導(dǎo)價(jià)依舊是21.98萬元起(補(bǔ)貼后)，到店訂車還可以優(yōu)惠3000元，不過后續(xù)價(jià)格會(huì)不會(huì)調(diào)整，現(xiàn)在還不知道。
上汽榮威、歐拉、上汽通用五菱、奇瑞等傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商也都表示，目前價(jià)格無變化，之前有的優(yōu)惠政策繼續(xù)有。
寶馬目前在售的5系插電混動(dòng)、iX3的廠家指導(dǎo)價(jià)也沒有調(diào)整，經(jīng)銷商終端依然有5萬-7萬元不等的促銷。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的應(yīng)對(duì)策略之所以不同，一方面和各自的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不同有關(guān)，造車新勢(shì)力的電動(dòng)車相對(duì)在消費(fèi)者中的接受度更高，漲價(jià)對(duì)銷量的影響更小;另一方面，傳統(tǒng)車企實(shí)力更為雄厚，沒有造車新勢(shì)力的財(cái)務(wù)壓力，靠傳統(tǒng)車型賺取的利潤仍可以抵消補(bǔ)貼退坡的影響。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：“補(bǔ)貼退坡30%，會(huì)對(duì)新能源車增長速度帶來一定影響，車企面臨后補(bǔ)貼時(shí)代的挑戰(zhàn)，必然在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整。不過價(jià)格提升是短期現(xiàn)象，車企要想保持競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格下降是長期趨勢(shì)。”
