快遞包裝 如何實現(xiàn)綠色化循環(huán)化
——低值可回收物治理體系構建研究
隨著生態(tài)文明理念深入人心，人們越來越意識到身邊小事與環(huán)境保護之間的緊密聯(lián)系?？爝f包裝廢棄物對于環(huán)境的影響，便是這樣一件看似習以為常，實則亟待重視的重要事項。
我國快遞服務業(yè)業(yè)務量連續(xù)7年位居世界第一且保持快速增長態(tài)勢。近日，國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，2021年我國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年全年水平。3月12日起，我國首部關于快遞包裝治理的專項部門規(guī)章《郵件快件包裝管理辦法》開始施行;2020年9月施行的新修訂的《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》中，也對快遞包裝作出了相關規(guī)定。
當前快遞包裝廢棄物治理現(xiàn)狀如何，面臨哪些“梗阻”環(huán)節(jié)，應當怎樣有效推進?在又一輪電商購物熱潮即將掀起之際，讓我們從智庫專家的研究報告中尋找答案，并以快遞業(yè)發(fā)達的“江浙滬包郵區(qū)”為例，算一筆快遞包裝的“環(huán)保節(jié)約賬”。
對大多數(shù)人而言，網(wǎng)購已是生活中必不可少的環(huán)節(jié)。與此相應，近年來，快遞包裝廢棄物數(shù)量急速增長，成為城市生活垃圾的首要增量和環(huán)境污染的重要來源。經(jīng)初步估算，我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢。在特大型城市中，快遞包裝的垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，且增勢不減。在未來一段時間內(nèi)，我國快遞業(yè)仍將保持高速增長態(tài)勢，快遞包裝廢棄物產(chǎn)量也將不斷增加，給城市生活垃圾治理帶來嚴峻挑戰(zhàn)。
快遞包裝屬于生活垃圾中的低值可回收物。此類物品具有一定的回收利用價值，但由于回收成本高、利潤空間不足等，無法單純依靠市場力量實現(xiàn)有效回收再利用，需要構建規(guī)?；?、系統(tǒng)化的治理體系，補足其回收利用過程中的利益缺損環(huán)節(jié)，才能暢通垃圾分類的“最后100米”。當前，亟須構建針對快遞包裝等低值可回收物的長效治理機制，通過快遞包裝“綠色化、循環(huán)化”改造，助力打好污染防治攻堅戰(zhàn)。
現(xiàn)狀：減量化獲一定收效，回收利用難題待解
6月10日一大早，北京快遞員小吳就開始在小區(qū)里收送快遞。“我們現(xiàn)在包裝快遞物品時，都會注意用窄一點的膠帶，并且在保證包裝嚴密的基礎上少纏幾道，減少膠帶浪費。裝快遞的時候也使用可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋，比一次性塑料編織袋更環(huán)保了。用戶們也越來越多地選擇電子運單，我們工作方便了，運單的紙張也更節(jié)省了。”小吳感到，近年來，尤其是去年年底以來，不論是快遞公司還是普通住戶，節(jié)約意識和環(huán)保意識都增強了很多。
創(chuàng)新探索，綠色化初見成效。2020年12月，國辦轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到2022年，全面建立統(tǒng)一規(guī)范、約束有力的快遞綠色包裝標準體系，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環(huán)快遞包裝應用規(guī)模達700萬個，快遞包裝標準化、綠色化、循環(huán)化水平明顯提升。到2025年，快遞包裝基本實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。
為了減少膠帶使用，海南郵政特別研發(fā)了可重復使用的全疊蓋免膠帶式包裝箱。它以三層板單瓦楞紙箱代替了五層板雙瓦楞紙箱，使用時不需要膠帶、膠水、釘子等固定材料。不過，這樣的紙箱成本也上升了：單只箱子比之前貴了0.5元到1元。
在有關部門重視下，通過推廣電子運單、禁止快遞過度包裝、實施快遞包裝回收計劃等措施，快遞包裝的減量化、綠色化已取得一定成效。但也要看到，快遞包裝回收利用率低、循環(huán)利用難仍是下一階段亟待解決的難點。
瓦楞紙箱和塑料袋占總量近八成。從包裝組成來看，目前我國快遞包裝以瓦楞紙箱和塑料袋為主。據(jù)《中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀研究報告》顯示，快遞包裝物主要包括瓦楞紙箱(44.03%)、塑料袋(33.5%)、套袋紙箱(9.47%)、文件袋(5.05%)等。
一個瓦楞紙箱平均重約329克，其中瓦楞紙占92.4%，其他間接包裝材料如填充塑料薄膜占5.5%、快遞運單占1.3%、塑料膠袋占0.8%。2018年，我國瓦楞紙消耗量達823.3萬噸，若不加以控制，資源環(huán)境將面臨巨大壓力。2018年，我國塑料包裝材料消耗約85.18萬噸，73%的塑料包裝是由廢料直接再生，呈現(xiàn)灰色或黑色;25.6%的塑料包裝由廢料和少量原生料混合生產(chǎn)，一般呈黃綠色;而完全由原生料(PP或PE等)生產(chǎn)的純白色快遞包裝塑料袋僅占1.5%。廢料大多來歷不明，在生產(chǎn)過程中也會產(chǎn)生環(huán)境污染。2020年國家出臺相關規(guī)定，“限塑令”升級為“禁塑令”，這一方面降低了塑料包裝的使用量，另一方面刺激了快遞業(yè)對瓦楞紙的需求。預計到2025年，紙質(zhì)快遞包裝的潛在需求還將增加165.9億件，我國資源環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)和壓力不容小覷。
回收利用率較低，總體回收率低于20%?？爝f包裝廢棄后，包裝箱可部分回收，但回收率不足50%;而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分回收率幾乎為零，使得快遞包裝的總體回收率低于20%。
以2018年為例，我國快遞行業(yè)共消耗紙類包裝材料837.33萬噸，僅有約34.08萬噸瓦楞紙箱被重復使用，約688.89萬噸快遞包裝廢紙被流動回收者回收。也就是說，僅有4%的紙箱實現(xiàn)了直接二次再利用，其余82.3%需降級為廢料再生產(chǎn)，還有約15%由于污染破損等被混入生活垃圾清運系統(tǒng)。
由于回收難度大、再生利用成本高、再生料利潤不足等，塑料泡沫箱回收率僅為70%~80%。使用占比約95%的快遞塑料包裝袋因為回收價低，且粘貼了塑料膠帶和運單，現(xiàn)有回收渠道無法處理，最終會和生活垃圾一起被焚燒或填埋。一些輔助包裝材料也面臨使用量大、回收率低的窘境。比如，出于營銷考慮，或為了避免運輸過程中損壞，商家傾向于使用大紙箱進行包裝，并在包裹中大量加入氣泡袋、氣泡柱等塑料填充材料，且過度使用膠帶纏繞包裝。這些輔助填充材料絕大多數(shù)進入了生活垃圾中，給環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)帶來極大壓力。
瓶頸：前端分類難落實，回收價值鏈有缺損
快遞員小張告訴筆者：“現(xiàn)在，有的客戶寄快遞時會主動提出用手頭的舊盒子包裝。但目前看，更多居民還是會把快遞包裝直接扔進垃圾箱。”
家住北京市西城區(qū)的肖女士是一名“網(wǎng)購達人”，她對快遞包裝的繁復感到有些苦惱：“經(jīng)常是買一個拳頭大的小物件，卻收到一個很大的箱子。拆開來，里面包著一層厚厚的塑料膜，還有好幾層塑料填充物。其實，加固一下就夠了，這么多包裝大可不必。”
陳女士是“江浙滬包郵區(qū)”某地級市政協(xié)委員。今年全市兩會期間，她的提案正是關于治理快遞包裝垃圾。在她居住的小區(qū)，雖有垃圾分類設施，但沒有專人回收快遞包裝廢棄物，居民們也缺乏為此專門分類的意識。“走訪中，我發(fā)現(xiàn)這不是我們小區(qū)單獨存在的問題。回收快遞包裝成本較高，倉庫存儲空間有限，回收后往往無法妥善處理，很多紙箱只能被當作垃圾直接丟棄。”她把這些思考寫進提案，建議完善政策法規(guī)、健全快遞包裝標準體系和回收體系、培養(yǎng)公眾的綠色消費習慣。
從快遞包裝廢棄物回收狀況看，我國現(xiàn)有再生資源回收體系尚存在較大改進空間。
綠色包裝強制性抓手不足，快遞包裝難以從源頭規(guī)范。法律體系健全能有效約束市場競爭的無序行為，是快遞包裝回收利用順利進行的重要后盾。由于我國綠色包裝相關法律尚不完善，在一定程度上抑制了綠色科技創(chuàng)新的發(fā)展。當前在快遞包裝的設計、生產(chǎn)、消費和資源化利用處理等整個生命周期，仍未形成相對完整的法律體系。
首先，規(guī)范性法律較少，已有相關法規(guī)多偏于綱領性、原則性，未對如何分類等具體內(nèi)容做出規(guī)定，對快遞行業(yè)發(fā)展綠色包裝的推動力度仍顯不足;其次，部分非規(guī)范性法律文件缺乏統(tǒng)一性，效力不足，對于解決當前快遞包裝的材料選用、再生處理等問題缺乏普適性、可操作性，難以從生產(chǎn)源頭上對快遞包裝進行嚴格規(guī)范。
回收體系不夠健全，回收利用價值鏈有缺失。完整的快遞包裝回收體系，包括對回收的快遞包裝進行篩選、分配、歸類，根據(jù)包裝完好程度分別進入直接利用和循環(huán)再生兩個渠道。
回收階段主要有兩種模式：一種是由消費者直接回收。有回收概念的消費者簽收快遞后，會將快遞包裝放在固定的回收站臺，由快遞站人員集中處理。另一種是消費者把快遞包裝當成生活垃圾丟棄后，回收單位專門回收。調(diào)查顯示，當前大部分消費者針對快遞包裝的分類投放意識淡薄，只能依靠專門的回收主體進行回收。而目前我國專門負責快遞包裝的回收主體欠缺，大多依靠快遞站人員，當其任務繁雜沒有時間兼顧時，快遞包裝回收便受到很大影響。
在快遞包裝后期處理階段，處理中心根據(jù)包裝物的損壞程度判別應修復利用還是循環(huán)再生。由于存在過度包裝、粘貼單據(jù)等問題，修復再利用的可能性較低，大部分包裝物被無害化處理。值得注意的是，近年來原油等大宗商品價格走低，導致塑料、玻璃、廢紙等低值可回收物價格逐年下降，不僅普通居民不愿對其進行收集、分類，連拾荒者都對此類廢棄物缺乏興趣，大量低附加值的快遞包裝只能混入城市生活垃圾中被一并處理。
建議：著眼便利高效，重構回收利用體系
自今年3月12日起，《郵件快件包裝管理辦法》正式施行。此后，全國各地的落實行動相繼展開。例如，北京市郵政管理局持續(xù)開展郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理工作，通過印發(fā)專項治理方案、督促寄遞企業(yè)改善作業(yè)環(huán)境、落實主體責任等手段，嘗試形成一個完整的回收體系鏈條，并在全國率先適用《郵件快件包裝管理辦法》對寄遞企業(yè)違法行為進行立案查處。
在北京市西城區(qū)某郵政營業(yè)網(wǎng)點，一位大爺取了快遞后，對工作人員說想直接把紙箱留在這兒。通過工作人員指引，大爺將基本完好的紙箱放到了紙箱回收處。這樣方便市民參與到快遞包裝廢棄物回收中的設計在北京并不少見。據(jù)統(tǒng)計，截至2019年12月底，北京市快遞電子運單使用率為99%，81%的電商快件不再二次包裝，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達76%，郵政營業(yè)網(wǎng)點環(huán)保包裝箱覆蓋率100%，1600多個郵政、快遞營業(yè)網(wǎng)點設置了包裝廢棄物回收裝置。
立足于綠色發(fā)展的長遠需要，我國應針對快遞包裝等低值可回收物回收利用中的痛點難點，試點構建完善的回收利用政策體系，通過政策創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，分級分類制定強制措施，提升快遞包裝的回收質(zhì)量，發(fā)揮政府主導職能、強化企業(yè)主體地位，實現(xiàn)快遞包裝回收的正規(guī)化管理和市場化驅(qū)動。
建立健全綠色快遞包裝的頂層設計，探索生產(chǎn)者責任延伸制度。著眼全生命周期，從法律法規(guī)層面做好頂層設計，制定快遞包裝監(jiān)管標準和實施制度。具體可包括：從包裝源頭規(guī)定材質(zhì)使用標準，提升包裝環(huán)保等級;要求商家統(tǒng)一使用環(huán)保材料、可降解材質(zhì)制成的快遞包裝，建立符合標準的快遞包裝生產(chǎn)廠家信息庫;出臺快遞包裝生產(chǎn)者責任延伸制度，以快遞企業(yè)為主體，承擔其產(chǎn)品回收、循環(huán)利用和最終處置責任;企業(yè)推行綠色設計，設計易于回收的快遞包裝;加強市場準入規(guī)范管理，對不符合綠色快遞包裝標準企業(yè)加大打擊力度，嚴格控制材料來源，避免來歷不明的廢料進入快遞包裝生產(chǎn)過程。
引入押金返還制度，構建高效協(xié)同的快遞包裝回收體系。紙箱是快遞包裝里最主要的類型，其回收過程具有品類易識別、產(chǎn)生頻次高、社會化歸集成本高的特點?？衫?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”新型回收平臺，構建押金制回收體系，實現(xiàn)紙箱高效安全回收，打開低值可回收物回收突破口。具體做法為：消費者購買快遞時支付一定金額的押金給快遞企業(yè)，商家采購紙箱時將對應押金支付給快遞企業(yè)。當消費者將廢棄紙箱送至快遞回收機具或人工回收點時，押金清算中心將快遞紙箱的押金從該快遞企業(yè)關聯(lián)賬戶中扣除并退還給消費者。這可促使快遞包裝從生活垃圾中分離出來，進入閉環(huán)安全的回收渠道，實現(xiàn)二次循環(huán)利用。
出臺低值可回收物回收補貼制度，暢通回收利用利益鏈條。政府是垃圾回收處置效益外部化的主要受益者，應研究制定遵循社會主義市場經(jīng)濟運行規(guī)律的城市低值可回收物補貼核算政策，并進一步落實低值可回收物補貼，形成回收處理長效運作機制。例如，建立低值可回收物目錄，核算不同種類低值可回收物的全生命周期成本，確定補貼標準，探索建立省市區(qū)三級財政保障;充分利用信息化平臺，探索“互聯(lián)網(wǎng)+回收”路徑。依據(jù)平臺顯示的每日回收低值可回收物的種類、數(shù)量、價值，核算企業(yè)應當享受的補貼，拓寬快遞包裝回收體系的利潤空間，以鞏固回收實效，調(diào)動商家和快遞企業(yè)推行綠色包裝的積極性;推動生活垃圾分類和快遞包裝資源回收有效銜接，打造從“源頭分類”到“末端資源化利用”的低值可回收物循環(huán)利用體系。(記者 杜歡政 樊亞男 許元榮 宋淑葦)
關鍵詞： 快遞包裝 綠色化 循環(huán)化 梗阻環(huán)節(jié) 有效推進
