1月4日，上海國際航運研究中心發(fā)布的2020年第四季度中國航運景氣報告顯示，2020年第四季度中國航運景氣指數(shù)達到122.63點，大幅提升至較為景氣區(qū)間，并比2017年最高點高出2.68點，景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高;中國航運信心指數(shù)為141.15點，比上季度上漲25.52點，進入較為景氣區(qū)間，所有企業(yè)信心指數(shù)均大幅上漲，企業(yè)家們對市場經(jīng)營充滿信心。

展望2021年，上海國際航運研究中心航運發(fā)展研究所所長周德全表示，預(yù)計第一季度中國航運景氣指數(shù)為106.21點，比2020年第四季度下降16.42點，進入微景氣區(qū)間;中國航運信心指數(shù)預(yù)計為128.76點，比2020年第四季度下降12.39點，依然維持在較為景氣區(qū)間。雖然航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)將再次跌入不景氣區(qū)間，但航運服務(wù)企業(yè)家們經(jīng)營信心依舊充足，船舶運輸企業(yè)和港口企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)依然維持在景氣線以上，市場整體情況預(yù)計持續(xù)好轉(zhuǎn)。

根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2021年第一季度集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計為138.59點，比2020年第四季度下降14.47點，回落至較為景氣區(qū)間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計為166.44點，比2020年季度下降6.25點，信心指數(shù)維持在較強景氣區(qū)間，企業(yè)家們持續(xù)看好集裝箱運輸行業(yè)。

預(yù)計港口企業(yè)經(jīng)營依舊樂觀。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2021年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為113.31點，比2020年第四季度下降14.16點，仍維持在景氣線之上，進入相對景氣區(qū)間，經(jīng)營狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好;港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為133.13點，比2020年第四季度下降16.96點，由較強景氣區(qū)間回落至較為景氣區(qū)間。總體來看，中國港口企業(yè)經(jīng)營較為樂觀，且港口企業(yè)家們對未來行業(yè)發(fā)展信心充足。

2020年，在國際經(jīng)濟形勢變化及全球疫情蔓延的影響下，航運市場跌宕起伏，但國際航線缺箱問題卻掀起了全球航運市場新一輪繁榮。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，有73.44%的港航企業(yè)認為2021年航運市場或?qū)⒀永m(xù)今年良好態(tài)勢，市場運價平穩(wěn)向好，其中，4.42%的企業(yè)認為運價會大幅上漲20%以上;38.05%的企業(yè)認為會小幅增長5%~20%;30.97%的企業(yè)認為市場運價與今年基本持平。僅有26.56%的企業(yè)認為市場運價將會出現(xiàn)下行。

與此同時，2020年8月以來，受疫情引起的全球物流效率下降等因素影響，集裝箱的緊缺問題凸顯，市場上更是“一箱難求”。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，超九成集裝箱企業(yè)表示缺箱問題將會持續(xù)3個月及以上。因此，集裝箱缺箱問題短期內(nèi)依然存在，集裝箱運輸市場運價將持續(xù)受空箱短缺問題影響，集裝箱企業(yè)需要采取有效措施來應(yīng)對缺箱問題。

關(guān)鍵詞： 中國航運景氣指數(shù)