鼓勵汽車消費的新政策出爐，在穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費方面，鼓勵有關(guān)城市優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新。
今日，商務(wù)部等12部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于提振大宗消費重點消費促進(jìn)釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》(下稱“通知”)，其中包含了多項鼓勵汽車消費的政策。
在穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費方面，通知指出，釋放汽車消費潛力，鼓勵有關(guān)城市優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補貼。改善汽車使用條件，加強(qiáng)停車場、充電樁等設(shè)施建設(shè)，鼓勵充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費。
自2020年以來，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額的政策多次被提及，各地方政策也同時出臺老舊汽車置換、新能源汽車消費補貼等相關(guān)政策。而政策對車市的增長發(fā)揮了作用，2020年下半年以來，車市迅速回暖。此外，在新能源汽車方面，部分限購地區(qū)有所松綁，新能源汽車銷量獲得大幅度增長。
不過，此次通知提出的新一輪汽車下鄉(xiāng)政策與上一輪的政策有所不同，國家層面并未給出相應(yīng)的補貼。早在2009年，為應(yīng)對2008年全球金融危機(jī)帶來的影響，相關(guān)部門就發(fā)布了《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并開展了第一次汽車下鄉(xiāng)活動。彼時，汽車下鄉(xiāng)政策推動車市的增長，公開數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷量2009年為1364.48萬輛，同比增長45.46%，一躍成為全球第一大汽車銷售市場。2010年，汽車銷量繼續(xù)高速攀升，為1806.19萬輛，同比增長32.37%。
“當(dāng)前的中國汽車市場環(huán)境與2009年時有所不同，本次汽車下鄉(xiāng)政策的提振作用難以達(dá)到當(dāng)年水平。而中國自主品牌汽車面臨的主要挑戰(zhàn)是購買力不足，下鄉(xiāng)政策理論上會在一定程度上起到推動作用，不過，效應(yīng)不會太大。此外，國家層面鼓勵汽車下鄉(xiāng)，但沒有給予補貼，具體下鄉(xiāng)措施要看各地方政府的力度。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示。
值得注意的是，近期車市回暖態(tài)勢明顯。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月前四周日均零售量為6.0萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長16%。不過，廠商批發(fā)量有所下降。乘聯(lián)會方面指出，這主要由于2020年12月部分企業(yè)目標(biāo)完成度較好或已降低年銷量目標(biāo)，因此12月的批發(fā)沖刺力度低于預(yù)期，預(yù)計2021年1月廠商銷量增速較高，力保今年開門紅。“2020年末，大家都想減產(chǎn)減銷，將部分銷量轉(zhuǎn)移到2021年，以實現(xiàn)開門紅，1月份企業(yè)會進(jìn)入加庫存的階段。”崔東樹對記者表示。中泰證劵研究所近日發(fā)布的一份研報也顯示，汽車制造成品庫存從2018年下半年進(jìn)入下行通道，當(dāng)前行業(yè)庫存已經(jīng)處于低位，主動去庫存已經(jīng)完成，行業(yè)進(jìn)入主動補庫存階段。
對于今年車市走勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2021年中國汽車市場預(yù)測報告》稱，2021年中國汽車銷量預(yù)計達(dá)2630萬輛，同比增長4%左右。其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右;商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右;新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。
