隨著擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速回暖，汽車產(chǎn)銷連續(xù)多月增長(zhǎng)，其中商用車的表現(xiàn)尤其亮眼。與此同時(shí)，隨著新能源、智能化等技術(shù)向商用車領(lǐng)域的快速滲透，中國(guó)商用車市場(chǎng)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

商用車市場(chǎng)亮點(diǎn)紛呈

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，均創(chuàng)出今年以來新高，分別達(dá)到284.7萬輛和277萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%和7.6%，同比增長(zhǎng)9.7%和12.6%。其中，商用車產(chǎn)銷分別完成51.8萬輛和47.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%和1.9%，同比增長(zhǎng)20.3%和18.0%，刷新當(dāng)月產(chǎn)銷紀(jì)錄，而貨車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)明顯，今年已是第八次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

近年來，在貨車的拉動(dòng)下，中國(guó)商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。今年盡管受到疫情影響，中國(guó)商用車行業(yè)仍然實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的增長(zhǎng)，包括重卡、中卡、輕卡和微卡等都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳介紹，目前，商用車高端產(chǎn)品市場(chǎng)爭(zhēng)奪日益激烈。以重卡為例，今年以來我國(guó)商用車頭部企業(yè)紛紛加大高端重卡的投放力度，高端車銷售占比不斷上升，并逐漸形成規(guī)模，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。

在不久前召開的第五屆廣州商用車展上，解放、福田、陜汽、南京依維柯、江鈴的展臺(tái)都展出了市場(chǎng)主流的高端車型，展示了我國(guó)商用車技術(shù)和制造的最高水平。而高端產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，適應(yīng)了我國(guó)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，有利于提供高質(zhì)量高技術(shù)含量的產(chǎn)品帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈更加優(yōu)化，充分激發(fā)和釋放消費(fèi)潛力，擴(kuò)大內(nèi)需，使內(nèi)循環(huán)真正循環(huán)起來。

汽車“新四化”的發(fā)展趨勢(shì)也給中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)帶來了新的變化。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。就商用車而言，目前很多汽車企業(yè)都在進(jìn)行多個(gè)技術(shù)路線的探討和準(zhǔn)備，研發(fā)儲(chǔ)備新能源技術(shù)推出適合多種工況和使用環(huán)境的新能源商用車產(chǎn)品，已經(jīng)成為各大企業(yè)的主流。

當(dāng)前消費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主引擎，我國(guó)是全球最具潛力的大市場(chǎng)，適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)，加快滿足對(duì)高端商用車的需求，把市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)潛力充分激發(fā)出來，是我國(guó)商用車發(fā)展的機(jī)遇所在。

外資跑步進(jìn)入高端市場(chǎng)

隨著我國(guó)商用車市場(chǎng)的放開，國(guó)際知名品牌正在大規(guī)模加入高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。未來兩三年，中國(guó)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的特征將更加明顯。

今年6月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了外商投資準(zhǔn)入特別管理措施，明確提出，在制造業(yè)領(lǐng)域放開商用車制造外資股比限制。股比限制放開后，外資商用車企業(yè)迎來在華投資布局的機(jī)遇期。

供需兩端的變化也為外資高端品牌帶來增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。分析機(jī)構(gòu)指出，當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)集中度不斷提高，大型車隊(duì)與企業(yè)客戶比重顯著增加，對(duì)貨車的全生命周期成本、售后服務(wù)能力提出了更高要求。同時(shí)，中國(guó)商用車市場(chǎng)高端化趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)2025年，單價(jià)40萬元以上車型占比會(huì)到40%，先進(jìn)技術(shù)的滲透率將持續(xù)提升。

在此基礎(chǔ)上，一直是自主品牌占主導(dǎo)的商用車領(lǐng)域，迎來了外資高端品牌的加速進(jìn)入。今年3月，韓國(guó)現(xiàn)代宣布成立中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資商用車企業(yè)——現(xiàn)代商用車，明確了中國(guó)市場(chǎng)在現(xiàn)代汽車全球商用車事業(yè)中扮演的重要作用。沃爾沃卡車則在今年將中國(guó)升為全球五大獨(dú)立銷售區(qū)域之一，并公開表示正在探求加速中國(guó)本土化生產(chǎn)的可行性。

除此之外，今年6月，大眾與福特結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方的目標(biāo)是共同開發(fā)生產(chǎn)800萬輛中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車，另外，電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛也在合作范圍之內(nèi)。今年9月，大眾旗下斯堪尼亞發(fā)布首款純電動(dòng)卡車，而同屬大眾旗下的曼恩此前也推出了純電動(dòng)卡車eTGM。戴姆勒卡車9月也宣布了電動(dòng)化戰(zhàn)略新計(jì)劃，并發(fā)布了全新奔馳eActros LongHaul電動(dòng)卡車以及GenH2燃料電池卡車概念版。

業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)外商用車企業(yè)合作、并購(gòu)動(dòng)作頻頻，不僅展現(xiàn)出商用車行業(yè)競(jìng)合的新態(tài)勢(shì)，也充分表明車企正不遺余力地向電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域加速前行。以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為方向的“新四化”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了深刻變革，在此機(jī)遇下，國(guó)外商用車企業(yè)開啟多種形式的合作，謀劃布局新能源汽車、自動(dòng)駕駛等新領(lǐng)域。而在推進(jìn)商用車電動(dòng)化之時(shí)，如果車企之間形成緊密合作，技術(shù)共通性不僅能縮小產(chǎn)品差異化，還能通過合作化平臺(tái)降低生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率及豐富產(chǎn)品功能，對(duì)于車企來說，這是雙贏的局面。

一部分專家認(rèn)為，斯堪尼亞、沃爾沃等外資商用車品牌在可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性方面具備先天優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)化、可再生燃料、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域也有充分的布局，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)后具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，屆時(shí)自主品牌將面臨較大的市場(chǎng)壓力。而高端商用車品牌的涌入，勢(shì)必會(huì)給本土制造商帶來挑戰(zhàn)。自主品牌應(yīng)加緊提高產(chǎn)品的舒適性、可靠性、環(huán)保性。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平表示，外資商用車品牌進(jìn)入中國(guó)，總體來看利大于弊。首先，充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境有利于中國(guó)商用車企業(yè)做大做強(qiáng)，提升中國(guó)商用車市場(chǎng)的影響力。其次，跨國(guó)品牌的進(jìn)入，能夠帶來先進(jìn)的管理、設(shè)計(jì)、研發(fā)、服務(wù)等理念，提升中國(guó)商用車企業(yè)在各方面的能力。

新變化帶來新機(jī)遇

業(yè)內(nèi)專家表示，目前中國(guó)商用車市場(chǎng)“危”與“機(jī)”并存，中國(guó)是最大的發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展空間依然巨大?；ㄍ顿Y擴(kuò)大、國(guó)內(nèi)外循環(huán)變化、技術(shù)創(chuàng)新加強(qiáng)、新能源發(fā)展等都是商用車市場(chǎng)的機(jī)遇。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新表示，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)深入展開，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段。對(duì)商用車產(chǎn)業(yè)而言，車輛合規(guī)化治理的常態(tài)化、排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)收嚴(yán)、高排放車輛加快退出市場(chǎng)、外資商用車企業(yè)加大投資等因素將在“十四五”時(shí)期深刻改變商用車市場(chǎng)的發(fā)展格局。

中國(guó)商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)包括：傳統(tǒng)燃油車性能提升將會(huì)加快，升級(jí)換代主要的方向是自動(dòng)化、輕量化、節(jié)能化、舒適性、安全環(huán)保等;整車載重加大，功率加大，目前排量以11L、13L為主的車型“十四五”期間將會(huì)過渡到15L、16L;純電動(dòng)車型中重卡發(fā)展將加速，尤其是在固定場(chǎng)景條件下，純電動(dòng)車型效益明顯高于燃油車;智能化、無人駕駛等開始在商用車領(lǐng)域進(jìn)入到實(shí)際使用狀態(tài)等。

對(duì)此，專家表示，隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，汽車企業(yè)“躺著賺錢”的時(shí)代已一去不復(fù)返，聚焦高潛力的領(lǐng)域積極謀變、合理進(jìn)行資源配置，才是車企的應(yīng)對(duì)良策。商用車企業(yè)要進(jìn)一步深耕市場(chǎng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，在節(jié)能減排、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等關(guān)鍵核心技術(shù)上尋找突破，將中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提至更高水平。

關(guān)鍵詞： 商用車市場(chǎng) 中國(guó)汽車市場(chǎng)