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10月19日，2023汽車售后備件物流大會在江蘇常州召開，旨在推動汽車售后市場物流的發(fā)展和進(jìn)步。德邦快遞銷售本部總裁陳海龍受邀出席，并和與會嘉賓分享了德邦快遞在汽車行業(yè)的運輸解決方案。27年深耕快遞行業(yè)，德邦快遞已成為一家聯(lián)動快遞、物流、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈的綜合性物流供應(yīng)商。當(dāng)前，汽車行業(yè)物流需求不斷增長，德邦快遞依托自身優(yōu)勢，為行業(yè)打造定制化解決方案，助力車企降本增效。
汽車產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展，汽車物流需求各不相同
伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，催生了汽車零部件物流巨大的市場空間。智研咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2023-2029年中國汽車零部件物流行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告》指出，2019年我國汽車零部件物流行業(yè)利潤總額達(dá)到389.1億元，預(yù)計2023年我國汽車零部件物流行業(yè)利潤總額有望達(dá)到471.8億元。當(dāng)前，汽車物流主要涉及入廠物流、廠內(nèi)物流、成品車物流和售后備件物流等業(yè)務(wù)場景，主要涉及主流車企、造車新勢力以及獨立后市場三大主體，且各有不同的痛點及需求。
對主流車企來說，伴隨著行業(yè)集中度的持續(xù)提升，逐步構(gòu)建了健全的經(jīng)銷商體系，總倉及分倉比較完善，但在分倉出貨、時效保證以及軌跡是否可視上仍有欠缺。對新能源汽車企業(yè)來說，銷量雖然突飛猛進(jìn)，但經(jīng)銷商體系尚未發(fā)展健全，其痛點集中于倉儲、4S店全境派送以及電池運輸?shù)确矫?。對于汽車物流中的獨立后市場而言，他們的產(chǎn)品服務(wù)主要圍繞一些特定品種(如輪胎)展開，對于成本節(jié)降和返貨入倉的需求更為明顯。
聚焦市場主體痛點及需求，打造供應(yīng)鏈一體化服務(wù)方案
針對三大市場主體的不同痛點，德邦快遞以倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、時效保障、成本節(jié)降、電池運輸和科技助力六個方面為抓手，打造更具創(chuàng)新性的行業(yè)化運輸解決方案。
在倉儲服務(wù)上，目前德邦快遞已構(gòu)建了一整套端到端的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)汽車行業(yè)全物流場景覆蓋，并開發(fā)了七大系統(tǒng)，提供九類服務(wù);在配送服務(wù)上，德邦快遞強大的自營網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國東南西北各個區(qū)域，充分滿足不同地區(qū)的配送需求。同時，德邦快遞可根據(jù)末端貨物的重量設(shè)置小件網(wǎng)、大件網(wǎng)和零擔(dān)網(wǎng)三級收派網(wǎng)絡(luò)，最大限度保證交付能力，解決車企客戶的配送痛點;在時效保障上，近年來德邦快遞持續(xù)深耕時效提升，在原有陸運網(wǎng)絡(luò)之外，同時搭建了航空網(wǎng)和高速網(wǎng)，針對一些緊急汽車配件的運輸，比如等待測試的汽車電驅(qū)樣品等，德邦快遞的航空件產(chǎn)品能實現(xiàn)次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)。
在成本節(jié)降上，德邦快遞特別推出特快聯(lián)運產(chǎn)品，通過整合內(nèi)外網(wǎng)資源，既可以實現(xiàn)成本節(jié)降最大化，同時又能滿足末端服務(wù)體驗需求;在電池運輸上，針對二手電池普貨運輸風(fēng)險較高，容易有燒車的風(fēng)險的痛點，德邦快遞今年引入定制化防爆箱，可以同時存放多個電池，重點解決電池返貨問題;在科技應(yīng)用上，針對車企、零部件廠商以及合同物流比較重視軌跡可視的問題，德邦快遞針對戰(zhàn)略客戶實現(xiàn)品質(zhì)交付類數(shù)據(jù)數(shù)字化呈現(xiàn)，貨物全程可視化管理。同時，德邦快遞支持系統(tǒng)端即掃即貼和箱單一體化功能，還推出了自動合單功能，實現(xiàn)客戶分批次、分時段下單，系統(tǒng)自動合成一票，以及齊套配送，實現(xiàn)一票多件、到齊配送，大大提高了車企的配送效率。
近年來，德邦快遞持續(xù)提升在汽車物流方面的整體實力，如今已與商用車、乘用車和新能源車以及汽車零部件領(lǐng)域的1.5萬個汽車行業(yè)客戶達(dá)成合作，覆蓋汽車零部件經(jīng)銷商5000+，全力解決車企的汽車售后備件運輸需求。作為大件快遞領(lǐng)導(dǎo)者，未來德邦快遞將持續(xù)發(fā)力汽車行業(yè)，通過打造創(chuàng)新的定制化解決方案，為行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)力。
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