【環(huán)球網(wǎng)汽車報(bào)道】在通過ELECTRA E4和ELECTRA E5這個(gè)雙車組合驗(yàn)證了“油電同價(jià)”策略的有效性之后，別克品牌正在把這種威力驚人的武器進(jìn)行下放，比如10萬級(jí)純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，定價(jià)11.28萬和11.58萬的全新微藍(lán)6意味著，別克正在挖掘主流細(xì)分市場(chǎng)的潛力，開啟了十萬級(jí)油電同價(jià)新時(shí)代。
別克品牌通過“油電同智、油電同價(jià)和油電同享”這樣的方式，以產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的爆款車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，從而繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。另外別克通過“油電同價(jià)”策略撬開了市場(chǎng)，更重要的一點(diǎn)是在于通過這種開創(chuàng)性的定價(jià)方式，為所有合資品牌以及豪華品牌做出了表率，趟出了一條跟轉(zhuǎn)型升級(jí)密切相關(guān)的路徑，這讓其具備了足夠的行業(yè)示范意義。
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目前已經(jīng)是下半年的“金九銀十”，車市已經(jīng)逐漸進(jìn)入市場(chǎng)需求釋放期，誰家能夠在供給側(cè)提供實(shí)力車型，就有更大機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
對(duì)于正在持續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的別克品牌來說，以上汽通用的體量、廣大的市場(chǎng)基礎(chǔ)所帶來的規(guī)模化效應(yīng)，進(jìn)一步布局十萬級(jí)主流純電市場(chǎng)，并成功推出別克純電轎車微藍(lán)6 430km版就顯得順理成章。
高品質(zhì)純電家轎，對(duì)接場(chǎng)景用車需求
全新微藍(lán)6在產(chǎn)品力方面，無疑是細(xì)分市場(chǎng)的頂流。因?yàn)樵陔姵爻蔀橐环N關(guān)鍵造車資產(chǎn)的情況下，要做到“油電同價(jià)”，意味著電車不但要在價(jià)格上和油車差不多，而且還要具備更好的產(chǎn)品力，才足以打動(dòng)用戶的增換購(gòu)行為。
全新微藍(lán)6基于通用汽車的新能源車型平臺(tái)正向開發(fā)、搭載高安全可靠的智能三電系統(tǒng)，并且獲得大量高可靠、真續(xù)航口碑，也由此打造了“高品質(zhì)純電家轎”的人設(shè)，并把大廠品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。
得益于正向研發(fā)的純電平臺(tái)，全新微藍(lán)6實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距配合掀背設(shè)計(jì)，不但在造型方面更加貼合現(xiàn)在的流行趨勢(shì)，實(shí)際上也打造出了同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)部空間。這款車的車身尺寸為4673×1817×1519mm，軸距達(dá)到了2660mm，后排座椅支持6/4分折疊放平后，后備箱容積可最大擴(kuò)展至1098L，這對(duì)以通勤場(chǎng)景來說完全屬于超前配置、加量配置。
體現(xiàn)電動(dòng)車核心品質(zhì)的就是智能三電系統(tǒng)——全新微藍(lán)6電池容量達(dá)到50.3 kW·h，續(xù)航里程為430公里，CLTC百公里電耗僅為12.7kW·h。實(shí)現(xiàn)這種高效能源利用率，源自于其強(qiáng)大的智能溫度管理系統(tǒng)——?jiǎng)恿﹄姵氐碾娦局g采用水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溫度管理，有效保證電芯運(yùn)行一致性，優(yōu)化充放電效率，從而實(shí)現(xiàn)了更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。電驅(qū)方面，全新微藍(lán)6搭載了別克的eMotion智能電驅(qū)科技，其高效永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用時(shí)僅需3.0秒。另外在用戶關(guān)注的補(bǔ)能效率方面，全新微藍(lán)6搭載的高效電池系統(tǒng)能以更好的熱管理能力，支持最快30分鐘（30%-80%）的快充。
作為頭部合資車企，安全更是成為全新微藍(lán)6核心產(chǎn)品力的題中之義。全新微藍(lán)6的BFI一體化車身，專門針對(duì)碰撞安全打造了獨(dú)立的高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu)，并在車身上增加了多條貫穿式防撞橫梁的設(shè)計(jì)。電池包經(jīng)過了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等七重13類極限安全檢測(cè)，并額外增加跌落和橫向柱碰實(shí)驗(yàn)，同時(shí)BMS和行車關(guān)鍵子系統(tǒng)按ASIL-D最高功能安全等級(jí)開發(fā)。
續(xù)航扎實(shí)、安全可靠，還擁有適合全家出行的大空間，憑借這些優(yōu)勢(shì)，全新微藍(lán)6充分滿足用戶日常通勤需求。
“油電同價(jià)”矩陣，覆蓋10萬-30萬級(jí)純電市場(chǎng)
隨著別克微藍(lán)6新車型的正式上市，別克自今年上半年推出的“油電同價(jià)”策略，實(shí)現(xiàn)了10萬-30萬級(jí)純電市場(chǎng)的全覆蓋，這讓其能夠有機(jī)會(huì)繼續(xù)在純電動(dòng)市場(chǎng)上提升競(jìng)爭(zhēng)力。從E4、E5這兩款車，再到目前的全新微藍(lán)6，意味著別克品牌從供給側(cè)基本滿足了對(duì)電動(dòng)車主流市場(chǎng)的用戶需求。
能夠在這種時(shí)刻打出類似于“油電同價(jià)”這樣的策略，其實(shí)也考驗(yàn)別克在中國(guó)這么多年對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)格急劇切換的洞察能力。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公開的數(shù)據(jù)，2023年上半年中國(guó)新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到28.3%，預(yù)計(jì)全年有望達(dá)到36%，這是一個(gè)足以震動(dòng)所有市場(chǎng)參與方的數(shù)據(jù)，因?yàn)閮H僅在3年前，新能源車的滲透率才只是5.4%。
這也意味著一件事，即在狂飆了差不多20年之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)大幅擴(kuò)容的空間已經(jīng)不多，對(duì)于車企來說更大的機(jī)會(huì)就是增換購(gòu)市場(chǎng)的爆發(fā)，確切地說就是新能源市場(chǎng)。
對(duì)于別克來說，盡早在新能源市場(chǎng)確保一席之地至關(guān)重要。一旦通過技術(shù)、產(chǎn)品和策略創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)上升，別克就能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，后續(xù)資源潛力也會(huì)逐漸兌現(xiàn)，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并在合資、自主、新勢(shì)力三強(qiáng)分立的格局繼續(xù)扮演頭部角色。
某種程度上，這些關(guān)鍵的資源都是很多對(duì)手并不具備的。包括泛亞研發(fā)中心，廣德電池安全試驗(yàn)室、廣德試車場(chǎng)在內(nèi)的研發(fā)和測(cè)試體系，以及在全球成熟供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，這確保了別克能夠在切入新賽道時(shí)，迅速向市場(chǎng)投放品質(zhì)產(chǎn)品，并獲得用戶認(rèn)可，最終實(shí)現(xiàn)自己的電氣化轉(zhuǎn)型。
適應(yīng)新賽道，終成轉(zhuǎn)型樣板
新能源汽車帶來的不僅僅是驅(qū)動(dòng)形式的改變，更是用戶體驗(yàn)、生活方式、場(chǎng)景用車的一系列改變。但這種改變，并不意味著別克品牌之前擁有的長(zhǎng)期主義思維和規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)不再有效。事實(shí)上，它們依然是不可多得的優(yōu)勢(shì)所在，因?yàn)槟軌驗(yàn)橛脩魩砀咂焚|(zhì)且性價(jià)比足夠好的實(shí)力車型。
而長(zhǎng)期主義則表明，類似于別克這樣經(jīng)過無數(shù)大風(fēng)大浪的品牌，正是因?yàn)榫邆溥m應(yīng)新規(guī)則、新賽道的能力，并積極擁抱變化，才能發(fā)展至今。從這個(gè)意義上看，全新微藍(lán)6在10萬級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)具備了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，再搭配E4和E5，以及后續(xù)的車型，在新能源汽車的競(jìng)賽進(jìn)入“下半場(chǎng)”的背景下，別克將為合資品牌樹立一個(gè)全新的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型樣板。
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