8月16日,寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池,實現(xiàn)了“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的超快充速度,并達到700公里以上的續(xù)航里程,極大緩解用戶補能焦慮,全面開啟新能源車的超充時代。
(寧德時代神行超充電池:全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池)
(相關(guān)資料圖)
隨著電池技術(shù)的不斷進步,電池的綜合性能得到了顯著提升,在逐步實現(xiàn)新能源車超長續(xù)航之后,快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。寧德時代始終聚焦電化學(xué)本質(zhì),在材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面全方位持續(xù)創(chuàng)新,再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界,開創(chuàng)性地實現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得,持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)向。
重新定義磷酸鐵鋰電池,大幅緩解大眾補能焦慮
提升鋰離子脫出速度:在正極提速上,神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料,并搭建超電子網(wǎng),降低了鋰離子脫出阻力,使充電信號快速響應(yīng)。
提升鋰離子附著效率:在負極材料創(chuàng)新上,神行超充電池采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù),對石墨表面進行改性,增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離,為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時,神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計,實現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。
降低鋰離子傳導(dǎo)阻力:在電解液傳導(dǎo)上,寧德時代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方,有效降低電解液粘度,顯著提升電導(dǎo)率。此外,寧德時代還優(yōu)化超薄SEI膜,進一步降低傳導(dǎo)阻力。
改善鋰離子液相傳輸速率:寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道,從而改善鋰離子液相傳輸速率。
(寧德時代神行超充電池)
從超快充到長續(xù)航、高安全,全面提升綜合性能
在率先實現(xiàn)4C超充的同時,神行超充電池還通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式,兼具長續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
續(xù)航700公里以上:寧德時代在CTP3.0的基礎(chǔ)上,開創(chuàng)性地提出一體成組技術(shù),實現(xiàn)了高集成性、高成組效率,使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限,輕松實現(xiàn)700公里以上長續(xù)航。
低溫快充如常溫:常溫狀態(tài)下,神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。同時,寧德時代在系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術(shù),低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間,即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實現(xiàn)30分鐘充至80%,而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。
安全保障放首位:神行超充電池使用了改良的電解液,并配備了高安全涂層隔膜,為電池安全上了“雙保險”。此外,寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控,打造故障實時檢測系統(tǒng),克服快速補能帶來的諸多安全挑戰(zhàn),使神行超充電池具備極致的安全水平。
(寧德時代神行超充電池)
2023年底實現(xiàn)量產(chǎn),全面開啟超充時代
在發(fā)布會上,寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示,“動力電池科技的未來,一要面向世界前沿,二要面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場。當前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶,我們要讓更多的老百姓使用前沿科技,享受到科技突破的紅利。”
(寧德時代首席科學(xué)家吳凱現(xiàn)場發(fā)言)
得益于在極限制造方面的能力,目前寧德時代擁有從技術(shù)到產(chǎn)品再到商品的快速轉(zhuǎn)化鏈條,從而推動神行超充電池快速量產(chǎn)。據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹,神行即將在今年底實現(xiàn)量產(chǎn),搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。
(寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥現(xiàn)場發(fā)言)
神行超充電池的問世,是動力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑,將加快推動全面電動化進程。未來,寧德時代將繼續(xù)踐行“科技平權(quán)”理念,推動前沿科技的普惠應(yīng)用,為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻。
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