中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源車?yán)塾?jì)銷量完成386萬輛，同比增長1.1倍。新能源汽車消費(fèi)還有哪些“攔路虎”？面對品種日益豐富的新能源汽車產(chǎn)品，究竟哪些是消費(fèi)者真正關(guān)心、需要的？

(資料圖)

近日，重慶市萬州區(qū)、開州區(qū)、城口縣、四川省達(dá)州市等4地區(qū)縣消委會聯(lián)合開展新能源汽車消費(fèi)調(diào)查。調(diào)查報告顯示，85%的受訪者認(rèn)為新能源汽車應(yīng)最先解決充電樁少、電池續(xù)航能力差的問題，表明“里程焦慮”較為突出。

樣本

私家車為主 調(diào)查圍繞電池續(xù)航等20個熱點(diǎn)問題

據(jù)了解，本次調(diào)查通過線下體察和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查兩種方式進(jìn)行，共發(fā)放調(diào)查樣本3300份，回收有效樣本3091份。調(diào)查對象主要是新能源私家車車主，包括有意購買新能源汽車的準(zhǔn)車主且年滿18周歲的消費(fèi)者。主要圍繞新能源汽車銷售、售后服務(wù)質(zhì)量、電池續(xù)航里程、電池質(zhì)量、車輛安全、充電時間、二手車交易等20個熱點(diǎn)問題展開調(diào)查。

受訪者中，男性消費(fèi)者2346人，占比76%；女性消費(fèi)745人，占比24%。年齡在40—45歲之間的受訪者1358人，占43%；年齡在25—40歲之間的受訪者762人，占24%。48%的受訪者家庭每月可支配收入為3000—5000元，32%為5000元—10000元；67%的受訪者主要出行方式是私家車。

結(jié)果

“里程焦慮”仍在 混動汽車更受青睞

提到新能源汽車，36%的受訪者最先想到混合動力汽車（油電新能源），42%的受訪者最先想到純電動汽車（車載電機(jī)），12%的受訪者最先想到燃料電汽車（化學(xué)反應(yīng)發(fā)電），7%的受訪者最先想到燃?xì)馄嚕ㄌ烊粴猓?%的受訪者最先想到使用太陽能以及其他新型能源車，還有2%的受訪者最先想到替代燃料（如乙醇）。

值得一提的是，85%的受訪者認(rèn)為新能源汽車應(yīng)最先解決充電樁少、電池續(xù)航能力差問題，“里程焦慮”較為突出。76%的受訪者認(rèn)為新能源汽車充一次電的理想里程應(yīng)達(dá)到 350公里以上。另外，43%的受訪者認(rèn)為新能源汽車的理想時速應(yīng)達(dá)到101-120公里/小時。

安全性能優(yōu)良是受訪者認(rèn)為新能源汽車必須具備的重要優(yōu)勢，占比67%。此外，動力性強(qiáng)、節(jié)約成本、外觀時尚、功能齊全等優(yōu)勢，分別占比為52%、45%、25%、33%。

維修保養(yǎng)費(fèi)用高是受訪者較為擔(dān)心的問題，占比76%。此外，電池成本高、質(zhì)量不可靠、價格偏高、配套不完善等問題，分別占比65%、82%、48%、90%。

關(guān)注

30萬元內(nèi)為“理想價位” 超7成受訪者還在觀望

調(diào)查顯示，3%的受訪者已購買新能源汽車，25%的受訪者打算購買，72%的受訪者還在觀望之中。

在購買新能源汽車的理想價位中，53%的受訪者選擇11萬—30萬元，36%的受訪者選擇10萬元以內(nèi)。

受訪者已經(jīng)購買或打算購買新能源汽車的主要原因分別是節(jié)能環(huán)保、油價上漲、配套設(shè)置逐步完善，分別占比為75%、54%、51%。

此外，工作需要、政府補(bǔ)貼、舒適性好、市場保有量增大等原因分別占比為9%、23%、25%、22%。

受訪者不打算購買新能源汽車的主要原因分別是續(xù)航時間短、技術(shù)不成熟、售后服務(wù)不完善，分別占比為70%、62%、61%。此外，價格高、動力性差等原因則各有側(cè)重，分別占比43%和22%。

建議

打造“半徑5km”充電圈 提升“三電”核心技術(shù)

根據(jù)此次調(diào)查結(jié)果，川渝4地消委會針對新能源汽車未來發(fā)展前景，聯(lián)合建議：

加大技術(shù)研發(fā)力度。調(diào)查顯示，71.4%的受訪者認(rèn)為要提升新能源汽車質(zhì)量與電池技術(shù)，加大技術(shù)研發(fā)是重要舉措。汽車企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，加大對關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，提高新能源汽車的生產(chǎn)工藝水平，努力掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品的市場競爭力。

加快配套設(shè)施建設(shè)。完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高車樁兼容性，提高消費(fèi)者使用便捷性；保障充電設(shè)施用地，簡化審批程序及手續(xù)，優(yōu)化土地供給管理，同時允許土地使用權(quán)取得人與其他市場主體合作，依法依規(guī)建樁；提供用電保障，出臺新建建筑配套充電設(shè)施的配電要求指引，加快建設(shè)配套電網(wǎng)，解決老城區(qū)供電能力不足問題；加快公共充電設(shè)施建設(shè)，打造“半徑5km”充電圈，鼓勵商業(yè)中心、停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)等地配套建樁。

重視產(chǎn)品質(zhì)量安全。高度重視并承擔(dān)數(shù)字信息安全、產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的相關(guān)責(zé)任。行業(yè)與政府應(yīng)協(xié)同合作，共同保障新能源汽車及司乘人員在行駛過程中的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

全面落實(shí)優(yōu)惠政策。有關(guān)新能源汽車的補(bǔ)貼政策密集出臺，只有全面推動各類政策落地落實(shí)，充分釋放政策紅利，才能真正提振新能源汽車消費(fèi)信心。

強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管力度。相關(guān)部門要做好新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、安全、銷售等方面的監(jiān)管，建立健全可追溯信息管理制度，落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量、安全主體責(zé)任，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在缺陷的汽車產(chǎn)品，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，并實(shí)施召回，切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

上游新聞記者 嚴(yán)薇

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