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9月20日，2022年中國商用車自動駕駛大會在上海舉辦，本次會議聚焦商用車自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展趨勢，圍繞L4無人駕駛技術(shù)、激光雷達(dá)、港口物流等行業(yè)熱點(diǎn)話題，邀請了各界學(xué)者和專家展開技術(shù)交流。福佑卡車因在自動駕駛卡車商業(yè)賦能方面的突出價值表現(xiàn)，獲大會頒發(fā)“優(yōu)質(zhì)自動駕駛終端場景運(yùn)營商”稱號。
在自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的系列場景中，干線物流被認(rèn)為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應(yīng)用場景，據(jù)億歐智庫測算，2030年自動駕駛干線物流市場規(guī)模將達(dá)8539億元。而高速公路相對規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)烈的應(yīng)用需求，也使得干線物流場景被認(rèn)為是將最快實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的場景之一。
對于自動駕駛的商業(yè)化落地，真實(shí)的行車數(shù)據(jù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。自動駕駛的本質(zhì)是算法與系統(tǒng)對人的替代，從環(huán)境感知、車輛定位到路徑規(guī)劃、決策控制，均需要“喂養(yǎng)”海量的場景數(shù)據(jù)對算法進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練，驅(qū)動算法優(yōu)化演進(jìn)，以提升自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。
圖：福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰（左一）出席圓桌論壇
福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰出席會議時表示，福佑卡車很適合切入自動駕駛領(lǐng)域，作為國內(nèi)最早將AI技術(shù)應(yīng)用到整車運(yùn)輸交易市場的貨運(yùn)平臺，公司打造了高效、閉環(huán)的公路貨運(yùn)服務(wù)，擁有海量的真實(shí)道路場景、全鏈條的交易大數(shù)據(jù)以及業(yè)內(nèi)獨(dú)有的智能中臺，這些優(yōu)勢資源可為自動駕駛公司技術(shù)迭代和商業(yè)運(yùn)營提供賦能。
除了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)和場景資產(chǎn)外，運(yùn)力和貨源也是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵生態(tài)資源。當(dāng)前的自動駕駛干線物流賽道，技術(shù)研發(fā)企業(yè)、主機(jī)廠正在形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，協(xié)同推進(jìn)自動駕駛在干線物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程，而商業(yè)化應(yīng)用的前提是具備付費(fèi)能力的真實(shí)貨源。
在中國高度分散的物流行業(yè)背景下，公路貨運(yùn)平臺正是運(yùn)力和貨源的重要集中地。福佑卡車作為頭部公路運(yùn)輸平臺，擁有覆蓋全國的智能運(yùn)力網(wǎng)，超百萬卡車司機(jī)，客戶包括順豐、京東物流、菜鳥、圓通等國內(nèi)TOP 20的物流快運(yùn)公司，以及長城汽車、雪花啤酒、元?dú)馍值戎?、快消等品牌，和廣大中小型托運(yùn)人客戶，這些優(yōu)質(zhì)運(yùn)力與貨源為自動駕駛公司提供了多元、靈活的運(yùn)營場景結(jié)構(gòu)。
當(dāng)前，一方面安全、降本增效等需求促進(jìn)著物流企業(yè)尋求更優(yōu)的貨運(yùn)解決方案，另一方面政策推動公路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。場景需求真實(shí)存在、技術(shù)成熟度提升、政策鼓勵先行等背景下，自動駕駛干線物流賽道萬億級市場規(guī)模吸引著科技公司、主機(jī)廠、運(yùn)輸平臺等多方共生共進(jìn)。
實(shí)際上，福佑卡車自2019年起就開始在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行布局。去年7月，公司獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照。今年8月，福佑卡車在“AISummit全球人工智能技術(shù)大會”上首次提出“啟明星計(jì)劃”，面向所有自動駕駛公司開源商業(yè)化運(yùn)營場景。
基于技術(shù)賦能降本增效的理念，未來福佑卡車將繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力，圍繞安全、成本、環(huán)保、效率的行業(yè)痛點(diǎn)，積極與自動駕駛公司、主機(jī)廠展開合作，加速推進(jìn)自動駕駛在干線物流的商業(yè)化落地，打造集智能、高效、低碳于一體的公路運(yùn)輸平臺。
