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近日，理想汽車因一款車型即將停產，官方降價兩萬元進行銷售，引發(fā)熱議，沖上熱搜。在杭州理想汽車門店，不少2021款理想one車主維權，稱理想one汽車虛假宣傳，欺騙消費者。
同樣是新造車品牌，并且一直將理想one作為對標競品的嵐圖FREE，最近發(fā)出了“優(yōu)惠7萬”的海報。
目前嵐圖僅有兩款車型在售，就是嵐圖FREE與嵐圖夢想家，在具體銷量方面，主要面向民用市場的嵐圖FREE月銷量其實僅僅有838輛，而此前宣稱斬獲央企6000臺訂單的MPV夢想家則交付了1591輛，以價換量取得了一定效果，但收效甚微。
嵐圖FREE月銷量一直維持在1000臺上下，上半年累計銷量約6000臺。而嵐圖FREE的對標車型理想one，月銷量長年保持在一萬臺上下，同是新造車品牌，嵐圖FREE的銷量不及理想one的十分之一。對于一家首款新車上市已經半年多的車企來說，這是一個十分危險的信號，以價換量終究不是一個長久之計。
嵐圖FREE在上市之初就將理想one標榜為自己的對標車型，而實際上，理想one的成功源于它精準的產品定位，6座中大型SUV市場。而作為大五座的嵐圖FREE，市場切入點相比理想one似乎沒有那么清晰，此次降價銷售的行為，對曾經原價為嵐圖投出信任票的消費者，也著實有一定傷害。
大幅降價競爭的銷售策略是一把“雙刃劍”，讓嵐圖獲得了短期利益，但并不利于長期發(fā)展。此舉導致品牌溢價嚴重下滑，產品市場價格混亂，二手殘值低，品牌忠誠度也下降，最終導致嵐圖銷量增長乏力，沖擊高端市場無望。
降價是短期提振銷量效果最顯著的措施，但也是無奈之舉，突顯了品牌市場乏力的狀態(tài)。伴隨著消費者開始回歸理性，現在品牌的集中度和忠誠度越來越高，同時客戶對企業(yè)的要求也越來越高，在這樣的競爭環(huán)境下，唯價格戰(zhàn)已經不合時宜。如今看來，嵐圖的市場表現并沒有按照預期發(fā)展，面臨著較大的市場壓力。
（圖/文 網通社 冷博文）
