近日，鈴木在國內(nèi)申報(bào)車型S-CROSS，定位是緊湊型SUV。從國家知識產(chǎn)權(quán)局公開的專利圖來看，鈴木S-CROSS外形與豐田RAV4十分相似，據(jù)悉該車與豐田RAV4來自同一個(gè)平臺。鈴木或?qū)⒅胤抵袊袌觥?/p>
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2018年鈴木汽車宣布退出中國市場，當(dāng)時(shí)有媒體評論認(rèn)為，鈴木汽車寧可放棄中國市場，也不愿改變小型車的產(chǎn)品策略。缺席了全球最大汽車市場將近4年的鈴木汽車并沒有就此落寞，反而在國際市場上表現(xiàn)越發(fā)亮眼，這也令許多曾經(jīng)的鈴木中國車主紛紛表示懷念。
退出中國市場的同時(shí)，鈴木持續(xù)押注印度市場。印度是世界第五大汽車市場，1982年鈴木在印度建立馬魯?shù)兮從竟?，正式進(jìn)入印度汽車市場。40年來鈴木汽車以低油耗、低價(jià)小型汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢，占據(jù)了印度乘用車市場的半壁江山。
2020年1月鈴木汽車印度市場的占有率超過50.4%。今年4月印度汽車制造商表示，印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從句N量增長13%至165萬輛。
日本市場方面，據(jù)日本自動(dòng)車販?zhǔn)蹍f(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2020年鈴木汽車在日本銷量為63萬輛，超過本田位列日本銷量總榜第二，輕自動(dòng)車K-car銷量第二。
2021年，鈴木汽車在美國《財(cái)富》雜志發(fā)布的“世界500強(qiáng)”企業(yè)中位列412名，在23家汽車整車企業(yè)中位列21名。
環(huán)顧鈴木離華的前兩年。
2017年長安鈴木銷量僅8.6萬輛，同比大幅下跌26%，虧損了8482萬元，昌河鈴木銷量為3.1萬輛；2018年1至7月，長安鈴木乘用車銷量為2.6萬輛，同比下滑47.3%。
乘聯(lián)會(huì)指出，經(jīng)濟(jì)小型車在中國市場的份額從2003年的35%下降到2017年的6.7%，而鈴木汽車主打的車型都是微型轎車，其受整體市場環(huán)境的影響銷量不斷下降。
面對銷量困境，鈴木汽車曾嘗試推出小型SUV維特拉和驍途，期望打破銷量不佳的局面，但是中國消費(fèi)者并不買賬，其月均銷量僅僅為千輛左右。
如果鈴木真的要重返中國，目前尚不確定是否會(huì)依舊選擇合資。但是從昌河鈴木、長安鈴木的歷史表現(xiàn)看，合資似乎并非一個(gè)好的選擇。
此外，根據(jù)鈴木汽車發(fā)布的經(jīng)營計(jì)劃，2025至2026財(cái)年亞洲汽車市場銷售目標(biāo)為250萬輛，而包含印度在內(nèi)的亞洲市場250萬目標(biāo)目前看來較難達(dá)成。
而該銷售目標(biāo)是基于電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)的大前提，鈴木汽車如果重返中國市場也不排除會(huì)選擇電動(dòng)化產(chǎn)品策略。
瀟湘晨報(bào)記者毛傳 綜合報(bào)道
