“2022年自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將正式進(jìn)入下半場(chǎng)，主要集中在城市開放場(chǎng)景的領(lǐng)航智能駕駛領(lǐng)域。對(duì)于毫末來說，2022年也是非常困難的一年，我們要完成超過30款不同硬件平臺(tái)車型的項(xiàng)目交付，如何保證這些項(xiàng)目能夠順利交付，并且保證交付的產(chǎn)品符合客戶預(yù)期、具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是毫末核心管理層在2022年初密集研討的課題。”

在4月19日舉行的2022年首場(chǎng)HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長(zhǎng)張凱在開場(chǎng)演講中以《敢當(dāng)敢立敢行，加速向未來》為題，分享了其對(duì)2022年自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的洞察，以及毫末當(dāng)前發(fā)展遇到的挑戰(zhàn)和破解方法，為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了一個(gè)新的發(fā)展路徑和范本。

（毫末智行董事長(zhǎng)張凱做《敢當(dāng)敢立敢行，加速向未來》主題演講）

三大趨勢(shì)洞察和三大戰(zhàn)役進(jìn)展

自動(dòng)駕駛行業(yè)在2021年經(jīng)歷了一個(gè)高速發(fā)展期，那么在2022年會(huì)出現(xiàn)哪些新的趨勢(shì)？張凱在演講中將毫末對(duì)行業(yè)發(fā)展的洞察歸結(jié)為三點(diǎn)：一是國家將出臺(tái)更多細(xì)則規(guī)范自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)歸屬及安全；二是城市NOH會(huì)將智能駕駛的體驗(yàn)推向新高度；三是末端物流自動(dòng)配送處在爆發(fā)前夜，頭部客戶開始進(jìn)行場(chǎng)景規(guī)?；渴?。

基于以上行業(yè)預(yù)判，張凱表示，2022年毫末智行目標(biāo)是要打贏“數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)”“智能駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)““末端物流自動(dòng)配送車的規(guī)模之戰(zhàn)”這三場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役，以應(yīng)對(duì)最新變化的行業(yè)趨勢(shì)。

在演講中張凱重點(diǎn)分享了這三大戰(zhàn)役的最新成果。在“數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)”中，作為毫末所有產(chǎn)品進(jìn)化的核心動(dòng)力，2021年12月發(fā)布的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA正在持續(xù)升級(jí)進(jìn)化，已完成超過19萬小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類司機(jī)2萬年。隨著時(shí)間的積累，MANA會(huì)讓毫末智能駕駛系統(tǒng)的感知更準(zhǔn)確，認(rèn)知決策更像人類，讓標(biāo)注、仿真驗(yàn)證更高效，讓算力的利用效率不斷提高。

在“智能駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)“中，張凱宣布毫末城市NOH的全部功能開發(fā)已完成，這將是中國第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)、第一個(gè)重感知、第一個(gè)最實(shí)用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品。目前毫末城市NOH已在北京、保定等城市進(jìn)行深度場(chǎng)景打磨，搭載這一系統(tǒng)的車輛也將會(huì)在近期正式量產(chǎn)落地。張凱表示，未來毫末城市NOH落地城市將會(huì)超過100個(gè)，全面覆蓋國內(nèi)所有的一二線城市。

伴隨“毫末城市NOH“的重磅發(fā)布，毫末還正式推出了面向乘用車駕駛領(lǐng)域的“6P開放合作模式”。據(jù)張凱介紹，毫末堅(jiān)定與車企共創(chuàng)模式，而非供應(yīng)模式。張凱表示，毫末將提供從全棧解決方案到源代碼之間的6個(gè)產(chǎn)品層面的合作方式，致力于與合作伙伴共同營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，重新定義行業(yè)的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)共贏。

在“末端物流自動(dòng)配送車的規(guī)模之戰(zhàn)”中，毫末此次發(fā)布了全新的第二代末端物流自動(dòng)配送車——小魔駝2.0，并首次將末端物流自動(dòng)配送車的價(jià)格下探到了12.88萬元，成為業(yè)內(nèi)首款面向商用市場(chǎng)的10萬元級(jí)末端物流自動(dòng)配送車。該車預(yù)計(jì)在2022年5月陸續(xù)投放市場(chǎng)。張凱表示，“我們希望小魔駝2.0的推出，能夠進(jìn)一步加速末端物流自動(dòng)配送車規(guī)?；逃玫男袠I(yè)進(jìn)程。

此外，為了推動(dòng)末端無人物流事業(yè)的快速規(guī)?；?/font>，毫末還對(duì)末端物流自動(dòng)配送車生產(chǎn)基地進(jìn)行了全面升級(jí)。升級(jí)后的生產(chǎn)車間占地10000平米，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10000臺(tái)的產(chǎn)能目標(biāo)，其已成為目前全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的末端物流自動(dòng)配送車生產(chǎn)制造基地。

智能駕駛下半場(chǎng)，毫末4大致勝方法論全公開

作為目前“中國量產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一名”的自動(dòng)駕駛AI企業(yè)，毫末智行自誕生以來就以戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品的高速推進(jìn)和迭代聞名于行業(yè)。在此次活動(dòng)上，毫末再次亮出了一系列亮眼成績(jī)：2022年毫末繼續(xù)引領(lǐng)中國自動(dòng)駕駛量產(chǎn)第一名；乘用車方面，輔助駕駛用戶行駛里程突破700萬公里；末端物流自動(dòng)配送車領(lǐng)域，毫末保定末端物流自動(dòng)配送車間下線車輛超過1000臺(tái)，毫末小魔駝在北京順義為物美多點(diǎn)超市履約配送超過4萬單……

不過，高速發(fā)展背后同樣面臨各種挑戰(zhàn)。張凱在演講中指出，“對(duì)于毫末來說，2022也是非常困難的一年。“尤其是伴隨智能駕駛下半場(chǎng)的到來，城市開放場(chǎng)景領(lǐng)航智能駕駛成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，毫末2022年面臨著“全年34款車型超過70個(gè)項(xiàng)目”的巨大交付壓力，如何解題？

在演講中張凱毫無保留地分享了毫末高速發(fā)展之下積累的破題之道，并將其總結(jié)為“毫末四大致勝法則”：有效積累高質(zhì)量數(shù)據(jù)；與客戶開放式共創(chuàng)，深度綁定發(fā)展；在智能駕駛開發(fā)和迭代進(jìn)程中注入用戶思維；降本增效，統(tǒng)一全員行動(dòng)目標(biāo)：最大程度提升軟件復(fù)用程度及各環(huán)節(jié)效率。

張凱重點(diǎn)提到，“多項(xiàng)目并行，技術(shù)人員不足，這是制約我們2022年取得三大戰(zhàn)役勝利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”而目前毫末已在業(yè)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)了智能駕駛流程化開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化交付。這主要就依賴于最大程度地提升了軟件復(fù)用程度及各環(huán)節(jié)效率。

值得一提的是，就在4月初，毫末剛剛完成了新一輪融資，在研發(fā)投入以及人才體系建設(shè)上有了充足的資金保障，進(jìn)一步建立了堅(jiān)實(shí)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

從行業(yè)趨勢(shì)洞察，到清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)制定，再到明確的解題思路以及充足的資金保障，在正在到來的智能駕駛下半場(chǎng)，毫末敢當(dāng)敢立敢行，運(yùn)籌帷幄，不僅展現(xiàn)出了獨(dú)有的雄心壯志與行業(yè)擔(dān)當(dāng)，也彰顯了自身繼續(xù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)高速發(fā)展的信心和決心。正如張凱在演講結(jié)尾中所說，“我們希望用成熟的技術(shù)和領(lǐng)先的產(chǎn)品服務(wù)客戶，用創(chuàng)新奮斗者的精神，保持初心，篤行不殆，加速向未來。”