時常能看到這樣一句話：“男人的快樂有時候很簡單”，在眾多能讓男人快樂起來的方式中，開手動擋車型無疑是屢試不爽的，老司機嫻熟而又精進的掛擋騷操作不單能讓副駕的妹子為之傾慕，更能讓自己飄飄然，儼然就是漢密爾頓附體一般。

但日益嚴重的擁堵一點點蠶食著手動擋車型的生存空間，同樣越來越多的女司機加入，選擇手動擋車型概率進一步降低。曾經的快樂似乎就要消失殆盡，不禁扼腕。但它們卻并未銷聲匿跡，亦如峭壁中頑強的小草般倔強守護著一方自己的天地。懂得人自然懂，手動車型的快樂也從不與金錢發(fā)生必然關系，秋名山也照樣留有五菱宏光的傳說。今天就來看看售價從十萬到百萬的幾款手動擋車型，沒準哪一天你也會悄悄喜歡上它們。

一、五菱凱捷2020款 1.5T 手動精英型

廠家指導價：8.58萬元

基本參數：1.5T發(fā)動機，最大功率147馬力，6速手動變速箱

一提到手動擋車型，相信很多消費者都會立刻想到五菱宏光，沒錯，售價親民，皮實耐用是它最大的優(yōu)勢。“人民需要什么五菱就造什么”的格言被充分詮釋。但今天我們不推薦五菱宏光，而是同樣懸掛五菱標志的五菱凱捷，它有何過人之處呢？

首先五菱凱捷定位是一輛家用MPV車型，但個人認為這個定位還比較模糊，嚴格說它的車身尺寸和軸距與真正意義上的MPV還相差甚遠。

五菱凱捷的車頭設計扁平而顯寬大，中央寬大的進氣格柵采用鍍鉻裝飾，與居中的全新樣式五菱LOGO呈放射狀排列，同時還應用到了時下流行的分體式大燈結構，上方細長且銳利的是日間行車燈，靠下的才是真正的頭燈。前部保險桿也并未做更多的空氣動力學設計，略顯常規(guī)。而發(fā)動機艙蓋上兩道隆起的筋線格外明顯，再次點綴出一定的運動氣息。

轉至車身側面，五菱凱捷運用了高腰線處理手法，一道深深的折痕由A柱下方直通到尾燈區(qū)域，增強了不少車身立體感。車門底部同樣做了內凹處理，有著相呼應的效果。五菱凱捷搭載了一套225/55 R18的輪轂，即便是手動擋車型也是如此，比較良心。五菱凱捷的全車尺寸為，長寬高：4875/1880/1690mm，軸距：2800mm。

五菱凱捷的尾部同樣設計得樸實為主，略顯銳利的尾燈算是最大的亮點，但并未采用貫通式設計，中間“WULING”LOGO格外醒目，但也僅限于此。

相對于略顯保守的外觀樣式，五菱凱捷對內飾部分還是頗下功夫。即便是手動車型，液晶屏幕、中控液晶屏這些能提升檔次的配置也并未缺席。雙幅式方向盤很有豪華車的造型既視感，但缺席了真皮包裹，低配車型可以接受。

五菱凱捷的座艙設計十分簡潔，兩塊大屏幕基本囊括了所有的顯示和集成操作，中控T臺下方保留部分實體按鍵，絲毫不影響美觀。座椅材質也變成了織物座椅，好處是冬天不冷，夏天不熱。保養(yǎng)打理更容易，其實頂配的皮椅也不見得是真正的皮革，索性還不如這套織物來得更加實惠。五菱凱捷全系均為2+2+2的6座布局，第二排為獨立座椅，可調節(jié)靠背角度和前后位置。

五菱凱捷在配置上最吸引消費者的莫過于搭載了全新研發(fā)的LingOS系統(tǒng)，這套智能化開放生態(tài)系統(tǒng)也是五菱最新成果的集中展示，界面風格清新，反應流暢，內置多種場景系統(tǒng)，全面兼容出行、生態(tài)等元素。針對年輕消費者做出了比較大的改變，一改過去比較沉悶的使用體驗。

最后說說動力，五菱宏光搭載的是5速手動變速箱，但在五菱凱捷上則是6速手動變速箱，經常開手動車型的朋友都知道，6速手動的換擋齒比和手感更棒，同時在經濟性上也更有優(yōu)勢。匹配的1.5T發(fā)動機，提速快，皮實耐用。對于一款主打家用，兼顧空間和智能體驗的車型來說，這一切匹配都很完美，同時親民的價格，讓五菱凱捷的優(yōu)勢更突出。

點評：親民的價格對于有手動情懷的消費者來說，是一個非常不錯的選擇，五菱的車型，基本不會出大問題。

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