據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站報道，達契亞之所以2021年在法國的銷售業(yè)績出色（成為零售領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者），首先要歸功于留住客戶的能力。根據(jù)從事汽車數(shù)據(jù)交互處理的NGC-DATA公司收集的數(shù)據(jù)，該制造商去年在新車購買者中的客戶忠誠度品牌排行榜上位列第一。

這些數(shù)據(jù)涉及自然人登記的新車牌照，他們以前購買的汽車也是新車，登記卡上的名字相同。按照這個標準，去年換車的達契亞車主中有84%的人選擇了同一品牌的車。

這種非常高的忠誠度也受最近幾個月推出的大量新品的帶動：新款Duster和Sandero，還有進入電動汽車領(lǐng)域的Spring……新車型上市時，制造商更容易留住老客戶并找到新客戶。

這一結(jié)果也證明了這個相對年輕的品牌成功地與客戶建立了特殊的聯(lián)系，每年有數(shù)千名車主參加的郊游活動就說明了這一點。該品牌逐步退出低成本細分市場（同時保持B細分市場的最佳性價比）似乎并沒有讓粉絲們迷失方向。

豐田位居第二：去年購買或租賃新車的豐田車主有82.2%依然選擇了豐田，這無疑是新款雅力士上市促成的。根據(jù)NGC-DATA*的統(tǒng)計，MINI以77.2%的客戶忠誠度排名第三。

法國品牌中，雷諾和標致并駕齊驅(qū)，零售客戶忠誠度分別為72.3%和72%，略高于平均水平（70%）。雪鐵龍稍稍落后，有68.6%的買家再次向該品牌購買新車，但他們的滿意度仍然領(lǐng)先于大眾的客戶（67.4%）。

而DS以36.8%的忠誠度居末。DS 4可能上市太晚，無法提高2021年的表現(xiàn)，在今年的影響可能會更大。更廣泛地說，半導(dǎo)體短缺延長了訂購時間，很可能對業(yè)績產(chǎn)生了不利影響，因為一些客戶會轉(zhuǎn)向能更早買到的其他品牌型號或二手車。

（*注：去年，特斯拉車主中很少有人買車，故而該品牌不在排名統(tǒng)計范圍內(nèi)。）（編譯/趙可心）

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