北歐國家瑞典一直以來都走在可持續(xù)交通領(lǐng)域前沿，通過政策制訂，推動(dòng)并激勵(lì)地方政府、企業(yè)以及協(xié)會(huì)各方，學(xué)術(shù)界、商界和公共部門之間共同合作，推進(jìn)更高水平的可持續(xù)的交通運(yùn)輸解決方案。

瑞典基礎(chǔ)設(shè)施大臣托馬斯·埃內(nèi)羅特表示，鑒于越來越嚴(yán)峻的氣候問題所帶來的挑戰(zhàn)，未來幾年必須大幅減少交通領(lǐng)域溫室氣體的排放。瑞典政府正在對(duì)鐵路進(jìn)行近代最大規(guī)模的投資，投資機(jī)動(dòng)車的電氣化以及增加生物燃料的使用，并將運(yùn)輸從公路轉(zhuǎn)向鐵路和海運(yùn)，努力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的無化石燃料化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化的總體目標(biāo)。

多年來，瑞典政府在提高交通運(yùn)輸效率、節(jié)能型運(yùn)輸工具以及可持續(xù)的可再生燃料三個(gè)方面合力推進(jìn)可持續(xù)的交通運(yùn)輸?shù)木C合解決方案。

在提高運(yùn)輸效率方面，瑞典政府采取了不少激勵(lì)措施，比如，對(duì)燃料征收二氧化碳稅和能源稅，以促使降低交通密度和提高車輛能源效率。

瑞典政府努力提高每種運(yùn)輸方式的效率。例如，在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，自2018年以來，瑞典允許最大總重量74噸以及最大長度為25.25米的大容量卡車在道路上行駛；為加強(qiáng)鐵路的競爭力，協(xié)助貨物運(yùn)輸從公路轉(zhuǎn)向鐵路，政府對(duì)鐵路貨運(yùn)進(jìn)行環(huán)境補(bǔ)償；在海運(yùn)領(lǐng)域，瑞典于2019年推出了生態(tài)獎(jiǎng)勵(lì)援助計(jì)劃，以支持從公路到海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變。在航空領(lǐng)域，瑞典自2018年引入了針對(duì)商業(yè)航班的航空旅行稅，由從瑞典機(jī)場乘坐國內(nèi)或國際航班的乘客支付。

在節(jié)能車輛和船舶方面，瑞典推動(dòng)所有運(yùn)輸方式的車輛和船舶都必須節(jié)能。政府對(duì)相關(guān)研究和創(chuàng)新進(jìn)行財(cái)政支持，比如對(duì)包括電動(dòng)航空在內(nèi)的2045年無化石燃料航空創(chuàng)新集群的支持等。對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的購買，購買碳排放量低的輕型車輛有資格獲得獎(jiǎng)勵(lì)，而購買排放量高的車輛在前三年的稅率更高。此外，對(duì)公司購買的環(huán)保技術(shù)先進(jìn)的車輛給予優(yōu)惠的稅收待遇，如果私人使用這類高環(huán)保技術(shù)車輛也可享受稅收優(yōu)惠。不僅如此，還對(duì)電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車和電動(dòng)設(shè)備的購買進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)貼。

瑞典力求推動(dòng)所有運(yùn)輸方式盡快過渡為可持續(xù)和可再生的燃料。近年來，瑞典政府采取了一系列措施，其中包括成立一個(gè)電氣化委員會(huì)，由基礎(chǔ)設(shè)施大臣領(lǐng)導(dǎo)，大力推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的電氣化以及不同運(yùn)輸方式間銜接的整體解決方案。例如，自2018年起，規(guī)定燃料分銷商通過逐步引入可持續(xù)生物燃料替代柴油和汽油來減少溫室氣體排放的義務(wù)，并計(jì)劃從今年7月開始將生物燃料用于航空燃料中。此外，國家參與資助主要道路沿線包括在偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。不僅如此，政府還支持個(gè)人、租車業(yè)主協(xié)會(huì)等安裝充電點(diǎn)。地區(qū)層面還推進(jìn)了區(qū)域電氣化試點(diǎn)項(xiàng)目，即在今明兩年分別投入5億和5.5億瑞典克朗，用于重型公路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域電氣化項(xiàng)目。