高合汽車：從PPT到量產(chǎn)交付的四級(jí)跳
高合汽車在7月以428輛的成績(jī)超過奔馳，成為50萬元以上豪華純電細(xì)分市場(chǎng)銷量排行中僅次于保時(shí)捷的品牌。而且，高合HiPhi X還以68萬元的平均售價(jià)創(chuàng)下中國(guó)品牌成交價(jià)新紀(jì)錄。
2019年7月31日，華人運(yùn)通發(fā)布全新豪華智能純電品牌“高合HiPhi”及品牌標(biāo)識(shí)，短短兩年之后標(biāo)定豪華純電市場(chǎng)的高合已完成了從PPT到交付的四級(jí)跳，不僅成為“榜上有名”的量產(chǎn)品牌，也成為中國(guó)首個(gè)如期交付的新造車品牌。
高合汽車是如何實(shí)現(xiàn)四級(jí)跳的?8月13日，高和汽車舉行了正式交付之后的首場(chǎng)媒體溝通會(huì)。
四級(jí)跳完成閉環(huán)
“高合汽車今天和以往有了質(zhì)的差別，因?yàn)槲覀冮_始賣車了。之前說得再好都是PPT、概念車、工程車，最后要形成量產(chǎn)、交付，用戶把貨拿到，才能完成整個(gè)閉環(huán)。”華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官丁磊在溝通會(huì)上表示。
在完成從PPT到量產(chǎn)車交付的閉環(huán)過程中，許多新造車勢(shì)力折戟其中，未能走到最后一步。原因正在于當(dāng)中涉及巨大的資金和技術(shù)成本投入。
從PPT到概念車需花費(fèi)一兩千萬元，而在概念車、工程車到量產(chǎn)車的轉(zhuǎn)變中，需要大量的工程師把每一個(gè)概念、部件化成工程零件;工程零件要找供應(yīng)商開發(fā)變成真正的量產(chǎn)，當(dāng)中又是幾十倍以上的資金和人力投入。“(所以)關(guān)鍵是量產(chǎn)。”丁磊表示。
此前特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也深有體會(huì)的表示：“特斯拉所做的真正了不起的事情不是制造電動(dòng)汽車或成為汽車初創(chuàng)公司，(而是)沒有在達(dá)到批量生產(chǎn)時(shí)破產(chǎn)。制作原型或手工小批量生產(chǎn)是容易的，但是任何東西的大批量生產(chǎn)才是真正的關(guān)鍵。”
在完成最關(guān)鍵的量產(chǎn)環(huán)節(jié)之后，高合汽車獲得了更多的“生存空間”。
丁磊表示，高合汽車7月428輛的交付成績(jī)是在只出了一款車的一半配置基礎(chǔ)上完成的。8月中旬，高合將交付淺內(nèi)飾，并在月底交付80萬的四座創(chuàng)世版車型。
“隨著訂單釋放，銷量有望進(jìn)一步增加。而且在80萬的價(jià)位上，中國(guó)品牌第一次有這么高的月銷量。”丁磊表示：“我們一口氣“游上岸”了，開始量產(chǎn)和交付，完成這個(gè)閉環(huán)。”
曾作為上汽通用負(fù)責(zé)人的丁磊對(duì)量產(chǎn)交付當(dāng)然并不陌生，但在高合的體驗(yàn)則使其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了重新思考。丁磊認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷著硬件思維轉(zhuǎn)變成軟件思維，功能思維轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗(yàn)思維，批發(fā)商思維到用戶思維和單體思維到系統(tǒng)思維的重大變革。
進(jìn)入市場(chǎng)攻堅(jiān)階段
“華人運(yùn)通內(nèi)部在年初進(jìn)入了市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)階段。”丁磊表示：“進(jìn)入市場(chǎng)是我們真正的考驗(yàn)，前面只不過走了一半的路，真正交付是我們要走的最艱難的一段長(zhǎng)征。”
丁磊認(rèn)為，在“補(bǔ)貼政策不再是最主要的購車因素;零部件體系對(duì)新能源制造的支撐更為完善;新能源方面的技術(shù)應(yīng)用也達(dá)到了成熟;大型城市的市政設(shè)施達(dá)到完善;市場(chǎng)和用戶真正認(rèn)可電動(dòng)智能車的優(yōu)越性是未來發(fā)展的方向”這五大因素影響下，2021年成為電動(dòng)汽車元年。電動(dòng)車將在2025年占全球銷量的30%以上，在2030年占比超過50%。
在這一過程中，如何搶抓市場(chǎng)先機(jī)是高合實(shí)現(xiàn)交付之后要面臨的一場(chǎng)持久戰(zhàn)。
高合汽車在生產(chǎn)爬坡的同期，整個(gè)渠道建設(shè)也在小步快跑。高合已在18個(gè)城市建立了33個(gè)體驗(yàn)店;在服務(wù)渠道建設(shè)上，包括服務(wù)中心和授權(quán)鈑噴中心在內(nèi)的64個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了27個(gè)城市，并將繼續(xù)進(jìn)入其它主要城市，年底有望達(dá)到120家;在充電網(wǎng)絡(luò)方面，高合除了自建的超充站，已經(jīng)接入了國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、小桔充電等超過23萬根公共充電樁，覆蓋500多個(gè)城市和高速路網(wǎng)，充分滿足了大中型城市的用戶需求。
在此基礎(chǔ)上，丁磊表示如排除芯片和其它關(guān)鍵材料供應(yīng)影響，高合銷量將保持30%的增長(zhǎng)速度。
目前高合HiPhi X在鹽城的智路上已完成了L4級(jí)別場(chǎng)景的測(cè)試，同時(shí)華人運(yùn)通也有能力生產(chǎn)車載設(shè)備(On Board Unit)，幫助車輛和路“溝通”。“我的預(yù)判大概三年內(nèi)智能交通和智慧城市標(biāo)準(zhǔn)的第一步肯定要固化。固化以后，在雄安、海南這樣的新型城市建設(shè)時(shí)，便將智慧路包括進(jìn)去。如果減少交通事故10%，帶來的節(jié)約比投資大得多，這一點(diǎn)我堅(jiān)定不移。“丁磊表示。
面向未來，丁磊表示高合將針對(duì)Hi-Phi X瞄準(zhǔn)的高端豪華市場(chǎng)，不僅針對(duì)高端豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，還針對(duì)40萬以上的150萬輛燃油豪華車市場(chǎng)。“這個(gè)市場(chǎng)大比例要切換到新能源車上，而且會(huì)增長(zhǎng)，這一點(diǎn)在未來非常值得期待。我認(rèn)為非常樂觀。”丁磊在溝通會(huì)結(jié)束時(shí)表示，“高合汽車要成為新時(shí)代第一的科技豪華品牌。”(記者 朱世耘)
