汽車營銷，質(zhì)量是第一要素

近年來，汽車自主品牌涌現(xiàn)出了一大批“高效”發(fā)動機(jī)，廠商宣傳下的發(fā)動機(jī)參數(shù)非常好看，但在實(shí)際駕駛中，車輛的動力體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性卻往往與宣傳的內(nèi)容相差較大。而爭議較大的當(dāng)屬長安汽車的藍(lán)鯨動力。

這兩年，長安汽車大打技術(shù)牌，如模塊化發(fā)動機(jī)平臺、超高發(fā)動機(jī)熱效率等，其中企業(yè)自主研發(fā)的藍(lán)鯨動力是營銷重點(diǎn)。作為長安汽車香格里拉計劃的核心組成部分，藍(lán)鯨動力品牌早在2016年就借CS95搭載藍(lán)鯨2.0T對外傳播，后于2019年重慶車展前夕正式發(fā)布。去年年底，長安汽車公布該品牌旗下“藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)”榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)。長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)這兩年經(jīng)常刷屏，2019年，長安發(fā)布1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，并宣布其實(shí)現(xiàn)40%的超高熱效率。2020年底，長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)又要挑戰(zhàn)200小時極限測試，可謂是賺取眼球。

恰是這一款發(fā)動機(jī)，迄今為止仍被眾多消費(fèi)者貼上“虛標(biāo)”的標(biāo)簽。長安的網(wǎng)紅車型UNI-T搭載了藍(lán)鯨動力1.5T發(fā)動機(jī)，高達(dá)40%的熱效率達(dá)到世界領(lǐng)先水平，該車0-100km/h加速時間僅需7.5秒，乍一聽大家都會覺得這車動力很厲害。

但該車上市后，大量媒體和用戶卻發(fā)現(xiàn)怎么測試，都做不到7.5秒破百，最好的成績在8秒多，大部分在9秒多，于是媒體和用戶開始質(zhì)疑官方數(shù)據(jù)“虛標(biāo)”。隨后有專業(yè)人士發(fā)現(xiàn)其宣稱的40%熱效率也有問題，經(jīng)過更詳細(xì)的參數(shù)換算，僅為35.6%左右，只能算是主流水平，離國內(nèi)領(lǐng)先和世界領(lǐng)先還有一些差距。不少網(wǎng)絡(luò)媒體甚至直接將部分車型送上馬力機(jī)，馬力機(jī)上的數(shù)據(jù)也間接證實(shí)了試駕過程中的動力體驗(yàn)。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，我們常見的功率為“最大功率”，這是廠家在理想狀態(tài)下測試而得到的數(shù)據(jù);另一種是“最大凈功率”，車輛銘牌上標(biāo)注的就是這個功率，這是發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，去掉帶動發(fā)電機(jī)、電器運(yùn)轉(zhuǎn)的功率，真正作用于讓車輛前行的凈功率。一般消費(fèi)者容易將上述兩個功率數(shù)據(jù)混為一談。此外，官方宣傳可能只強(qiáng)調(diào)了最大功率，但消費(fèi)者購車后發(fā)現(xiàn)車輛銘牌上面標(biāo)注的與之相差較大，從而難以接受。

對此，長安汽車并未做正面回應(yīng)，但當(dāng)前長安汽車官網(wǎng)上已無對上述發(fā)動機(jī)有關(guān)熱效率數(shù)值的描述。與此同時，自今年以來，長安汽車微信公眾號所發(fā)布的文章也均無“40%熱效率”一詞出現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)參數(shù)是否虛標(biāo)尚無權(quán)威說法，但讓消費(fèi)者產(chǎn)生懷疑卻是事實(shí)。

眾所周知，引力UNI系列承載著長安汽車打造高端品牌的厚望。但就上半年表現(xiàn)來看，首款車型UNI-T一改去年月均破萬的熱銷趨勢，銷量漸入下行軌道;而3月上市的UNI-K則或受到麋鹿測試成績不佳影響，在延期上市后首月銷量不及UNI-T。數(shù)據(jù)顯示，上半年UNI系列總銷量為63756輛。

不知什么原因，長安汽車沒有公布6月SUV單車型的銷量，但據(jù)一些媒體報道的數(shù)據(jù)顯示，6月UNI-T銷量僅為5781輛，UNI-K銷量則幾乎腰斬，僅為2713輛。

亮眼的動力參數(shù)和較高的熱效率能讓產(chǎn)品一下成為焦點(diǎn)，但要想長遠(yuǎn)，還得靠產(chǎn)品說話。當(dāng)下，很多中國品牌發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定性上已直逼合資車，但不少國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)卻存在貓膩。自主品牌在研發(fā)和營銷上應(yīng)杜絕浮夸風(fēng)，踏踏實(shí)實(shí)修煉內(nèi)功。對用戶來說，產(chǎn)品質(zhì)量是第一要素，消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)的提升，才是當(dāng)前諸多汽車自主品牌廠商努力的方向。(記者 任國省)