王傳福勸雷軍不要造車?這是一個(gè)誤會(huì)
比亞迪正與小米洽談汽車業(yè)務(wù)合作
6月9日的亞布力中國企業(yè)家論壇上，王傳福在接受媒體采訪時(shí)談到當(dāng)下巨頭跨界造車的熱潮，他“喊話”雷軍，“50億對(duì)雷總不算啥，1000億也不是事，關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時(shí)間，這三年時(shí)間值多少錢?”
該發(fā)言被外界解讀為，王傳福勸雷軍不要造車，免得浪費(fèi)時(shí)間。
6月13日，比亞迪(002594.SZ)董事長(zhǎng)王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，此前網(wǎng)傳比亞迪勸小米(01810。HK)不造車是媒體誤讀，比亞迪不僅支持小米造車，甚至正在和小米洽談一些汽車項(xiàng)目。
此言一出，立即引發(fā)雙方合作造車的猜想，加之此前比亞迪代工小米手機(jī)、華為手機(jī)，不少媒體猜測(cè)比亞迪或?qū)樾∶灼嚧ぁ＜t星資本局14日就此采訪當(dāng)事雙方，截至發(fā)稿未得到相關(guān)回復(fù)。
正與小米洽談合作 引發(fā)合作造車猜想
“網(wǎng)上說比亞迪勸雷軍不造車是錯(cuò)誤的，小米和我們有很好的合作關(guān)系，我們代工了大量的小米手機(jī)，是一個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)系。當(dāng)時(shí)舉了一個(gè)例子，被媒體誤導(dǎo)了。”6月13日，比亞迪總裁王傳福在2021中國汽車重慶論壇上，對(duì)此前媒體的報(bào)道進(jìn)行了澄清。
此外，王傳福還透露重大消息，表示正在與小米洽談合作，“未來在汽車業(yè)務(wù)上比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展，而且不僅是支持，比亞迪和小米正在汽車領(lǐng)域的合作上洽談一些項(xiàng)目。”
此言一出，立即引發(fā)雙方合作造車的猜想。加之此前比亞迪代工小米手機(jī)、華為手機(jī)，不少媒體猜測(cè)比亞迪或?qū)樾∶灼嚧?。紅星資本局就此問題采訪當(dāng)事雙方，截至發(fā)稿未得到相關(guān)回復(fù)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道稱，比亞迪對(duì)此“不予置評(píng)”。
代工還是收購?
有關(guān)小米造車的種種猜想
今年3月30日，自小米官宣造車以來，業(yè)內(nèi)關(guān)于其具體如何造車的猜想不斷。鑒于汽車行業(yè)重資產(chǎn)的特點(diǎn)和小米手機(jī)的生產(chǎn)模式，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為小米或選擇代工，或收購資質(zhì)車企。
小米最近一次的造車動(dòng)態(tài)是在5月底的一季度財(cái)報(bào)交流會(huì)上，小米集團(tuán)總裁兼代理CFO王翔表示，做一部好車也許需要3年時(shí)間，但不認(rèn)為芯片短缺會(huì)延續(xù)3年，現(xiàn)在不考慮這個(gè)問題。他直言，小米造車還在早期階段。
在小米的代工猜想中，緋聞對(duì)象換過幾次，而長(zhǎng)城汽車(02333。HK)和比亞迪則是其中的熱門選手。今年3月，路透社報(bào)道稱小米正在與長(zhǎng)城汽車談判合作造車事宜，隨后長(zhǎng)城汽車即發(fā)布公告否認(rèn)了這一傳聞。但3個(gè)月后，有媒體報(bào)道稱，6月8日，雷軍夜訪位于保定的長(zhǎng)城汽車研發(fā)中心，且雙方均未對(duì)外公布此次行程內(nèi)容，相關(guān)媒體猜測(cè)，夜訪或與小米代工計(jì)劃有關(guān)。
除長(zhǎng)城、比亞迪外，5月底，雷軍還曾造訪過上汽通用五菱柳州新能源車間。更早之前，云度汽車也曾否認(rèn)代工或合作造車的傳聞。
王傳福稱
國產(chǎn)新能源車技術(shù)已超越合資
在2021中國汽車重慶論壇上，王傳福除了透露與小米洽談合作外，還分析了目前國內(nèi)的新能源汽車局勢(shì)。
王傳福表示，僅從技術(shù)上看，“當(dāng)前中國品牌在技術(shù)層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%。”不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，中國品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。
但王傳福也稱，中國品牌在新能源產(chǎn)品中的競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)，市場(chǎng)份額不斷提升的同時(shí)，也面臨品牌認(rèn)可度不及合資品牌，和消費(fèi)觀念還沒有完全轉(zhuǎn)變過來的問題，需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新來解決消費(fèi)者痛點(diǎn)。
“做平臺(tái)的也好，做手機(jī)的也好，其實(shí)我們需要他們進(jìn)來造電動(dòng)汽車，中國電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透率才12%。”王傳福認(rèn)為，把新能源汽車市場(chǎng)做大是目前的關(guān)鍵，并表示，可以借用手機(jī)廠商的流量和粉絲、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的平臺(tái)流量和生態(tài)，來吸引更多的消費(fèi)者購買電動(dòng)車，瓜分燃油車的蛋糕。至于蛋糕做大后各家車企能切多少，王傳福稱“看技術(shù)”。(記者 許媛 謝雨桐)
