近日，網(wǎng)傳上海將出臺(tái)新能源車牌發(fā)放新政策，今后像五菱宏光MINI EV這樣的小型純電動(dòng)車將不再具有免費(fèi)申請新能源牌照的資格。消息一出，輿論一片嘩然。

情況到底如何?對新能源車會(huì)有多大影響?杭州市場對此會(huì)作何反應(yīng)?錢江晚報(bào)記者進(jìn)行了核實(shí)采訪。

五菱宏光MINI EV

4月銷量遙遙領(lǐng)先

花兩三萬元買一輛車，還能獲得一個(gè)牌照，對于像上海、杭州這樣限牌的城市居民來說，可謂是巨大的福利。也正因?yàn)槿绱?，不少人覺得五菱宏光MINI EV的存在就像是一個(gè)“Bug”。然而，網(wǎng)傳上海最新綠牌政策：售價(jià)低于10萬元或車長不足4.6米的新能源車型將不再贈(zèng)送綠牌了。車長僅為2.9米的五菱宏光MINI EV顯然在此范疇。

為此，記者致電三家上海的五菱4S店詢問，對方均表示，目前店內(nèi)都沒有宏光MINI EV的現(xiàn)車，想要買車起碼要等2~3個(gè)月。工作人員向記者透露，目前五菱4S店收到的消息和網(wǎng)上的傳言是一致的，宏光MINI EV在上海已暫停上牌。

據(jù)了解，五一節(jié)后，上海新的限行政策開始正式執(zhí)行，五菱宏光MINI EV的上牌量急劇增長。同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月新能源銷量榜，起售價(jià)在2萬多元的宏光MINI EV是當(dāng)之無愧的最暢銷車型，4月份創(chuàng)下26592輛的好成績，是第2名銷量的近3倍。

此外，數(shù)據(jù)顯示，2020年，宏光MINI EV的銷量主要集中在二線及三線城市，在一線城市的銷量占比僅為3.8%。但其超低售價(jià)，買車就能直接擁有一塊不限行的新能源牌照，難免給了很多人“鉆空子”的機(jī)會(huì)。

杭州4S店缺貨

MINI EV上牌暫未受到影響

記者走訪了幾家杭州市內(nèi)的五菱4S店了解到，目前杭州的MINI EV銷量依然火爆，上牌也未受影響。

一位在等車的周先生告訴記者，他在4月20日訂的宏光MINI EV，已經(jīng)等了一個(gè)月時(shí)間了。銷售顧問告訴他，可能還需要再等1個(gè)多月。“如果上海出政策，杭州會(huì)不會(huì)跟進(jìn)也說不準(zhǔn)。所以倘若真的要買，還是建議客戶提前定車，我們也會(huì)留足購車的提前量，以免政策突變，無法及時(shí)辦理上牌等業(yè)務(wù)。”銷售顧問說道。

對于網(wǎng)傳政策，各方也有不同的說法。

有消費(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)傳的消息有一些不合理的地方，這樣“一刀切”的方式會(huì)砍掉很多剛需消費(fèi)者的選擇。還有人認(rèn)為“車長不少于4.6米”缺乏一定的科學(xué)性，對車輛的控制顯得略微有點(diǎn)武斷了。更有一些消費(fèi)者認(rèn)為政策制定可以多從汽車的智能化、能量密度、自動(dòng)駕駛級(jí)別等維度出發(fā)，篩選市面上符合當(dāng)下發(fā)展趨勢的車輛。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的政策舉措對我國未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是利遠(yuǎn)大于弊的，一般來說，車價(jià)過于便宜，安全配置往往也不到位。“只是在細(xì)則方面還要反復(fù)推敲，相信制定者一定會(huì)有所考慮。”業(yè)內(nèi)人士表示。