提車(chē)期延長(zhǎng)，購(gòu)車(chē)優(yōu)惠收緊

減產(chǎn)在蔓延，汽車(chē)缺芯影響真的來(lái)了

這段時(shí)間，如果你去買(mǎi)車(chē)的話，或許想買(mǎi)的車(chē)暫時(shí)缺貨了，或許原本有的優(yōu)惠也沒(méi)了。

這到底是什么原因?很簡(jiǎn)單，缺芯。

從去年開(kāi)始，汽車(chē)芯片短缺的消息不絕于耳，但一直覺(jué)得離我們很遙遠(yuǎn)。

直到最近，錢(qián)江晚報(bào)記者聽(tīng)了不少購(gòu)車(chē)者和4S店的近況，才發(fā)現(xiàn)汽車(chē)“缺芯”的影響真真切切地來(lái)了。

預(yù)定的愛(ài)車(chē)

被告知推遲一個(gè)月交貨

從2020年12月開(kāi)始，全球科技產(chǎn)業(yè)“芯片荒”，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也因此遭受沖擊，包括大眾、福特、豐田、本田等汽車(chē)廠商都因芯片短缺而陸續(xù)減產(chǎn)或暫停部分車(chē)型的生產(chǎn)。曾經(jīng)，杭州張先生覺(jué)得此事跟自己關(guān)系不大。直到昨天，他接到了一個(gè)電話，“您好，由于芯片短缺，您預(yù)訂的一汽大眾寶來(lái)要推遲一個(gè)月提車(chē)。”電話是4S店打來(lái)的。前幾天，張先生在4S店下單一輛一汽大眾寶來(lái)，按計(jì)劃本月中旬提車(chē)。

“本來(lái)打算提了新車(chē)跑趟老家喝喜酒的，現(xiàn)在推遲一個(gè)月提車(chē)，等于要1個(gè)半月后才能提到車(chē)，好漫長(zhǎng)的等待啊。”張先生說(shuō)，一直感覺(jué)芯片短缺離自己很遙遠(yuǎn)，沒(méi)想到竟然這么快就影響到了自己。

進(jìn)口車(chē)影響最大

購(gòu)車(chē)優(yōu)惠收緊

早在去年12月，大眾就曾因“缺芯”而停產(chǎn)一段時(shí)間，到了今年一季度，芯片供應(yīng)仍然短缺，已對(duì)終端銷(xiāo)售造成較大影響。“我們店三廂車(chē)受影響較為嚴(yán)重，寶來(lái)、速騰和邁騰目前都比較緊缺，優(yōu)惠很大概率要收緊了。”一汽大眾康橋店負(fù)責(zé)人說(shuō)。

相比一汽大眾，寶馬的“缺芯”影響稍好一些，最受影響的是進(jìn)口車(chē)型。“國(guó)產(chǎn)車(chē)目前供應(yīng)正常，因?yàn)閷汃R國(guó)產(chǎn)車(chē)型需求量大，廠家芯片先供應(yīng)這部分車(chē)型的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。”寶馬和誠(chéng)之寶店銷(xiāo)售顧問(wèn)小高告訴記者，“那些需求量小、相對(duì)小眾的進(jìn)口車(chē)生產(chǎn)排期就少了，銷(xiāo)售就顯得走俏了，內(nèi)部系統(tǒng)上可以看到目前在途的進(jìn)口車(chē)只有1~2輛，后續(xù)什么時(shí)候能有也是未知數(shù)。”現(xiàn)在客戶預(yù)定進(jìn)口車(chē)，寶馬4S店都無(wú)法承諾交付時(shí)間，等待時(shí)間至少4個(gè)月以上。

奔馳鵬龍之奔4S店的庫(kù)存也不寬裕，進(jìn)口車(chē)型尤其緊缺。國(guó)產(chǎn)車(chē)型如GLC，4月還有現(xiàn)車(chē)，但這個(gè)月情況就變了，最近一批的生產(chǎn)排期在5月中下旬，最快提車(chē)也要6月了?，F(xiàn)在店里C級(jí)、E級(jí)還有少量庫(kù)存，目前“五一”價(jià)格還是維持促銷(xiāo)，后續(xù)隨著產(chǎn)能跟不上，優(yōu)惠就會(huì)收緊了。

其他4S店情況也類(lèi)似，林肯航海家原本需要等待一個(gè)月，現(xiàn)在等待期在兩個(gè)月左右。

“已經(jīng)有部分車(chē)企正式停產(chǎn)了，估計(jì)這個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)平均減產(chǎn)20%左右，部分車(chē)企甚至減少50%以上。”浙江米家集團(tuán)總裁、汽車(chē)專(zhuān)家張建業(yè)表示，芯片短缺對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響可能會(huì)比預(yù)期的要大，持續(xù)的時(shí)間也要長(zhǎng)。

缺芯主要因?qū)π蝿?shì)誤判

今年全球汽車(chē)或減產(chǎn)200萬(wàn)輛

目前，受芯片短缺影響而減產(chǎn)的車(chē)企還在增加，如一汽-大眾奧迪4月預(yù)估減產(chǎn)30%，減產(chǎn)數(shù)量或超2萬(wàn)臺(tái)，涉及A4L、A6L等主力車(chē)型。造成一汽-大眾奧迪減產(chǎn)的主要芯片包括門(mén)控制器、網(wǎng)關(guān)控制器、中控顯示屏、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)等。斯巴魯4月也縮減產(chǎn)量，工廠為期兩周的停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至一個(gè)月，最新減產(chǎn)決定將使得該公司額外減產(chǎn)10000輛。

而中汽協(xié)今年4月上旬的數(shù)據(jù)表明，減產(chǎn)已遍布整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，特別是商用車(chē)。即4月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)完成48.8萬(wàn)輛，同比下降5.1%。

受到去年年初在全球發(fā)酵的新冠疫情的影響，汽車(chē)廠商誤判了汽車(chē)銷(xiāo)售的未來(lái)趨勢(shì)。于是，芯片代工廠一方面順勢(shì)減產(chǎn)，另一方面又開(kāi)發(fā)了新的客戶，如居家辦公催生的云計(jì)算、攝像頭、PC等，這些廠商成為了代工廠的新客戶。

但大家沒(méi)有想到的是，疫情得到一定程度的控制后，尤其到了去年下半年，汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，尤其在中國(guó)。因此，汽車(chē)廠商再回頭來(lái)下單芯片，就排期靠后，有了時(shí)間差。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，缺芯困局將從2021年上半年延續(xù)到下半年。

其實(shí)，國(guó)外汽車(chē)制造廠商更早受到芯片短缺影響。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，疫情影響下，芯片短缺，致使大眾、福特、豐田和日產(chǎn)等汽車(chē)企業(yè)被迫削減產(chǎn)量。

連電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉也遭遇困擾，被迫將產(chǎn)能最高的加州工廠關(guān)閉兩天。除此之外，豐田、本田等車(chē)企也都受到了不同程度的影響。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至目前，芯片短缺已導(dǎo)致全球汽車(chē)?yán)塾?jì)減產(chǎn)115.7萬(wàn)輛。而根據(jù)預(yù)計(jì)，今年全年，芯片短缺或?qū)⒆屓蚱?chē)市場(chǎng)減產(chǎn)超200萬(wàn)輛。(記者 林燕 王靜)