根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，由于新冠肺炎疫情的限制措施導(dǎo)致2020年同期數(shù)值異常偏低，2021年3月，歐盟乘用車和商用車的新車注冊量雙雙飄紅，同比分別暴增87.3%和95.3%。

3月，歐盟乘用車新車注冊量同比大幅上漲87.3%至106.2萬輛。歐盟四大市場中有三個市場實現(xiàn)了三位數(shù)的增長，意大利、法國和西班牙同比分別增長497.2%、191.7%和128.0%。相較之下，德國市場表現(xiàn)略顯一般，僅同比增長35.9%。

一季度，歐盟乘用車新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L了3.2%，達到260萬輛。盡管今年前2個月的銷量大幅下滑，但3月的強勁業(yè)績抵消了這一負面影響。歐盟四大市場中，3月的大幅上漲使意大利和法國的一季度表現(xiàn)進入積極區(qū)間，同比分別增長28.7%和21.1%。而西班牙和德國一季度表現(xiàn)仍呈下滑態(tài)勢，同比分別下降14.9%和6.4%。

3月，歐盟商用車新車注冊量同比猛增95.3%至20.4萬輛。幾乎所有的歐盟市場都達到了兩位數(shù)或三位數(shù)的百分比漲幅。歐盟四大市場中，意大利漲幅最大，同比增長215.3%，其次是法國、西班牙和德國，同比分別增長166.7%、151.7%和34.2%。

一季度，歐盟商用車新車注冊量同比增長了21.6%，共50.2萬輛。歐盟四大市場一季度的累計表現(xiàn)都有所改善，法國、西班牙和德國重新進入增長態(tài)勢，同比分別增長32.6%、11.1%和4.9%，意大利則進一步鞏固其增長態(tài)勢，同比增長38.0%。

輕型商用車(LCV，3.5t以下)方面，3月，輕型商用車新車注冊量為17.2萬輛，同比增長107.5%。歐盟四大市場中，意大利、法國和西班牙實現(xiàn)了三位數(shù)的增長，同比分別增長268.9%、183.3%和168.7%，德國則同比增長36.4%。

一季度，歐盟輕型商用車新車注冊量同比激增了23.6%。3月份的強勁業(yè)績抵消了前2個月的疲軟表現(xiàn)。歐盟四大市場中，意大利、法國、西班牙和德國同比分別增長41.9%、35.4%、11.6%和4.9%。

重卡方面(HCV，16t及以上)方面，3月，歐盟市場共銷售重卡2.47萬輛，同比增長56.8%。作為歐盟第三大重卡市場，波蘭的表現(xiàn)令人印象深刻，銷量同比增長了127.3%，。歐盟四大市場也有力推動了該地區(qū)的增長，西班牙、意大利、法國和德國同比分別增長了96.0%、75.6、70.6%和30.2%。

一季度，歐盟重卡市場新車注冊量同比增長了18.1%，共6.3萬輛。歐盟四大市場都取得了兩位數(shù)的漲幅，意大利、西班牙、法國和德國同比分別增長27.6%、21.0%、11.1%和10.1%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)方面，3月，歐盟中重卡新車?yán)塾嬜?span id="00suuak" class="keyword">近3萬輛，同比增長51.8%。歐盟四大主要市場中，有三個市場的漲幅超過70%，法國、意大利和西班牙同比分別增長73.1%、71.3%和70.5%，德國則同比增長31.0%。

一季度，歐盟中重卡新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L了15.3%。歐盟四大主要市場中，意大利漲幅最大，同比增長25.4%，其次是法國、西班牙和德國，同比分別增長13.8%、13.7%和7.1%。

大中型客車(MHBC，3.5t以上)方面，3月，歐盟大中型客車新車注冊量同比增長了7.7%。歐盟四大市場喜憂參半，法國和意大利同比分別增長58.8%和6.1%，德國和西班牙則同比下降13.0%和1.0%。

一季度，歐盟大中型客車新車注冊量同比下降12.6%，共6560輛。西班牙、德國和意大利一季度都創(chuàng)下巨大跌幅，同比分別下降38.9%、20.8%和13.8%，法國是唯一一個出現(xiàn)增長的主要市場，同比增長3.8%。