4月22日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績(jī)公告稱，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)今年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.89億元左右，同比將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

對(duì)于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)原因，江淮汽車在公告中表示，公司主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)成本費(fèi)用管控，提升主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利增加約5.58億元，同時(shí)乘用車二工廠資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，資產(chǎn)處置收益同比增加約1.66億元。

去年，江淮汽車掛牌轉(zhuǎn)讓乘用車二工廠部分土地使用權(quán)、房屋建筑物、設(shè)備、存貨等資產(chǎn)。當(dāng)年12月，江淮汽車發(fā)布公告稱，接到安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心有限責(zé)任公司《競(jìng)價(jià)結(jié)果通知書》，大眾汽車(安徽)有限公司成為乘用車二工廠相關(guān)資產(chǎn)受讓方，交易價(jià)格為7.7億元。

值得注意的是，如果剔除乘用車二工廠資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓等非常態(tài)化收入，江淮汽車仍難逃實(shí)虧現(xiàn)狀。今年一季度，江淮汽車歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損4200 萬(wàn)元左右。

實(shí)際上，江淮汽車扣非凈利潤(rùn)已連續(xù)多年為負(fù)。2019年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損9.78億元。去年，江淮汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損17.18億元。

近年來(lái)，政府補(bǔ)貼在江淮汽車非經(jīng)常性損益金額中的占比一直處于高位。財(cái)報(bào)顯示，去年江淮汽車非經(jīng)常性損益金額為18.61億元，其中全年累計(jì)拿到的中央及地方財(cái)政部門新能源補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)為4.93億元。

目前，江淮汽車的業(yè)務(wù)包括商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售等，產(chǎn)品主要為整車和客車底盤，其中整車產(chǎn)品分為乘用車和商用車。其中，乘用車包括思皓品牌SUV、瑞風(fēng)品牌MPV、思皓品牌轎車、思皓純電動(dòng)乘用車等產(chǎn)品。商用車則包括輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，商用車仍為江淮汽車支柱業(yè)務(wù)。去年，江淮汽車商用車產(chǎn)量為29.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.81%;商用車銷量為29.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.03%;乘用車產(chǎn)量為15.69萬(wàn)輛，同比下降3.48%;乘用車銷量為15.55萬(wàn)輛，同比下降4.19%。

對(duì)于今后發(fā)展，江淮汽車方面此前表示，公司繼續(xù)堅(jiān)持“大力發(fā)展新能源車和智能汽車”的企業(yè)戰(zhàn)略，加大資源投入推動(dòng)新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展。同時(shí)公司將繼續(xù)深化與蔚來(lái)汽車、大眾汽車的合資合作，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3月27日，蔚來(lái)與江淮汽車簽約成立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司。據(jù)了解，雙方將基于構(gòu)建自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺(tái)的“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，近兩年蔚來(lái)汽車銷量快速增長(zhǎng)，作為代工企業(yè)的江淮汽車也受益不少。未來(lái)，江淮汽車應(yīng)通過(guò)與蔚來(lái)、大眾的深化合作提高自身經(jīng)營(yíng)能力，擺脫補(bǔ)貼依賴。(記者 劉洋 濮振宇)