沿著高速看中國

海南：越織越密的高速路網(wǎng) 鋪就群眾“幸福路”

曾經(jīng)在三亞市一家加油站當負責(zé)人的陳能，至今記得26年前押送油罐車的那段日子。

1995年，海南環(huán)島高速尚未建成，要從位于海南島北部的馬村油庫押送油罐車到南邊的三亞市，至少需要8小時。每個月4趟運油任務(wù)，陳能和駕駛員要提前一天驅(qū)空車到油庫附近住下，次日一早再去油庫排隊提油。當20噸油裝滿油罐車時，駕駛員的擔心就開始了。當時，他們必經(jīng)一條“老大難”之路——牛嶺至椰林鎮(zhèn)的路上有一段數(shù)公里長的陡坡。由于坡陡彎急、路面狹窄，爬坡的車輛為了安全必須將速度控制在每小時10公里左右，造成了坡道幾乎日日堵車的局面。

在海南烈日的炙烤下，堵在坡上的油罐車駕駛員總是最緊張的，特別擔心油罐車后滑或起火，造成無法估量的損失。車子每挪動幾米，陳能就要下車去看看前面的情況，回來安撫駕駛員。

“長途司機過去最怕的是牛羊上路、大鵝‘招搖過市’。”海汽集團的陳凌軍老師傅介紹。曾經(jīng)，下雨天的泥濘路、隨時可能突然竄出牲畜或野獸，大大增加了司機與乘客在旅途中的危險系數(shù)。

如今，海南高速公路從無到有、從疏到密，實現(xiàn)了從“口”字到“田”字再到“豐”字的跨越。有了高速的分流，陡坡上堵起長龍的緊張感永遠塵封在了他們的記憶里，油罐車等危險品運輸車再也不必走那么危險的路了。

“路通財通民心通，越織越密的海南高速路網(wǎng)將進一步拓寬群眾‘幸福路’，助推自貿(mào)港發(fā)展。”這是采訪中記者聽到最多的聲音。為群眾帶來實實在在獲得感滿足感的同時，越織越密的高速路也為海南的文化建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大機遇。

在距離G98高速石梅灣出口僅10分鐘車程的鳳凰九里書屋，記者見到了聽著海浪聲靜靜翻閱圖書的讀者。書屋自2017年發(fā)起了“最美守望者”分享會，至今已經(jīng)辦了303期，每一期都由一位遠道而來的“守望者”主講。從國學(xué)到大地藝術(shù)，從詩歌到民謠，從鏡頭到書畫、從信息技術(shù)到山區(qū)支教……他們以攝影家、音樂家、作家、外交官、旅行達人、航海者等身份來到海南，分享自己的人生故事。

“守望者”們從北京、上海、遼寧、西藏、臺灣、香港等地前來，無論是落地海口美蘭國際機場，還是三亞鳳凰國際機場，沿著環(huán)島高速，都能在2小時內(nèi)捧上書屋的熱咖啡。有了四通八達的高速網(wǎng)絡(luò)，“守望者”們得以守著小島、望著祖國大地，在海南留下一個個散發(fā)著文化味道的“貝殼”。

在G9812高速沿線的東昌農(nóng)場，記者見到了美麗的“菠蘿的海”，大片大片的菠蘿今年賣出了往年1.5倍的好價錢。海南高速公路建成前，島上的果農(nóng)、菜農(nóng)要將瓜果蔬菜自行運到集中收購點，交通不便捷、運輸成本高昂。截至2020年年底，通車總里程達1254.075公里的海南高速公路，進一步拓寬了島上眾多農(nóng)副產(chǎn)品的銷路。澄邁的地瓜、瓊中的綠橙、保亭的紅毛丹、陵水的圣女果這些年都沿著高速走了出去，走到了島內(nèi)外居民的餐桌上、果盤里。

在高速公路沿線分布的11個重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)更是海南經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。作為海南自貿(mào)港政策的先行區(qū)，重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)以不到全省2%的土地面積，貢獻了全省35.7%的稅收。截至2020年年底，11個重點園區(qū)的注冊企業(yè)總數(shù)達到38242家，全年營業(yè)總收入4665.34億元。(記者 陳怡 王曉櫻)