在疫情防控“動(dòng)態(tài)清零”總方針下的“6·18”大促，商家力保跨境物流不斷檔。6月7日，京東公布的信息顯示，今年“6·18”期間，京東美國自營海外倉總面積將達(dá)近100萬平方英尺，首個(gè)自動(dòng)化倉“洛杉磯2號(hào)”正式啟用。北京商報(bào)記者走訪時(shí)了解到，面對(duì)國內(nèi)外疫情變化，物流企業(yè)正時(shí)刻調(diào)整著應(yīng)對(duì)策略以保證履約通暢，雖然經(jīng)營承壓，但資源協(xié)同能力和業(yè)務(wù)靈活性也進(jìn)一步被激發(fā)。
物流有序恢復(fù)
歷年電商大促，跨境電商都有舉足輕重的地位，協(xié)助中國商品快速出海，也助推東南亞、歐美等海外商品在國內(nèi)銷售。
北京商報(bào)記者了解到，“6·18”期間，阿里、京東旗下的天貓國際、京東國際跨境業(yè)務(wù)于近日采取新增欄目、入駐小紅書等方式吸引用戶購買。
為了順利出海，商家在絞盡腦汁。“盡管上海復(fù)工了，但地面運(yùn)輸還沒有完全恢復(fù)如常。此外，目前到上海的貨物物流成本有所上升，不過可以選擇以地面運(yùn)輸至寧波港進(jìn)行出口。”一位跨境物流從業(yè)者向北京商報(bào)記者表示。
上海的跨境物流業(yè)務(wù)在“6·18”期間相繼復(fù)工。據(jù)UPS介紹，從6月1日起已恢復(fù)上海取派件服務(wù)。DHL發(fā)布的公告則顯示，自6月6日起，華東地區(qū)包括上海、江蘇、浙江和安徽的服務(wù)全面恢復(fù)正常，部分地區(qū)的取派件服務(wù)或繼續(xù)受本地疫情防控措施影響，所有已到達(dá)的進(jìn)口快件在派送前需要至少靜置4-7天。
為了確保參加“6·18”大促的商家在物流流程上不斷檔，企業(yè)也設(shè)法以資源傾斜和讓利來吸引商家。菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥會(huì)為從上海港入境的商家提供轉(zhuǎn)至青島和寧波等港口的物流服務(wù)。進(jìn)口貨物入境后，因疫情產(chǎn)生的換單延遲而不能清關(guān)的問題，菜鳥會(huì)協(xié)調(diào)各地海關(guān)總署為商家做超期申請(qǐng)，在1-2天完成申報(bào)。
“‘6·18’大促期間，百世國際從國內(nèi)發(fā)往東南亞的電商件量連日增長，多為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者海淘的中國商品。”百世集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹稱，“百世國際深圳倉提前一個(gè)月就啟動(dòng)了準(zhǔn)備工作，在人員、設(shè)備、耗材等方面加強(qiáng)了保障，包括新增近700名員工，劃撥出備用大貨庫區(qū)、出庫包裹堆存場(chǎng)地等。”
經(jīng)營壓力有待釋放
在經(jīng)營維度，一些物流商認(rèn)為今年跨境業(yè)務(wù)會(huì)更加艱難。一位深圳的跨境出口物流從業(yè)者向北京商報(bào)記者透露，在去年，疫情刺激了國外消費(fèi)，一時(shí)間賣家銷售額上漲明顯，物流商也借此吃了一波紅利，甚至出現(xiàn)一些黃牛倒倉位。“但隨著亞馬遜提高商家門檻，加上國外通脹等外部因素，商家整體銷量有所下滑，市場(chǎng)貨量遠(yuǎn)低于去年。”
據(jù)上述從業(yè)者介紹，跨境出口目前還算通暢，美國港口也沒有明顯擁堵，物流的整體成本在上調(diào)，但由于市場(chǎng)供大于求，物流賣價(jià)比較低，很多企業(yè)面臨低利潤甚至虧損的情形。
一組來自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，在外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和近期本土疫情多點(diǎn)頻發(fā)的形勢(shì)下，今年前4個(gè)月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為12.58萬億元，同比增長7.9%。
實(shí)際上，自2020年國際疫情暴發(fā)以來，成本一直是跨境物流商需要時(shí)刻應(yīng)付的問題。以圓通國際業(yè)務(wù)來說，據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，2021年得益于東南亞電子商務(wù)的發(fā)展以及與杭州菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司的合作，國際快遞及包裹服務(wù)收益同比增長104.5%至19.49億港元，而毛利則同比減少3.1%。對(duì)此，圓通國際表示，由于疫情及相關(guān)限制措施，導(dǎo)致貨運(yùn)倉位供應(yīng)短缺，令空運(yùn)運(yùn)費(fèi)和包機(jī)成本上漲。
“疫情之前，物流成本約占商品價(jià)格的15%-20%，如今這一比例已增加25%-30%。”敦煌網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“為解決部分賣家無法出貨的難題，我們采用更換出口口岸、更換空運(yùn)至海運(yùn)的方式來盡可能幫助賣家將貨物及時(shí)地運(yùn)送出港。”
“動(dòng)態(tài)、靈活的防疫機(jī)制對(duì)于緩解當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口貿(mào)易壓力非常重要。”APEC電子商務(wù)工商聯(lián)盟專家、對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授王健認(rèn)為，物流若是無法運(yùn)轉(zhuǎn)，工廠難以復(fù)工，會(huì)直接影響到跨境貿(mào)易的流通。
一件代發(fā)成香餑餑
歷經(jīng)特殊時(shí)期的種種考驗(yàn)，物流企業(yè)也敏銳捕捉到客戶的需求變化。“之前我們會(huì)從上海、寧波出港，現(xiàn)在調(diào)整到從南沙、鹽田、廈門港出貨。因?yàn)橐咔橛绊?，海運(yùn)、航空的需求有所下降，目前海運(yùn)貨量不及此前貨量的60%-70%，空運(yùn)直發(fā)小包業(yè)務(wù)也有所下滑。”遞四方華東分公司負(fù)責(zé)人劉魯平向北京商報(bào)記者表示。
資料顯示，深圳市遞四方速遞有限公司成立于2004年，是一家全球跨境電商供應(yīng)鏈綜合服務(wù)提供商，已在全球鋪設(shè)40余個(gè)海外倉。
值得一提的是，雖然身處國內(nèi)疫情不確定性環(huán)境中，物流商的一件代發(fā)業(yè)務(wù)反而激增起來。據(jù)了解，在上海物流暫停期間，上海商家以子公司將貨物發(fā)送至東莞倉，通過遞四方進(jìn)行攬收、入庫、質(zhì)檢、上架等操作，能實(shí)現(xiàn)每天1000-2000單的業(yè)務(wù)量。“隨著上海解封，預(yù)計(jì)未來一件代發(fā)業(yè)務(wù)還會(huì)持續(xù)增長。”劉魯平判斷道。
面對(duì)國際大環(huán)境的波動(dòng)變化，物流企業(yè)仍未停止腳步。北京商報(bào)記者注意到，今年上半年，物流企業(yè)正通過新增貨機(jī)、航線以及布局當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)等方式加速海外布局：從2月底至5月底，極兔速遞相繼在墨西哥、巴西起網(wǎng)運(yùn)營;菜鳥在2月與亞特拉斯航空聯(lián)合開通了“中國-美洲”航空專線;順豐的航空貨運(yùn)飛機(jī)規(guī)模將在2022年突破70架;百世國際越南公司于近日與越南社交軟件Zalo打通系統(tǒng)，提供包裹查詢和售后服務(wù)……
不僅如此，基于海外物流基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)還在盡可能延伸服務(wù)邊界來尋找更多利潤點(diǎn)。據(jù)介紹，京東依托洛杉磯自營倉，在“6·18”前夕建立了首個(gè)海外維修中心，為中國出海品牌、跨境貿(mào)易工廠、海外本土貿(mào)易商和品牌提供售后技術(shù)、售后客服等一攬子售后維修解決方案。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，京東自營海外倉的倉儲(chǔ)面積同比增長100%，已在全球布局約80個(gè)海外倉和保稅倉。
