2026年4月15日零時起，國鐵廣州局將實施2026年第二季度旅客列車運行圖。過渡期為4月14日至4月17日，本次調圖聚焦粵東環(huán)線加密、空鐵聯運升級、省內線路服務優(yōu)化，同時優(yōu)化貨運班列開行。調圖后，新增管內動車組列車27列，調整運行區(qū)段，升級空鐵聯運體系，進一步完善粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)互聯互通格局。

首次大規(guī)模開行廣深至粵東環(huán)線列車。新增經由廣深港高鐵、杭深線、廣深線、梅汕線、龍龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵等線路運行的環(huán)線列車，其中增開4列廣州南(佛山西)至廣州、3列廣州至深圳、2列廣州東至深圳、1列深圳至深圳等環(huán)線列車，構建起粵東全域環(huán)形交通通道。

同時精準加密粵東城市群間列車。新增廣州東至梅州西D7316/15次2列、梅州西至汕頭D7319/32次2列、潮汕至梅州西D7348/7次2列管內動車組，開行廣州(深圳)至汕頭、廣州至潮汕直達快速列車各2列，以及汕頭(汕尾)至東莞南、汕尾(潮汕)至深圳北等多趟跨區(qū)域動車組，為粵東旅客出行提供充足運力保障。

(資料圖片僅供參考)

本次調圖深化“雙線聯動、功能互補”運輸策略，江湛海南服務提質。本次調圖深化“雙線聯動、功能互補”運輸策略，對江湛線與廣湛高鐵、海南環(huán)島高鐵實施針對性優(yōu)化。

江湛線聚焦停站覆蓋、短途通勤與普惠服務，與廣湛高鐵形成高低搭配的運力格局。調整后，廣州南往江湛線方向開行列車達114列，同比增加14列，有效縮短列車開行間隔，沿線湛江、陽江、江門等城市的短途通勤效率大幅提升，與廣湛高鐵的長途快速運輸形成互補，全力滿足大灣區(qū)西翼旅客出行需求。

海南環(huán)島高鐵在保持開行規(guī)律基礎上提質增效，高峰時段東段每隔20分鐘開行一列，?？跂|和三亞逢00分、20分、40分有東段方向列車開出;西段每隔40分鐘開行一列。上、下午各開行大站直達列車4列，?？谥寥齺喡眯袝r間控制在2小時35分。

在優(yōu)化海南美蘭、鳳凰機場站服務的基礎上，新增粵東揭陽機場站為空鐵聯運樞紐，實現海南、粵東兩大區(qū)域空鐵聯運服務同步升級。進一步優(yōu)化海南環(huán)島高鐵空鐵聯運服務，東段幾乎所有動車組列車均經停美蘭站，美蘭站下行末班車收車時間推遲至22:51，0:20終到三亞站，精準接駁晚班飛機客流;西段大部分動車組列車安排經停鳳凰機場站，安排15列東段動車組列車在鳳凰機場站始發(fā)終到，較此前增加10列，實現海南兩大機場與高鐵網絡的無縫銜接。

同時在粵東地區(qū)也加強了空鐵聯運，揭陽機場站共安排54列次列車停靠，同比增加28列次，大幅提升機場與高鐵的換乘效率。該站成為國鐵廣州局管內又一個全新空鐵聯運站點，讓梅州、潮汕、汕頭等粵東城市旅客出行更便捷。

鐵路部門提示，新圖車票已開始陸續(xù)發(fā)售。調圖后客運列車開行信息和服務資訊，旅客可通過鐵路12306客戶端、網站等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程。

(總臺記者 魏星 王思元)

原標題：優(yōu)化路網布局 粵港澳大灣區(qū)與粵東互聯互通再提質

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