相信不少人十分熱切地關(guān)注著北方一個省會城市，想從它的變換中找到未來變化的痕跡，這個城市就是石家莊。石家莊是千萬級人口的大城市，最近那里發(fā)生的事情經(jīng)常名列熱搜前列，反映著人們關(guān)注的焦點的同時，也反映出人們預(yù)期的波動。

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11月14日，石家莊相關(guān)部門發(fā)布消息證實，目前石家莊已經(jīng)取消全員核酸檢測，今后將只對重點人群及風險性較高的工作人員進行核酸檢測。新規(guī)的實施讓不少石家莊市民喜出望外的同時，也有不少市民對此感到擔憂。而這種心情很快就反映出來了：當?shù)剡B花清瘟膠囊已賣斷貨。隨即證券市場相關(guān)公司的股價出現(xiàn)明顯上漲，進而帶動醫(yī)藥板塊上漲。

在筆者撰寫本文時，中藥板塊走勢依舊很牛，特一藥業(yè)再度漲停，10個交易日股價翻倍；康緣藥業(yè)、太龍藥業(yè)兩連板；方盛制藥、眾生藥業(yè)、華森制藥、佐力藥業(yè)等繼續(xù)沖高。有一個平臺上的口罩指數(shù)依舊強勁：30個交易日從1222點到1460點，上漲的速率超過大盤的速率。

有消息稱，自從石家莊在致信全體市民時將大家上升到自己健康“第一責任人”的高度后，在常態(tài)化核酸檢測點的關(guān)閉與重啟方面雖然左右搖擺，但公共交通不再查驗核酸信息卻貫徹始終，石家莊地鐵車廂里出現(xiàn)了攢動的人頭?？谡种笖?shù)上漲說明人們對醫(yī)療醫(yī)藥的需求，石家莊地鐵人滿為患也說明了生活的需求。

從石家莊又想到另一個省會城市?？?。幾天前筆者去?？谝患移囦N售店試駕一臺新能源汽車，試駕體驗自然十分滿意，但讓筆者驚奇的不是這輛體驗很好的車輛，而是海口那家有不少新能源汽車銷售店的商城，眾多車流和旺盛的人氣讓筆者驚訝。這是開業(yè)剛滿一年的新商場，也就是說，誕生在疫情期間的大商城，讓來自于大上海的筆者看了都感嘆人氣十足。

不久前，?？谛麻_了一家能創(chuàng)記錄的商城。10月28日上午，備受矚目的世界最大單體免稅店——?？趪H免稅城，攜手800多個國內(nèi)外知名品牌盛大開幕，其中不乏眾多“首店”、“獨家”品牌，一個國際化大型休閑購物綜合體與打卡新地標就此誕生。有一個數(shù)據(jù)有點驚人：首批共計300根“彎月”充電樁一齊亮相地下一、二層停車場，這個數(shù)量算領(lǐng)先的吧？?？谑呛Ｄ鲜?，常住人口287.34萬人，城區(qū)人口為208.96萬人，規(guī)模等級為Ⅱ型大城市，城市類型為省會城市，排名46。馬路車滿為患，找一個停車位同上海一樣難。在三亞有海棠灣國際免稅城，?？谟珠_張了世界最大單體免稅店，還在疫情期間，不僅把發(fā)展的眼光放在疫情之后，而且在實踐中更是藐視疫情迎風開業(yè)，看來，海南在實踐中更把吸引全國客源落實到現(xiàn)實。

筆者看到?？诿舛惖辏驮俣劝蜒酃馔斗诺奖澈蟮钠髽I(yè)：中國中免。公司成立于1984年，目前是全球最大的旅游零售運營商及我國唯一的全牌照免稅運營商，擁有193家免稅店，涵蓋口岸店、離島店、市內(nèi)店、游輪店、機上店和外輪供應(yīng)店，包括在中國28個省、直轄市和自治區(qū)的100個城市經(jīng)營的184家及9家境外免稅(7家在香港、澳門、柬埔寨，2家游輪免稅店)，公司是國內(nèi)持有免稅經(jīng)營牌照的9個主體之一，并為持有經(jīng)營牌照在國內(nèi)經(jīng)營所有種類免稅店的唯一主體。

海口免稅店開業(yè)了，據(jù)說開業(yè)后客流可觀。今年“雙11”，海南離島免稅店線上線下齊發(fā)力，采取系列舉措促消費，受到消費者歡迎。海南省商務(wù)廳提供的統(tǒng)計數(shù)字顯示，11月11日，海南離島免稅購物活躍，全省11家離島免稅店總銷售額超3.4億元。11月1日至11日，海南離島免稅店銷售額同比實現(xiàn)增長。同時，?？?、三亞等發(fā)放政府消費券，不少消費者領(lǐng)券消費。

海南消費狀態(tài)是一個很重要的觀察窗口，因為它能看到全國消費復蘇的趨勢，要知道，在2021年，三亞國際免稅城收入規(guī)模達350億元左右,為國內(nèi)購物中心第一名。今年會是什么樣的數(shù)據(jù)，筆者也十分在意。

看到石家莊、海口，背后還是關(guān)注疫情對經(jīng)濟的影響。還有一個行業(yè)的狀況也十分明確地反映疫情沖擊的程度，那就是民航行業(yè)。

還是看數(shù)據(jù)。上市客運航司陸續(xù)披露10月份經(jīng)營情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體運營數(shù)據(jù)慘淡。當月，國有三大航司(國航、南航、東航)、春秋航空、吉祥航空等在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量等重點指標上均同比大幅下降。分業(yè)務(wù)看，各大航司運營數(shù)據(jù)下滑主要源自國內(nèi)航線受挫，而國際航線板塊則延續(xù)了9月份的回暖趨勢，主要指標繼續(xù)恢復性增長。

11月15日晚間，國有三大航司集體披露月度經(jīng)營數(shù)據(jù)。在運力投入上，國航、南航和東航10月客運運力投入(按可用座位公里計)同比降幅分別為54%、48.51%和56.16%。

筆者關(guān)注民航復蘇，關(guān)注與疫情前相比的水平。從全行業(yè)表現(xiàn)看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，航班管家測算全民航旅客運輸量約為1614萬人次，同比2019年下降71.7%，同比2021年同期下降58.5%；10月民航國內(nèi)運力是2019年同期的40%，國內(nèi)客流量只恢復至2019年的31%。一個結(jié)論來了，航司的復蘇尚待時日，它是觀察經(jīng)濟復蘇的重要一環(huán)。

當下股市正在炒作信創(chuàng)板塊，有其特有的邏輯，也有道理。不過，筆者更愿意從石家莊、海口和航空公司來確認經(jīng)濟復蘇的步伐，冷暖自知，也許當下就是復蘇的底部，也許還要期待來年的春天。

關(guān)鍵詞： 在實踐中 汽車銷售 數(shù)據(jù)顯示