你覺(jué)得一個(gè)造車新勢(shì)力創(chuàng)始人的年薪最多能達(dá)到多少呢?如果這個(gè)造車新勢(shì)力還在虧錢,老板是不是得勒緊褲腰帶過(guò)日子?
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威馬2021年虧損82億,近三年累計(jì)虧損達(dá)174億。看了威馬提交港交所的招股說(shuō)明書,才覺(jué)得我們真的是沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面。也許就能明白,為什么新能源車這么火,車企每賣一輛車確是貼錢的。
研發(fā)和銷售支出每年增長(zhǎng)不多,基本各維持在9-10億。突出的是行政支出,從19年8億增長(zhǎng)到20年的17.5億,21年為27億,主要花在了3952的員工身上,平均每個(gè)68萬(wàn)。請(qǐng)問(wèn)什么行政支出如此費(fèi)錢?
再說(shuō)創(chuàng)始人沈暉,是汽車產(chǎn)業(yè)大佬,曾擔(dān)任吉利集團(tuán)董事兼副總裁,主導(dǎo)吉利收購(gòu)沃爾沃,可其年薪卻高達(dá)12.6億。如果交6億個(gè)稅,我肯定舉雙手贊成,可其中12億多是受限股份,現(xiàn)金薪酬也就200萬(wàn),交不了多少。
在突破50萬(wàn)/噸大關(guān)后,碳酸鋰價(jià)格近期走勢(shì)勢(shì)如破竹。據(jù)上海鋼聯(lián)9月23日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰漲1500元/噸,均價(jià)報(bào)51.15萬(wàn)元/噸,這一價(jià)格,已逼近今年3月上海鋼聯(lián)統(tǒng)計(jì)的電池級(jí)碳酸鋰51.7萬(wàn)元/噸均價(jià)。
華西證券認(rèn)為,即將進(jìn)入四季度,國(guó)內(nèi)青海鹽湖受天氣影響產(chǎn)量下降,下游廠商均有旺季趕工意愿,需求或加速釋放,鋰鹽供需結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步緊張,鋰鹽價(jià)格有望維持目前上漲態(tài)勢(shì),不排除在四季度及明年一季度旺季備貨季出現(xiàn)鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高局面。
關(guān)注鋰礦股價(jià)的表現(xiàn)?,F(xiàn)在市場(chǎng)普遍認(rèn)為,上游漲價(jià)不利于整個(gè)新能源車行業(yè),所以不見(jiàn)得股價(jià)會(huì)動(dòng),但實(shí)實(shí)在在這些鋰礦企業(yè)都非常賺錢。我相信會(huì)表現(xiàn),只是時(shí)間問(wèn)題。
另外,可以關(guān)注鋰礦替代技術(shù),如鈉離子電池,周末熱議,看周初市場(chǎng)會(huì)不會(huì)反其道行之,炒這個(gè)。
上周滬指也就跌了38點(diǎn),跌幅-1.22%,但個(gè)股漲跌幅不小。就拿周五來(lái)說(shuō),全市場(chǎng)紅盤個(gè)股僅570家,跌幅超過(guò)2%的有2600余家。兩市成交量也減少至6500億,本周有望進(jìn)一步縮減。
周一愛(ài)美客,周二三安光電,周三邁瑞醫(yī)療,周四片仔癀,周五斯達(dá)半導(dǎo)。一天一個(gè)大白馬閃崩,市場(chǎng)情緒猶如驚弓之鳥(niǎo)。這樣的盤面怎么看呢?
現(xiàn)在已經(jīng)不是跌指數(shù)、殺估值,純粹就是殺流動(dòng)性。國(guó)慶假期效應(yīng)、IPO等原因?qū)е铝鲃?dòng)性在短期快速收縮。如此萎靡行情下,上周發(fā)了15只新股,本周還有7只,希望節(jié)后來(lái)IPO發(fā)行能減速??苿?chuàng)最近上的新股基本均破發(fā)。
就市場(chǎng)來(lái)看,滬指可以說(shuō)在3100點(diǎn)附近收了5根縮量十字星!給人的感覺(jué)就是:每每向上拉,就有拋單涌出,但往下砸,也有買盤支撐。這種多空拉鋸走勢(shì),要么多頭子彈打完,要么空頭衰竭。
上周五滬指雖然未能收在3100點(diǎn)上方,看周初能否收回。若能,則指數(shù)頭肩底結(jié)構(gòu)依然成立;若未能,二次探底預(yù)期將引導(dǎo)市場(chǎng)繼續(xù)弱勢(shì)。節(jié)前也就5個(gè)交易日,沒(méi)必要太悲觀,但也不抱太高期望,平常心中期待小驚喜!
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