(觀察者網(wǎng)訊)總部位于新加坡、由中國銀行控股的中銀航空租賃有限公司(下稱“中銀航空租賃”)近日發(fā)布的2022年中期財報顯示，該集團上半年業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧，主要原因是有17架飛機滯留在俄羅斯，致使賬面減記近8.04億美元。
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根據(jù)中銀航空租賃18日公布的《截至2022年6月30日止六個月的中期業(yè)績報告》，2022年上半年，其經(jīng)營收入及其他收入總額較去年上半年的11.07億美元增加8%至11.96億美元，但錄得稅后凈虧損3.13億美元，而去年同期錄得稅后凈利潤2.54億美元。
中銀航空租賃稱，上半年的稅后凈虧損主要源于17架留俄飛機的賬面凈值減記。
報告稱，因為2022年2月以來在烏克蘭發(fā)生的軍事行動，歐盟、美國、英國、新加坡及若干其他國家實施了影響與俄羅斯企業(yè)商業(yè)關(guān)系的若干制裁。截至2022年6月30日，該集團17架自有飛機因遵守制裁在3月終止租約而留在俄羅斯。該集團相信在可預(yù)見的未來不大可能從俄羅斯收回飛機，因此確認(rèn)上半年資產(chǎn)減記8.036億美元，即17架飛機截至2022年6月30日的賬面凈值。
據(jù)悉，該減記被該集團就該等飛機持有的現(xiàn)金抵押2.229億美元及所得稅抵免0.63億美元部分抵銷，其中，現(xiàn)金抵押分別為2.004億美元維修儲備及0.225億美元保證金，在利潤表中列示為終止租約產(chǎn)生的收入。若剔除該減記，公司實現(xiàn)核心稅后凈利潤2.06億美元。
中銀航空租賃的前身，系成立于1993年的新加坡飛機租賃公司(Singapore Aircraft Leasing Enterprise)。2006年12月，該公司被中國銀行收購，成為其全資附屬公司。2016年6月1日，該公司于香港聯(lián)合交易所主板上市。其總部設(shè)在新加坡，并在都柏林、倫敦、紐約和天津設(shè)有辦事處。根據(jù)中銀航空租賃去年發(fā)布的年報，其在2021年的稅前利潤為6.39億美元，稅后凈利潤為5.61億美元。
公告截圖
今年3月，中銀航空租賃與俄羅斯航企空橋貨運(AirBridge Cargo)的合同糾紛就曾見諸報端。
根據(jù)公開資料，中銀航空租賃原本有18架飛機在俄羅斯服役。據(jù)航空新聞媒體“CH Aviation”報道，俄羅斯發(fā)起“特別軍事行動”后，美歐祭出多輪制裁，歐盟禁止保險公司繼續(xù)為俄航企運營的飛機提供保險或再保險。因此在3月初，保險人組織勞合社(Lloyd’s)取消了空橋貨運的三架波音747-8F的機身戰(zhàn)爭再保險，這三架飛機均承租自中銀航空租賃。
此舉觸發(fā)了雙方租賃協(xié)議的違約，中銀航空租賃隨即對空橋貨運提出申訴，要求其停飛并歸還其租賃的飛機。
然而，空橋貨運拒絕承認(rèn)租約終止，還將其中兩架飛機分別從上海和鄭州轉(zhuǎn)移到了位于莫斯科的謝列梅捷沃國際機場，再度造成違約。經(jīng)美國紐約地方法院審判，另一架當(dāng)時停靠在香港的飛機已經(jīng)被中銀航空租賃收回，于3月25日飛往美國加利福尼亞州。
對于這兩架留俄飛機，中銀航空租賃在24日發(fā)布的一份報告中表示，該集團一直與俄羅斯承租人保持溝通，積極尋求收回該等飛機，并已于6月30日掌控其中一臺處于俄羅斯境外的發(fā)動機。
該集團稱，在可預(yù)見的期限內(nèi)，從俄羅斯境內(nèi)收回該等飛機的不確定性較大，但其已提交與該等飛機有關(guān)的保險索償，并積極尋求所有可用方法以挽回?fù)p失；鑒于情況史無前例，相關(guān)程序所需時間可能較長及具有不確定性。截至6月30日，該集團尚未確認(rèn)任何賠償應(yīng)收款項。
報告稱，經(jīng)過“謹(jǐn)慎厘定”，集團決定對該等飛機的賬面凈進行全額減記，剔除保證金、維修準(zhǔn)備金及該發(fā)動機的價值后，截至2022年6月30日止六個月的凈減記額為439.0百萬港元，此屬非現(xiàn)金交易。
