9月13日，深圳市交通運(yùn)輸局披露新城立交最新建設(shè)進(jìn)展。目前，該立交施工進(jìn)度已完成約75%，預(yù)計(jì)2024年全部建成通車。項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉(zhuǎn)換，對(duì)加強(qiáng)前海及寶安對(duì)外交通聯(lián)系具有重要意義。

據(jù)介紹，新城立交位于前海合作區(qū)、寶安區(qū)與南山區(qū)交界處，是南坪快速(接桂灣一路)與寶安大道(接深南大道)的銜接點(diǎn)。立交設(shè)計(jì)為部分互通定向渦輪形立交，新建匝道13條，匝道總長(zhǎng)度7.46公里，其中匝道橋12座，橋梁總長(zhǎng)4731米，人行天橋2座，新建綜合管廊長(zhǎng)度278米。

記者了解到，該項(xiàng)目施工涉及北環(huán)大道、月亮灣大道、寶安大道、深南大道、107國道、桂灣一路、南坪快速路等多條主干道，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)地上、地下各類管線密布，錯(cuò)綜復(fù)雜。市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心協(xié)調(diào)推進(jìn)施工組織及交通疏解，做好現(xiàn)狀管線遷改及保護(hù)、施工安全防護(hù)等工作，全力推進(jìn)新城立交完善工程建設(shè)進(jìn)度。工程項(xiàng)目部堅(jiān)持一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)。項(xiàng)目工地內(nèi)所有人員都納入“i深建”白名單，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)管理方案要求。

目前，新城立交新建匝道中的B匝道(桂灣一路到寶安大道)、Q匝道(桂灣一路到南坪快速)、H匝道(寶安大道到桂灣一路)已經(jīng)完成基礎(chǔ)建設(shè)。整體施工進(jìn)度完成約75%，正在進(jìn)行涉及的管線遷改、路基填筑及橋梁鋼箱梁安裝等工作。

值得一提的是，該項(xiàng)目是深圳市首座大規(guī)模采用預(yù)制裝配技術(shù)的立交橋，總體裝配率達(dá)85%。橋梁墩柱、上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制裝配施工，特別是在小平面曲線半徑匝道橋上成功應(yīng)用了混凝土節(jié)段梁。采用預(yù)制裝配技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)施工速度快，對(duì)現(xiàn)狀交通影響較小，符合綠色環(huán)保的施工要求。

為了保障新城立交預(yù)制拼裝施工順利進(jìn)行，我市建設(shè)了首個(gè)市區(qū)內(nèi)橋梁裝配式構(gòu)件預(yù)制廠，1.5萬平方米的廠區(qū)內(nèi)，可以滿足預(yù)制墩柱和節(jié)段梁生產(chǎn)、存放的需要。同時(shí)，這也是一座智能化工廠，工廠采用BIM技術(shù)進(jìn)行全方位管理。鋼筋加工車間可與BIM平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)鋼筋的自動(dòng)下料和制作;BIM平臺(tái)內(nèi)可顯示鋼筋綁扎臺(tái)座、預(yù)制臺(tái)座、存放臺(tái)座的實(shí)時(shí)狀態(tài)，以便合理安排施工工序，提高生產(chǎn)效率。此外，針對(duì)項(xiàng)目匝道橋梁平面曲線半徑小、線路縱坡大的情況，項(xiàng)目組因地制宜，研制出專用的節(jié)段梁架橋機(jī)，可適應(yīng)最小平面曲線半徑為150米，是國內(nèi)節(jié)段梁架設(shè)技術(shù)的一次突破。

據(jù)了解，新城立交計(jì)劃在2024年建成通車。其建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉(zhuǎn)換，加強(qiáng)前海北部與寶安中心區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系，提高片區(qū)交通服務(wù)水平，促進(jìn)前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)及寶安中心區(qū)的發(fā)展具有重要意義。(記者 肖晗 通訊員 王柳霞 文/圖)

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