在時光的譜系上一切由近及遠(yuǎn)。
8月1日，國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》(下稱《條例》)正式實(shí)施，不僅對智能網(wǎng)聯(lián)汽車參與交通做出了明確規(guī)定，而且對自動駕駛汽車產(chǎn)品的銷售、登記、上路、經(jīng)營同樣打開了市場準(zhǔn)入和商業(yè)運(yùn)營的大門。
而把時間往前推半個月，全球唯一一款正式交付到用戶手中的高階智能駕駛輔助量產(chǎn)車——極狐阿爾法S 全新HI版開啟批量交付，這款擁有L3級別自動駕駛技術(shù)的車型如今再次成為焦點(diǎn);時間回到12年前，中國第一家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源車企北汽藍(lán)谷成立……
北汽藍(lán)谷的新能源線路愈發(fā)清晰，而高等級輔助自動駕駛的元年，也隨著這款與華為共同打造的極狐阿爾法S 全新HI版的到來而一同開啟。
阿爾法S 全新HI版交付與自動駕駛?cè)〉寐窓?quán)的同步絕非偶然
事實(shí)上，ARCFOX極狐從名不見經(jīng)傳到成為中國新能源汽車市場引人注目的UP勢力，僅僅只用了一年多時間。此次極狐阿爾法S 全新HI版量產(chǎn)交付與政策的靴子落地的時間僅僅相差半個月，這不是巧合。沒有強(qiáng)大的制造實(shí)力和行業(yè)技術(shù)趨勢的前瞻性，絕沒有可能這么精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)“無縫對接”。
無論是硬件搭載還是智能應(yīng)用，極狐都兌現(xiàn)了為用戶打造“世界級好車”的初衷。
而在智能電動時代，目前最具成長潛力的無疑是智能駕駛，在這一領(lǐng)域國內(nèi)最佳的合作伙伴無疑就是華為，北汽藍(lán)谷也是與華為合作最早最深的車企。極狐阿爾法S 全新HI版上市時，華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東不僅親自出席，而且還做了長時間的演講，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇評價兩家企業(yè)是“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車。”，這已經(jīng)足以說明各自心中的份量。
極狐阿爾法S 全新HI版的量產(chǎn)正是踐行從用戶需求出發(fā)，憑借領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)秀的品質(zhì)以及對安全的執(zhí)念，始終行走在新能源汽車時代的前沿，不斷定義著汽車安全、健康、智能、性能等全新標(biāo)準(zhǔn)的造車?yán)砟?，最終經(jīng)過千錘百煉打造出來的一款“世界級好車”。
企業(yè)戰(zhàn)略與政策同步，車型交付與消費(fèi)者同頻，這本身是一件極其困難的事情，北汽藍(lán)谷之所以能做到，品牌戰(zhàn)略前瞻性值得行業(yè)深思。
激光雷達(dá)“階段性領(lǐng)跑”全球，極狐為什么成中國驕傲?
央視網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球激光雷達(dá)領(lǐng)域融資138億，其中我國激光雷達(dá)投資金額為50.89億，同比暴漲155.15%，中國激光雷達(dá)無論是投融資還是激光雷達(dá)量產(chǎn)車市場均已實(shí)現(xiàn)“階段性領(lǐng)跑”。
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，與當(dāng)下的超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭不同，一顆激光雷達(dá)上車，可將事故風(fēng)險從0.999%降到0.9999%。因此，智能駕駛技術(shù)發(fā)展到今天，激光雷達(dá)成為推動汽車自動駕駛進(jìn)入L3時代的核心關(guān)鍵。
北汽藍(lán)谷攜手華為，將這款搭載3顆激光雷達(dá)、5G天線等智能硬件軟件技術(shù)一應(yīng)俱全的自動駕駛純電轎車推向市場，這就意味著三顆激光雷達(dá)，未來很可能成為智能駕駛的基本配置。
技術(shù)上看，極狐阿爾法S全新HI版搭載了三顆126線矩形激光雷達(dá)，采用了前端保險杠左、中、右的三位一體化的布局方式，而沒有在車頂上長出“耳朵”，這樣做的最大好處就是實(shí)現(xiàn)了水平FOV120°+垂直FOV25°的更寬廣探測視野，最大探測距離可達(dá)200m,并且將感知冗余信息增加了三倍,誤判度大大降低,足以應(yīng)付市區(qū)復(fù)雜的道路狀態(tài)的識別與判斷，與現(xiàn)有車型競品停留在一顆激光雷達(dá)的設(shè)計思路上，極狐阿爾法S全新HI版先人一步邁入L3時代。
作為后起之秀的ARCFOX極狐，此次強(qiáng)勢推出極狐阿爾法S全新HI版不僅具有里程碑式的意義，同時也展現(xiàn)出了大國品牌的研發(fā)實(shí)力，成為汽車界的中國驕傲。
阿爾法S 全新HI版智能駕駛為什么能取得碾壓優(yōu)勢?
前文提及的“感知冗余”，其實(shí)對于未來的智能駕駛具有關(guān)鍵的算力、算法方向引導(dǎo)作用，是智能駕駛向上的“鑰匙”。
在北汽藍(lán)谷看來，極狐阿爾法S全新HI版有三大超級賣點(diǎn)：全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車、全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS 高端純電量產(chǎn)轎車。
極狐阿爾法S全新HI版的“全冗余”架構(gòu)和華為HI全棧智能汽車解決方案，極狐阿爾法S全新HI版的六位一體全冗余架構(gòu)，融合“5G&以太網(wǎng)EE架構(gòu)”，加上華為全棧能力和融合感知算法的賦能，在這個全球最佳智能駕駛平臺下，極狐阿爾法S 全新HI版擁有超一流的運(yùn)算能力。世界頂尖ICT企業(yè)的協(xié)同研發(fā)打造下,其在最終的感知和計算決策的匹配度更高。
在這樣的背景下，極狐阿爾法S全新HI版能夠響應(yīng)高清傳感器的實(shí)時識別與追蹤,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)第一款“全冗余”的結(jié)構(gòu)功能。
這樣做的最大好處就是，在華為全棧智能汽車解決方案的賦能之下，極狐阿爾法S全新HI版實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)和泊車三大場景智駕功能的打通,諸如高速智能巡航輔助、城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助等前沿功能得以實(shí)現(xiàn)。
無論是“全冗余”架構(gòu)還是華為HI全棧智能汽車解決方案，在這一輪的智能駕駛技術(shù)競爭中，憑借開放包容、敢于創(chuàng)新、大膽嘗試的研發(fā)能力，北汽藍(lán)谷與極狐不僅取得了先機(jī)，還形成了對競品的明顯優(yōu)勢。
企業(yè)戰(zhàn)略與政策同步，車型交付上與消費(fèi)者同頻;憑借激光雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑;打造“全冗余”架構(gòu)，對競品采取技術(shù)碾壓。極狐阿爾法S 全新HI版不僅與生俱來就有頂級豪車制造基因，此次在L3級別上率先落地，體現(xiàn)了大國研發(fā)實(shí)力和制造水平，有充分的理由相信，極狐阿爾法S 全新HI版的熱銷僅僅是個時間問題。
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