八年之后，波音與空客在飛機(jī)交付量這張排行榜上的排名終于要發(fā)生逆轉(zhuǎn)了。停飛風(fēng)波之下，波音讓出“老大”位置幾乎已經(jīng)板上釘釘，而空客863架飛機(jī)交付量既超過了自己的目標(biāo)，也有望幫助自己重新登頂。在外界看來，這不過是一個“波音跌倒，空客吃飽”的故事，但從整個航空業(yè)來看，無論對波音還是空客來說，過去的一年或許都算不得是個順利的年份。
盡管空客尚未公布最終數(shù)據(jù)，但路透社援引知情人士消息稱，歐洲科技制造商空客在2019年交付了創(chuàng)紀(jì)錄的863架飛機(jī)，因而從四面楚歌的競爭對手美國波音公司手中拿下了飛機(jī)交付量第一的桂冠，這意味著，自2011年以來，空客可能首次成為全球最大的飛機(jī)制造商。
波音曾預(yù)計2019年的飛機(jī)交付量為860架，如今863架的交付量既打破了自己的紀(jì)錄，也可能遠(yuǎn)超競爭對手。一個可以對比的數(shù)據(jù)是，上個月，波音公布的數(shù)據(jù)顯示，在去年1-11月期間，波音交付了345架商用客機(jī)及軍用飛機(jī)，相比起來，2018年波音交付的飛機(jī)數(shù)量為806架。
但對于863架飛機(jī)交付的數(shù)據(jù)，路透社稱，空客拒絕予以置評，只稱具體數(shù)字需經(jīng)過審核，才能最終確定和發(fā)布。對于具體數(shù)據(jù)的發(fā)布時間及未來計劃等問題，北京商報記者聯(lián)系了空客，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
在外界看來，空客似乎成了過去一年里飛機(jī)制造商中的最大贏家，而這“得益于”它的老對手波音。5個月內(nèi)接連兩起空難讓波音的明星機(jī)型737 MAX墜入深淵，本希望在去年末完成復(fù)飛的波音737 MAX在最后時刻卻迎來美國聯(lián)邦航空管理局的壞消息，復(fù)飛無望的波音暫停了737 MAX的生產(chǎn)，最終又在離2019年結(jié)束還有一周多的日子里送走了自己的CEO。
“必須改變領(lǐng)導(dǎo)層，以恢復(fù)對該公司前進(jìn)的信心”，在當(dāng)時的新聞稿中，波音董事會如此表示。始終在漩渦里打轉(zhuǎn)的波音自然將機(jī)會推向了空客，上月初，美國聯(lián)合航空公司(美聯(lián)航)還宣布，已向空客訂購了50架A321XLR客機(jī)，用于美歐之間的航線。按照美聯(lián)航的說法，從2024年開始，這些A321XLR遠(yuǎn)程飛機(jī)就將取代目前正在運營的53架波音757-200飛機(jī)。
這里面還有一個關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，持續(xù)十幾年之久的波音、空客補貼大戰(zhàn)在去年迎來一個高潮。去年10月，美國采取行動，對從歐洲進(jìn)口的大型民用飛機(jī)征收10%的關(guān)稅，對農(nóng)產(chǎn)品(5.65 -0.18%,診股)征收25%的關(guān)稅。但在這種情況下，航空公司特別是美聯(lián)航還是轉(zhuǎn)向空客，無異于向波音“傷口撒鹽”。
看起來，空客仿佛吃盡利好，但現(xiàn)實的情況可能并非如此。此前，空客CEO傅里就曾公開表示，空客并沒有從737 MAX停飛中獲利，相反他們感受到了壓力，一來客戶希望更準(zhǔn)時交付，二來公眾對飛機(jī)的安全更加敏感，三是各國適航局方也產(chǎn)生協(xié)作問題。
除此以外，空客也有自己的麻煩，比如因為對未來的預(yù)判失誤，波音在去年初宣布停產(chǎn)最大客機(jī)A380。去年11月19日，位于法國塔布的飛機(jī)回收公司宣布，他們已經(jīng)完成了注冊號為9V-SKA的“拆解”之旅。而這架9V-SKA便是2007年世界首架商用的A380客機(jī)，那一年的10月25日，這架飛機(jī)執(zhí)飛SQ380航班前往悉尼，拉開了空客A380商業(yè)運營的歷史。短短十余年，A380便落得了如此境地。
再加上波音與空客的補貼大戰(zhàn)引發(fā)的關(guān)稅之爭，很可能會殃及池魚。上月，美國貿(mào)易代表辦公室還發(fā)布了一份清單，表示美國正在考慮對特朗普政府此前排除的歐洲產(chǎn)品征收稅率高達(dá)100%關(guān)稅。
這場因為波音與空客的補貼引發(fā)的大戰(zhàn)已經(jīng)越演越烈，而上一輪美國的關(guān)稅便已經(jīng)瞄準(zhǔn)了飛機(jī)，當(dāng)時，歐盟貿(mào)易委員馬爾姆斯特倫便表示，相互加征關(guān)稅不符合任何人的長遠(yuǎn)利益，這將對美歐高度整合的飛機(jī)供應(yīng)鏈造成非常嚴(yán)重的傷害，并對已經(jīng)受到目前貿(mào)易緊張局勢影響的許多其他行業(yè)造成連帶傷害。
關(guān)鍵詞： 波音
