在2019年豪華車市成績(jī)單即將交卷之際，年中才剛剛履新的奧迪中國新任總裁武佳碧接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪。
“我們看好中國市場(chǎng)，這也是我們將峰會(huì)帶入中國的原因。”在近日舉行的“第三屆奧迪MQ!創(chuàng)新峰會(huì)”上武佳碧表示：“今天的中國，已然成為人工智能技術(shù)專利的全球領(lǐng)導(dǎo)者。中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)也處于全球領(lǐng)先地位。但讓中國成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域世界領(lǐng)導(dǎo)者的不僅僅是人工智能技術(shù)，還有中國推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展的開放態(tài)度與好奇心。”
事實(shí)上，伴隨著全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)大變革的開啟，奧迪在多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)變革也同步打響。如何應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、如何有效提升銷量質(zhì)量、如何再塑造品牌形象、如何更好為客戶服務(wù)等都成為了奧迪中國所面臨的新課題。
豪擲120億歐元提速電動(dòng)化
面對(duì)電動(dòng)化改革浪潮，奧迪目前在德系BBA中可謂最為積極?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者觀察到，目前奧迪參與的平臺(tái)就多達(dá)MLBevo、MEB、PPE和J1高性能四大類別，預(yù)計(jì)到2021年會(huì)有9款新能源車在中國上市。
武佳碧表示，奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程將涵蓋四個(gè)層面。首先，奧迪將充分利用大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，使用四大模塊化電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車型;在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將依靠具有豐富生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的一汽——大眾;電池技術(shù)方面，今后電池續(xù)航以及質(zhì)量無疑將得到明顯提升;最后，當(dāng)模式起勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)后，整個(gè)生產(chǎn)效率將會(huì)被充分發(fā)掘并顯著提升。
據(jù)武佳碧介紹，未來奧迪將通過節(jié)流與創(chuàng)收并舉的方式提升企業(yè)利潤(rùn)率。“我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)推出了轉(zhuǎn)型計(jì)劃，整個(gè)規(guī)劃將從節(jié)約成本入手，在集團(tuán)范圍內(nèi)尋求合力。而節(jié)約下來的成本將投入到電動(dòng)化、數(shù)字化或智能互聯(lián)這些領(lǐng)域。
其次，在創(chuàng)收方面，武佳碧表示，產(chǎn)品組合上會(huì)更多關(guān)注C級(jí)以及D級(jí)車型。對(duì)于像奧迪RS及S等奧迪運(yùn)動(dòng)車型，未來會(huì)有更多投入，以期增加公司的收入。
當(dāng)記者問到近日業(yè)內(nèi)熱議的眾多車企相繼宣布裁員時(shí)，武佳碧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，奧迪德國總部采取的人員調(diào)整是一種人才轉(zhuǎn)型舉措，此次人員調(diào)整僅限于德國兩個(gè)工廠，不涉及中國市場(chǎng)。未來我們還將在其他領(lǐng)域積極尋找相應(yīng)人才。
她認(rèn)為，此前汽車廠商的思維模式都是要發(fā)展更快，走得更遠(yuǎn)，做得更大。但現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，消費(fèi)者期待的不僅僅只是一輛車，而是一種更好的、全方位的出行解決方案。為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)，必須有很強(qiáng)的資金以及強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)做支持，未來五年奧迪就計(jì)劃投資120億歐元全面提速電動(dòng)化。
保證品牌力和產(chǎn)品力
作為奧迪中國首位女總裁，談及對(duì)于產(chǎn)業(yè)最大的疑慮，武佳碧坦言最關(guān)心的問題就是“純電動(dòng)和混合動(dòng)力發(fā)展路線的問題以及今后的發(fā)展方向。”
據(jù)記者了解，奧迪已經(jīng)制定了3年轉(zhuǎn)型計(jì)劃，主要目標(biāo)即是提升品牌質(zhì)量和銷售質(zhì)量。在這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中，奧迪中國希望成為品牌形象領(lǐng)域的第一，奧迪中國將從銷售力量、品牌力量、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)力量、研發(fā)力量和人才力量這5個(gè)維度來去執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃和戰(zhàn)略。
從電動(dòng)化產(chǎn)品的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，奧迪e-tron已于今年11月18日在中國上市銷售，同臺(tái)亮相的還有國產(chǎn)的Q2Le-ton，很好地詮釋了奧迪對(duì)電動(dòng)化的承諾。而與電動(dòng)化一起到來的還有奧迪的智能網(wǎng)聯(lián)。未來的新車型都將會(huì)配備新一代奧迪CONNECT系統(tǒng)。這是一個(gè)開源的智能系統(tǒng)，能夠?qū)⑷粘Ｊ褂玫腁PP無縫對(duì)接到車?yán)?，再通過奧迪與中國本土更多合作伙伴的共同努力，最終給中國消費(fèi)者帶來更多符合需求和創(chuàng)新性的應(yīng)用。
長(zhǎng)期來講，整個(gè)汽車行業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)，如何去面對(duì)這種轉(zhuǎn)型，迎合客戶的需求，都是車企要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。武佳碧認(rèn)為：“現(xiàn)在的車企需要面對(duì)越來越激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此奧迪必須要保證品牌力和產(chǎn)品力，這是我們短期要面對(duì)的挑戰(zhàn)。中國是代表未來客戶需求的藍(lán)圖市場(chǎng)。2020年即將到來，這是又一個(gè)十年的開始，對(duì)于奧迪來說，我相信會(huì)是一個(gè)全新的開端。”(本報(bào)記者龔夢(mèng)澤)
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