國內(nèi)汽車行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)計同比增長14.9%。不過，中國汽車流通協(xié)會透露，目前國內(nèi)經(jīng)銷商庫存高企、價格倒掛，甚至有四成經(jīng)銷商虧損。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，價格倒掛現(xiàn)象值得關(guān)注，背后是車企銷量目標(biāo)脫離市場需求，造成壓力轉(zhuǎn)移等。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)銷量情況，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成208萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長14.9%，其中乘用車增長5.3%，商用車增長59.6%。1至7月汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成1234萬輛，同比下降12.7%，其中乘用車下降18.6%，商用車增長14.3%。

不過，中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告顯示，2020年上半年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為2.97萬家，較去年底減少0.7%，虧損經(jīng)銷商占比為38.3%。對于全年的銷量，僅有29%的經(jīng)銷商預(yù)計能實現(xiàn)增長。

2020年上半年，銷量增長的經(jīng)銷商占比21.5%，其中60%為豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商。從單店情況看，上半年平均銷售收入僅為去年的37.6%。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繼去年新車毛利率首次為負(fù)后，今年上半年新車毛利率進(jìn)一步降至-3.5%。

值得注意的是，伴隨銷量一同下滑的，還有車輛成交價。

中國汽車流通協(xié)會透露，2020年上半年，83.7%的經(jīng)銷商出現(xiàn)價格倒掛，去年該比例為79.9%。其中，合資品牌出現(xiàn)價格倒掛的情況較為明顯。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，一大原因為受豪華品牌價格下探及自主品牌高端車型價格向上的雙重壓力，合資品牌的成交價格一降再降。

經(jīng)銷商銷售價格的下探也與高庫存有關(guān)。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，位于榮枯線之上，意味著經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)上升。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，汽車企業(yè)為填平缺口，全年任務(wù)目標(biāo)并未調(diào)降，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

“現(xiàn)在除了賣寶馬、奔馳、雷克薩斯等熱銷豪華車的經(jīng)銷商，其他經(jīng)銷商大都日子不太好過。”一家江蘇的經(jīng)銷商董事長表示。有業(yè)內(nèi)人士透露，近期，車企給的一些車型的優(yōu)惠價格，甚至不如經(jīng)銷商給的折扣價格。

汽車行業(yè)分析師梅松林分析，價格倒掛是指經(jīng)銷商賣給消費(fèi)者的新車價格低于經(jīng)銷商從廠家進(jìn)貨的批發(fā)價，原因是車企制定的銷量目標(biāo)脫離市場實際需求。“經(jīng)銷商只能低價賣車，降低庫存。而且這樣還有望拿到車企的一些獎勵，因為車賣得越多，車企給的獎勵越多。”

對于后市，郎學(xué)紅表達(dá)了相對樂觀的看法。他認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、居民就業(yè)和收入預(yù)期總體穩(wěn)定，汽車消費(fèi)有望逐漸回暖。此外，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將釋放農(nóng)村市場消費(fèi)潛力。

對于短期市場，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，8月國內(nèi)汽車市場銷量環(huán)比將有所上升。下半年國內(nèi)經(jīng)銷商降價優(yōu)惠促銷力度不斷加大，以及8月上市新品投放較多，將刺激消費(fèi)者短期需求。同時，成都、深圳、武漢等地的小型車展，將刺激區(qū)域消費(fèi)需求。(俞立嚴(yán))