10月15日，中國(guó)科技部部長(zhǎng)王志剛與德國(guó)聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)安德里亞斯·邵伊爾在德國(guó)柏林舉行雙邊會(huì)晤，并就電動(dòng)汽車領(lǐng)域的繼續(xù)合作簽署了《關(guān)于在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域繼續(xù)開展合作的聯(lián)合意向聲明》(簡(jiǎn)稱《聲明》)。根據(jù)《聲明》，中德雙方將繼續(xù)積極促進(jìn)純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車、零部件及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
“當(dāng)前，中德兩國(guó)都在致力研發(fā)純電動(dòng)汽車和氫燃料電池電動(dòng)汽車以及零部件、基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)。兩國(guó)能繼續(xù)深化合作，對(duì)于雙方都是重大好事。”上海交通大學(xué)電氣工程系教授、博士生導(dǎo)師唐厚君向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示。
■零部件等領(lǐng)域是重點(diǎn)
此次中德兩國(guó)簽署的合作文件最大的亮點(diǎn)是“四項(xiàng)工作”和“四個(gè)方向”。
“四項(xiàng)工作”包括：一是共同探討電動(dòng)汽車直接使用可再生能源以及氫能的可行性;二是調(diào)研在公共客運(yùn)交通、貨運(yùn)和商業(yè)運(yùn)輸、城市物流和特種運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)電氣化;三是支持燃料電池汽車進(jìn)入市場(chǎng)的戰(zhàn)略，特別是降低動(dòng)力系統(tǒng)成本的創(chuàng)新途徑;四是推動(dòng)擁有氫能和燃料電池一體化應(yīng)用的城市區(qū)域間開展交流等。
“四個(gè)方向”包括：第一，中德雙方將繼續(xù)開展電動(dòng)汽車的示范和進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模;第二，在現(xiàn)有的中德電動(dòng)汽車創(chuàng)新支撐中心(SGEC)合作框架下，深化和拓展合作伙伴關(guān)系和合作項(xiàng)目，包括燃料電池和氫技術(shù)、車用動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)研究等領(lǐng)域;第三，探討氫能供應(yīng)以及國(guó)際規(guī)范、法則和標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題;第四，加強(qiáng)兩國(guó)政府在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施資助和建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)交流等。
“不難看出，其中著重提到了動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池等合作內(nèi)容?？梢哉f(shuō)，雙方的合作重點(diǎn)既集中于零部件技術(shù)研發(fā)，又有充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究。雙方所涉及的合作內(nèi)容都比較務(wù)實(shí)。”湖南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師黃宏文在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這些合作內(nèi)容不僅涵蓋了當(dāng)前汽車領(lǐng)域的新技術(shù)、新熱點(diǎn)，而且對(duì)在新形勢(shì)下推動(dòng)中德兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都十分有益。
近年來(lái)，隨著新能源汽車在世界范圍內(nèi)風(fēng)生水起，延續(xù)了良好態(tài)勢(shì)的中德汽車領(lǐng)域的合作，逐漸把電動(dòng)汽車及其電控、電機(jī)、電池等相關(guān)零部件以及充電設(shè)施作為重點(diǎn)，而此次也提到了新興領(lǐng)域之一的氫燃料電池。德國(guó)研究機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測(cè)顯示，中國(guó)的燃料電池商用車有望在2020年至2025年進(jìn)入成熟階段;燃料電池乘用車預(yù)計(jì)在2020年至2025年進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段。因此，德國(guó)方面認(rèn)為，中德在汽車等領(lǐng)域加強(qiáng)合作十分必要。當(dāng)前，已經(jīng)有德國(guó)零部件企業(yè)在中國(guó)建設(shè)了氫燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，希望進(jìn)一步打開中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
當(dāng)前，德國(guó)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為領(lǐng)先的國(guó)家，從政府部門明確的氫能發(fā)展戰(zhàn)略定位、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖、資金投入，到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建立和鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，德國(guó)的氫能發(fā)展都為其他國(guó)家提供了良好的范例。德國(guó)還逐步突破了氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，在氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化方面取得了諸多成果，這些成果在汽車、船舶和發(fā)電站等多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，形成了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
德國(guó)的零部件巨頭博世，已經(jīng)開始將重點(diǎn)放在燃料電池領(lǐng)域。當(dāng)前，博世擁有世界上數(shù)量第一的燃料電池專利，不僅開發(fā)了燃料電池控制單元(FCCU)，而且計(jì)劃2021年推出氫燃料電池汽車專用的電源控制器(PCU)。早在2017年11月，博世與濰柴動(dòng)力就簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃共同建設(shè)國(guó)際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)零部件。
今年5月，博世專門成立燃料電池移動(dòng)解決方案部門，并計(jì)劃在中國(guó)無(wú)錫設(shè)立燃料電池技術(shù)中心。今年7月，博世宣布，每年將投資1億歐元(約合人民幣7.86億元)啟動(dòng)燃料電池車主要零部件開發(fā)，到2022年量產(chǎn)。
與之相應(yīng)，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)自2017年以來(lái)逐漸走上快車道，現(xiàn)階段中國(guó)的應(yīng)用市場(chǎng)主要是以燃料電池大巴車與物流車為主。為了滿足車輛應(yīng)用示范，中國(guó)政府在多個(gè)重要文件中鼓勵(lì)支持加氫站建設(shè)。據(jù)分析，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)五年進(jìn)入快速發(fā)展期，氫燃料電池有望在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)別的推廣應(yīng)用。
今年9月，中國(guó)國(guó)家電投與德國(guó)西門子在北京簽署《綠色氫能發(fā)展和綜合利用合作諒解備忘錄》。根據(jù)該備忘錄，國(guó)家電投和西門子將聚焦氫能供需兩側(cè)關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)與應(yīng)用，重點(diǎn)圍繞氫能技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)、2022年北京冬奧會(huì)綠色制氫科創(chuàng)項(xiàng)目、氫能產(chǎn)業(yè)能力培育和標(biāo)準(zhǔn)制定、第三方市場(chǎng)合作等領(lǐng)域開展高技術(shù)合作。
■“互補(bǔ)”合作成新主題
盡管中國(guó)汽車行業(yè)與很多國(guó)家都有合資合作，但是中德之間的合作頗受人關(guān)注。
中國(guó)改革開放之初，德國(guó)汽車企業(yè)大眾公司是最早進(jìn)入中國(guó)的汽車外商之一。近年來(lái)隨著汽車邁向電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)汽車業(yè)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域加速前行，部分技術(shù)已經(jīng)站上世界前列，從而使雙方合作的模式、領(lǐng)域有了新的變化。
此前，中德雙方汽車企業(yè)在“電動(dòng)時(shí)代”的合作已有不少成功案例，拜騰汽車就是其中之一。拜騰裝備了諸多智能化技術(shù)的電動(dòng)概念車傳達(dá)的理念是，未來(lái)不管駕車人在哪里駕駛，乘客位置、電話或音樂(lè)播放單等信息數(shù)據(jù)均由系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并量身調(diào)整。全部人車互動(dòng)經(jīng)由攝像頭、傳感器和車內(nèi)那個(gè)寬逾一米的巨大熒屏實(shí)現(xiàn)。
如今，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。尤其是最近幾年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處在全球領(lǐng)先地位。中國(guó)在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字化和5G等“新四化”配套零部件領(lǐng)域，也處在全球第一梯隊(duì)。這就為中德雙方汽車領(lǐng)域的合作注入了新活力。
德國(guó)輿論認(rèn)為，中德汽車領(lǐng)域合作在今天更有實(shí)際意義。特別是今年以來(lái)，德國(guó)制造業(yè)萎縮近5%，出口遭遇六年來(lái)最大跌幅;具有巨大潛力和前景的中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然有所下滑，但規(guī)模仍然是世界第一，這對(duì)德國(guó)汽車業(yè)更為重要。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)本土汽車制造商的汽車銷量已經(jīng)從2010年的200萬(wàn)輛飆升至2018年的520萬(wàn)輛，約占中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量的1/5。中國(guó)汽車正在走向海外，在質(zhì)量把控、生產(chǎn)管理、創(chuàng)新方法、品牌打造等方面需要“德國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。中德汽車合作的新需要、新模式、新發(fā)展已經(jīng)成為必然。
在今年的法蘭克福車展上，全球汽車業(yè)見識(shí)了中德汽車新合作模式的產(chǎn)品。中國(guó)汽車企業(yè)展示了采用最新智能技術(shù)制造的新型電動(dòng)汽車，這進(jìn)一步顯露出中國(guó)車企對(duì)發(fā)展未來(lái)汽車的強(qiáng)大自信。德國(guó)輿論評(píng)論說(shuō)，中國(guó)汽車將很快改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的平衡。與此同時(shí)，通過(guò)中德車企間日益緊密的合作，“中國(guó)制造”正在成為中德合作的新領(lǐng)域。德國(guó)慕尼黑汽車經(jīng)濟(jì)專家喬恩·赫迪希在法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，表明中德汽車合作正進(jìn)入“合作2.0時(shí)代”。在未來(lái)智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等零部件及整車領(lǐng)域，兩國(guó)企業(yè)有許多合作機(jī)會(huì)。
時(shí)至今日，根據(jù)此前中德雙方汽車業(yè)界達(dá)成的合作協(xié)議，很多內(nèi)容正在逐步落實(shí)。其中包括，寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)的投資將持續(xù)增加，到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，將在全球市場(chǎng)銷售。博世已經(jīng)為蔚來(lái)ES8提供了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。至今，德國(guó)汽車業(yè)在中國(guó)的工廠已經(jīng)超過(guò)30家。
與此同時(shí)，寶馬加入了百度阿波羅(Apollo)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái);奧迪與華為合作開發(fā)自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng);中國(guó)聯(lián)通將為寶馬的自動(dòng)駕駛提供5G高速通信技術(shù)。
“中德兩國(guó)產(chǎn)業(yè)合作逐步呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性升級(jí)。”黃宏文認(rèn)為，“互補(bǔ)”成為新趨勢(shì)。近期由于內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型壓力和外部貿(mào)易環(huán)境不確定性因素上升的影響，德國(guó)汽車行業(yè)同樣面臨挑戰(zhàn)，汽車零部件供應(yīng)商也受到波及。在這樣的形勢(shì)下，深化中德合作，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，是雙方的共同愿望。
■發(fā)展勢(shì)頭日益向好
近年來(lái)，中德兩國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作呈現(xiàn)持續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。不僅有一系列合作協(xié)議的簽署，更有許多合作內(nèi)容的“落地”。
2011年7月和2014年10月，中國(guó)科技部與德國(guó)聯(lián)邦交通部曾簽署過(guò)相關(guān)的合作備忘錄和聯(lián)合意向聲明。在此框架下，雙方在四對(duì)共同選擇的示范城市及區(qū)域，即深圳-漢堡、大連-不萊梅、武漢-萊茵-魯爾地區(qū)，上海-斯圖加特和漢諾威成功開展了示范項(xiàng)目，并成立了“中德電動(dòng)汽車創(chuàng)新支撐中心(SGEC)”非實(shí)體合作平臺(tái)。
2018年7月9日，在中德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同見證下，中德雙方在柏林共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》等七項(xiàng)與汽車有關(guān)的合作文件。根據(jù)該聲明，雙方將加強(qiáng)多層次交流與合作，推動(dòng)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)兩國(guó)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車及相關(guān)零部件、基礎(chǔ)設(shè)施，以及數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)等方面的合作。
今年9月6日，在中德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同見證下，中德兩國(guó)汽車業(yè)在北京簽署了三項(xiàng)協(xié)議，包括奇瑞集團(tuán)與斯圖歌特公司簽約成立電動(dòng)輕型商用車合資公司、舍弗勒將在湖南湘江新區(qū)成立獨(dú)資公司引入智能駕駛新技術(shù)、寶馬將與中國(guó)信通院合作加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等。其中，奇瑞集團(tuán)與斯圖歌特公司的合作，是以奇瑞的技術(shù)生產(chǎn)電動(dòng)商用車，利用斯圖歌特公司的市場(chǎng)渠道來(lái)使雙方受益，一改過(guò)去以外方技術(shù)為主導(dǎo)的情形，提升了合作水平，體現(xiàn)出中外合作的新格局。
此次合作奇瑞集團(tuán)與斯圖歌特公司簽約成立電動(dòng)輕型商用車合資公司，備受關(guān)注。“與奇瑞集團(tuán)的合資合作，是我們公司發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。”德國(guó)斯圖歌特公司首席執(zhí)行官J·rg Sommer對(duì)雙方的合作給予積極肯定并充滿期待。
根據(jù)雙方簽署的合作備忘錄，雙方計(jì)劃總投資5億歐元在中國(guó)成立合資公司，建立研發(fā)中心、生產(chǎn)銷售電動(dòng)輕型商用車，并進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)鏈。合作凸顯四大亮點(diǎn)。一是雙方將在物流領(lǐng)域展開合作。作為德國(guó)郵政股份公司子公司，斯圖歌特?fù)碛腥蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)布局，奇瑞擁有國(guó)際化汽車生產(chǎn)、營(yíng)銷能力，雙方可以在提供電動(dòng)輕型商用車產(chǎn)品的同時(shí)，通過(guò)提供“智慧物流”解決方案創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)價(jià)值。二是合資公司將開發(fā)生產(chǎn)適合全球市場(chǎng)的電動(dòng)輕型商用車(eLCV)，并從事郵政及包裹“最后一公里”運(yùn)輸服務(wù)。三是合資公司設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，產(chǎn)品計(jì)劃在2021年量產(chǎn)上市。雙方將推動(dòng)生產(chǎn)、采購(gòu)和開發(fā)的本地化，依托奇瑞集團(tuán)的營(yíng)銷渠道開展國(guó)內(nèi)銷售和服務(wù)，同時(shí)通過(guò)合資公司在全球推廣電動(dòng)商用車及相關(guān)的物流業(yè)務(wù)。四是雙方還將在中國(guó)建立電動(dòng)汽車研發(fā)中心，開發(fā)電動(dòng)改裝車平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)、提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛及“智慧物流”解決方案等。
德國(guó)零部件巨頭舍弗勒將在湖南湘江新區(qū)成立獨(dú)資公司，引入智能駕駛新技術(shù)，也同樣引起國(guó)內(nèi)外業(yè)界關(guān)注。根據(jù)協(xié)議，舍弗勒將引入其應(yīng)用于智能駕駛領(lǐng)域的Space Drive線控技術(shù)，開發(fā)符合未來(lái)智能駕駛要求的Mover平臺(tái)系統(tǒng)和90°智能轉(zhuǎn)向模塊，滿足未來(lái)無(wú)人駕駛不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。這標(biāo)志著舍弗勒智能駕駛的核心技術(shù)和產(chǎn)品在中國(guó)“落地”。同時(shí)，舍弗勒在湘江新區(qū)成立新的研發(fā)中心暨智能駕駛汽車研究院，作為舍弗勒在大中華區(qū)的第二個(gè)研發(fā)中心，借助當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，與自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)緊密合作，不斷豐富區(qū)域內(nèi)智能駕駛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈，助力湖南湘江新區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。
當(dāng)前，上述合作都在循序推進(jìn)。中國(guó)汽車企業(yè)以自己的實(shí)力吸引外企前來(lái)合作，像舍弗勒這樣的巨頭可以獨(dú)資在中國(guó)拓展市場(chǎng)，都再次證明中國(guó)的營(yíng)商氛圍、投資環(huán)境日益向好，從而也使中國(guó)日益成為外資外企投資興業(yè)的熱土。
北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“中德在汽車領(lǐng)域的合作不僅將惠及兩國(guó)，眾多技術(shù)創(chuàng)新成果與日益成熟的合作模式也將為世界汽車產(chǎn)業(yè)提供有益的借鑒，作出更多的貢獻(xiàn)。”
編輯：姚福太
