“有錢沒錢，回家過年”，在《人在囧途》中，王寶強這么唱到?；丶疫^年是中國人的傳統(tǒng)，很多人為了生活離開自己的家鄉(xiāng)來到別的城市，而年關(guān)將至之時，不管有沒有錢一定要回家去看看。至此，在中國臨近春節(jié)的時候都會掀起一“春運潮”。從今年1月10日至2月18日，40天的春運再次到來，而這次的春運又有什么不同呢?
事實上，在提出“交通強國”策略后，中國的出行逐漸變得快捷化和便利化，回家過年的人數(shù)也隨之增多。
據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，國家發(fā)改委、交通運輸部、公安部等部門近日印發(fā)關(guān)于全力做好2020年春運工作的意見(以下簡稱意見)。意見指出，經(jīng)會商研判，2020年春運全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次，比上年略增。
一邊是運力的增加;一邊是人數(shù)的增長。一位春節(jié)返鄉(xiāng)的張先生(化名)向《證券日報》記者表示：“為了回家過年，早早就開始搶火車票。一旦搶不到火車票就只能買飛機票回家，只是飛機票還是有些小貴。”
目前，國內(nèi)出行方式變得多樣化，人們選擇也越來越多。除了火車和飛機外，還有人在順風車平臺下單要拼車回家。
“搭順風車確實要便宜很多，而且車主還是老鄉(xiāng)，聽著鄉(xiāng)音就有信任感。”孫先生(化名)向《證券日報》記者說道。
鐵路運力安排創(chuàng)歷史新高
日均售出車票1418.2萬張
據(jù)《證券日報》記者從中國鐵路方面獲知，2020年鐵路春運共40天，預(yù)計全國鐵路發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，日均1100萬人次，增長8.0%。鐵路部門統(tǒng)籌新增運力資源，加大挖潛提效力度，運力安排創(chuàng)歷史新高。
其中，節(jié)前每日安排開行旅客列車5275對，運輸能力達到1010萬人;節(jié)后每日開行旅客列車5410對，運輸能力達到1043萬人，同比分別增加7.7%、6.9%。
目前，2020年鐵路春運售票高峰已平穩(wěn)度過，旅客購票體驗大為改善。有數(shù)據(jù)顯示，自2019年12月12日開始發(fā)售春運車票以來，全國鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張，同比增幅8.2%，日均售出車票1418.2萬張;鐵路12306網(wǎng)售車票3.29億張，占總售票量85.9%，日均售出車票1218.7萬張。
對于此次的春運搶火車票，有李先生(化名)向《證券日報》記者表示：“我每年春運搶票都要提前準備好，如果搶晚了，可能連無座的票都買不到。”
對于春節(jié)如何搶票，眾多返鄉(xiāng)客都有著自己的經(jīng)驗，一位謝女士向《證券日報》記者談起買票經(jīng)驗稱：“我一般都很晚買票，雖然車票不好買，但大年三十的票一般還是能買到的。”
順風車成回家新選擇
相對于傳統(tǒng)的火車和飛機的出行方式，近年來興起的順風車也成為部分返鄉(xiāng)客的首選。
意見中曾提到，綜合分析，隨著我國城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展更加平衡協(xié)調(diào)，春運遷移人口總量增長放緩，長距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢;2020年春節(jié)較早，預(yù)計節(jié)前客流較為集中，鐵路部分重點方向、民航少量熱點航線運力較為緊張;群眾出行方式更加多元化，自駕出行持續(xù)增長，公路保暢面臨嚴峻考驗;惡劣天氣引起的安全風險不容忽視，農(nóng)村地區(qū)交通安全隱患較為突出。
雖然自駕出行人數(shù)持續(xù)增加，但單身回鄉(xiāng)的人士回家的花費有可能高于火車出行。
一位自駕回鄉(xiāng)的孫先生向《證券日報》記者算了一筆賬：“如果開小排量汽車回家的話，按照每公里0.5元的油錢計算，500公里，油費約為300元，高速費要另外支付大概200元，回家的費用合計在500元以內(nèi)。而如果開大排量汽車回家的話，花費更多，油費要翻倍計算。”
孫先生認為，如果坐火車回家的話，只需花費200多元就能買到火車票，而獨自開車的話，花費要多一倍，成本太高。在孫先生看來，最節(jié)約的回鄉(xiāng)方式是搭順風車或是在順風車平臺下單。“因為我是獨自回家，所以可以通過順風車平臺下單找同行者，這樣可以節(jié)約一半油費，如果是中途下車的話，也至少可以節(jié)約四分之一油費。”
“順風車省錢省力、節(jié)能減排。”薛政是青島市人民防空辦公室指揮信息中心的一名高級工程師，也是順風車用戶委員會委員，擁有豐富的順風車合乘經(jīng)驗，其向《證券日報》記者談道：“如果單身租車回家的話，成本較高。而如果搭順風車的話，成本會較低。”
“客車票和高鐵票很難買。順風車可以解決這部分的需求。”薛政如是說。
據(jù)嘀嗒順風車平臺目前的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，跨城順風車的平均公里數(shù)約為260公里。據(jù)嘀嗒相關(guān)人士向《證券日報》記者透露：“跨城順風車主要是以中短途為主”。
此外，有順風車用戶委員會的成員向記者談道：“我家住得比較偏遠，下火車后還需坐大巴，如果打順風車的話，不但省去了上下車拿行李的麻煩，還可以直接送到家門口或是鄉(xiāng)村的路邊。這比坐火車或飛機還要省事。”
有嘀嗒相關(guān)人士向記者介紹：“對于家鄉(xiāng)沒有機場或火車站的用戶而言，順風車是直接到家，免去周轉(zhuǎn)的最佳選擇。有數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒跨城順風車下單目的地中，從一二三線城市出發(fā)，直抵三線城市及以下縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的訂單數(shù)約占35.9%;另外，預(yù)計今年春運將有280萬人搭乘順風車抵達西南西北山區(qū)老家，而搭順風車回沿海老家過年以及去海邊度假的人將達到1600萬人。”
據(jù)嘀嗒出行大數(shù)據(jù)預(yù)測，在2020年為期40天的全國春運季中，嘀嗒順風車的合乘需求預(yù)計超過6800萬次，跨城順風車平均距離約為260公里，平均金額約為190元。由此可見，中短途出行依舊是順風車返鄉(xiāng)的主要使用場景。
“如果按照2020年春運預(yù)計的全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次計算的話，相對于傳統(tǒng)大體量的春運方式，嘀嗒順風車2020年‘小春運’約占‘大春運’的2.3%，順風車作為春運傳統(tǒng)運力的補充價值已日漸凸顯。”上述嘀嗒人士如是說。記者 矯 月
