特斯拉正以超乎想象的速度“駛?cè)?rdquo;中國市場。
1月7日下午，國產(chǎn)特斯拉Model 3首批社會車主交付儀式將在特斯拉上海超級工廠舉行。這距離特斯拉上海超級工廠破土動工，剛好過去一年時間。不僅如此，1月3日，特斯拉宣布中國制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價3.2萬元至32.38萬元，再減去中國新能源補貼2.475萬元后，售價29.9萬元，下探“擊穿”30萬元關(guān)口，給一眾國產(chǎn)新能源汽車和同等價位燃油車帶來巨大挑戰(zhàn)。
證券時報·e公司記者近日實地探訪位于上海臨港的特斯拉超級工廠，大批工人正進行著拼接組裝的工作，半小時內(nèi)共有6輛裝著國產(chǎn)特斯拉Model 3的大卡車駛出工廠大門，工廠內(nèi)外一片繁忙景象。
上海工廠建設(shè)加班加點
去年1月7日，投資20億美元的特斯拉上海超級工廠正式動工。這是特斯拉在中國建造的第一家超級工廠，國產(chǎn)Model 3就是在這里生產(chǎn)的。根據(jù)特斯拉的計劃，上海工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計在兩三年的時間全面建設(shè)實施。
車間外墻上，白色、碩大的特斯拉Logo盡收眼底。特斯拉上海工廠一期主體已建設(shè)完成。工廠附近的空地上還堆放著一些建筑材料，充電站等設(shè)施已就位。“我們建設(shè)到1.5期了，這段時間都在加班加點。”工廠門口一位看守建材的工人告訴證券時報記者。
根據(jù)此前媒體披露的施工文件，特斯拉1.5期工程包括一個生產(chǎn)車間和一個能源中心。特斯拉還在近期披露：“我們會繼續(xù)著重擴充美國和剛建成的上海超級工廠的產(chǎn)能，盡管上海超級工廠12個月前才開始動工，我們已經(jīng)生產(chǎn)了1000輛車并開始交付，同時也達到超過每星期3000輛的生產(chǎn)速度，當(dāng)中不包括12月底才開始生產(chǎn)的本地電池組。”
采訪正值中午，記者在現(xiàn)場看到，頭戴安全帽的工人們?nèi)宄扇?，陸續(xù)走出工廠，準(zhǔn)備去馬路對面吃飯。其中一位工人一邊走路一邊告訴記者，自己已經(jīng)進廠工作兩三個月，目前在負(fù)責(zé)汽車零部件的安裝拼接。在吃飯的地方，身著“上海建工”、“中國建筑”等標(biāo)識工作服的工人聚集在一塊休息。
“這里的車間早就投入使用了，每天都能看到平板車拖著汽車從門口過。”工廠工作人員對記者表示，工廠車間里停了幾百輛車，每天都有新車被拖運到全國各地的交付中心或零售終端。在工廠門口，記者看到，有裝著6輛汽車的大卡車駛離特斯拉工廠，汽車尾部印有“Model 3”標(biāo)志。半小時內(nèi)，36輛Model 3從工廠運走。
特斯拉CEO馬斯克此前預(yù)測，2019年特斯拉交付量將達到36萬輛至40萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，2019年第四季度，特斯拉實現(xiàn)了近10.5萬輛車的產(chǎn)量和約11.2萬輛車的交付。至此，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛，比上年增長50%，并完成了全年目標(biāo)。
特斯拉體驗店人頭攢動
除了上海工廠上演“速度與激情”，特斯拉還在持續(xù)引爆話題。1月3日，特斯拉宣布中國制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價3.2萬元至32.38萬元，再減去中國新能源補貼2.475萬元后，售價29.9萬元，“擊穿”30萬元關(guān)口。
降價消息發(fā)出后的首個周末，證券時報記者來到特斯拉上海金橋體驗店，店內(nèi)人頭攢動。工作人員稱，周六(1月4日)上午有近百名顧客在店內(nèi)進行線上預(yù)訂，排隊試駕的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平常，“現(xiàn)在試駕最好選擇工作日人少的時候”。
記者觀察店內(nèi)Model 3展車，與進口Model 3不同，中國制造Model 3車尾印有“特斯拉”三個字。據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3綜合續(xù)航445公里，百公里加速時間為5.6秒。“購買國產(chǎn)Model 3會送一塊新能源車牌，按照上海平均9萬～10萬元的售價看，這臺Model 3相當(dāng)于為車主省下了一塊滬牌錢。”工作人員表示，周末來看車的人，問到最多的也是價格和政策問題。
談到Model 3的國產(chǎn)化問題，工作人員介紹：“現(xiàn)在的零部件主要還是從美國進來，在國內(nèi)組裝，因為之前還沒時間招國內(nèi)供應(yīng)商。包括第一批電池是松下進口的，將來可能會使用國產(chǎn)電池，國產(chǎn)率會更高。”
按照特斯拉方面的說法，首批交付車主的國產(chǎn)Model 3國產(chǎn)化率為30%，到2020年中，國產(chǎn)化率將達到70%，年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。
興業(yè)證券認(rèn)為，在假設(shè)中國國產(chǎn)后直接原材料成本預(yù)計下降10%～20%的前提下，國產(chǎn)Model 3相比美版生產(chǎn)成本預(yù)計降低20%～28%。若追求與美版相似毛利率(19%左右)，國產(chǎn)版本具備27%～34%的降價空間，對應(yīng)絕對降價金額8.5萬～10.8萬元。
隨著Model 3大批交付，特斯拉也在擴大充電樁等基礎(chǔ)建設(shè)。2019年全年特斯拉共開放112座超級充電站，874個充電樁。至此，在中國大陸建設(shè)的超級充電樁數(shù)量已累計突破2300個，目的地充電樁已突破2100個。
記者注意到，在特斯拉上海金橋體驗店的對面建有V3超級充電樁。這是特斯拉在國內(nèi)建成的首座V3超級充電樁。
特斯拉工作人員介紹，V3超級充電樁可支持最高250kW的峰值充電功率，其性能比V2超級充電樁提升一倍多。以Model 3長續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶平均充電時間約可減少50%。
“伴隨著國產(chǎn)特斯拉的全國大批量交付，2020年還會有更多的超級充電樁陸續(xù)開放。”特斯拉預(yù)計2020年在中國新增4000個以上超級充電樁，是過去5年建設(shè)超級充電樁總量的一倍。
“特斯拉速度”，背后離不開中國政府和銀行的全方位支持。2019年1月10日，國家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式實施，允許新能源汽車外企在華獨資設(shè)廠。當(dāng)天，特斯拉就完成備案，在造車資質(zhì)方面邁出關(guān)鍵一步。2019年下半年，特斯拉車型被納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，享受新能源車稅務(wù)減免和補貼。在土地方面，上海工廠的地價僅為市場價的一半(1125元/平方米)。在金融方面，2019年3月，特斯拉從銀團獲得規(guī)模35億元人民幣的無抵押貸款，貸款利率為央行年基準(zhǔn)利率的90%。近日，特斯拉又從中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行和上海浦東發(fā)展銀行等多家銀行拿到了期限為5年、累計100億元的貸款，利率僅為一年期基準(zhǔn)利率的90%，即3.915%。這相當(dāng)于“最優(yōu)質(zhì)的國企才可能拿到的最低利率”。
據(jù)外媒統(tǒng)計，特斯拉在美國加州盤活了20億美元規(guī)模的一級供應(yīng)商(2000多家)及8億美元規(guī)模的其他級供應(yīng)商。同理而言，隨著上海工廠的建設(shè)，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將得到有力拉動。
隨著中國在政策和金融方面的大力支持，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈未來有望復(fù)制，甚至超越蘋果產(chǎn)業(yè)鏈對中國制造企業(yè)的拉動。
記者 梅雙 孫亞華
