發(fā)動機是船舶的“心臟”，曲軸是發(fā)動機的“心臟”。“船等機，機等軸”，這是我國造船業(yè)幾十年來面對的困境。

船舶工業(yè)如何打破技術(shù)瓶頸，助力我國從落后到躋身世界造船大國?近日，“制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”采訪團來到遼寧大連尋找答案。

大型船用曲軸是萬噸輪船最重要的核心裝備，被譽為“巨輪之芯”。如此巨大的曲軸，在制造上其精度誤差不能超過一根頭發(fā)絲。受技術(shù)制約，中國大型船用曲軸曾長期被國外壟斷。

為此，大連重工·起重集團投入大量資金對加工設(shè)備和工藝進行升級優(yōu)化，最終成功攻克了熱裝精度、曲拐加工回轉(zhuǎn)直徑超限等5項技術(shù)難點。

2018年，全球首支、世界最大集裝箱船用曲軸下線，這是我國在超大型低速船用曲軸制造領(lǐng)域中首次登頂，可以說是填補了世界空白。除此之外，一批國家曲軸攻關(guān)課題研制基地通過自主研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，逐步掌握國際領(lǐng)先水平的特大型曲軸的系列化和批量化生產(chǎn)，讓“船等機、機等軸”制約國家造船業(yè)發(fā)展的瓶頸成為歷史。

從技術(shù)上處處受人掣肘，到成為全球第一的造船大國，制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展在這里得到充分體現(xiàn)。跟隨記者的腳步，一起去曲軸生產(chǎn)車間看看吧!(央視記者 謝賢鳳 劉立江)